2600吨重大国兵器问世，欧美技术有限！
这么重要的东西怎么能卖出去？
近几十年来，美国一直以我们为目标，从大型飞机到半导体和无人机，从新能源到人工智能，以维护其技术霸权。
再加上美国和西方等刺激因素，中国涌现出一大批华为、中芯国际等优秀企业，并在半导体、人工智能等领域取得了一些成绩，包括'大国是重型武器'--盾 构！
隧道掘进机的头部在地下"超级探头"，是地下隧道、铁路和公路建设的重要设备，被称为"--盾 构！ "。
在没有铠装隧道掘进设备的情况下，通常采用手动挖掘机和铲斗进行挖掘，其缺点是速度低，人工成本高，对环境影响大。 为了解决这些问题，中国最初选择引进国外设备！
20多年前，中国正在全速建设西康铁路，秦岭隧道的建设面临着地质和施工的双重挑战。 为了全面推进隧道开挖，确保施工安全，我国决定引进国外防护设备。 当时，德国盾构机声名鹊起，其技术和声誉赢得了中国的青睐。
在与德国的谈判中，德国工程师发誓"再过一百年，中国将无法制造出这样的飞机"。然后，他们赶走了 3 个5亿美元的**，说'要么买，要么离开'，甚至禁止参观。
然而，在他们的冷嘲热讽和限制下，我们无法做出反应，不得不花费7亿元人民币进口了两辆车。 自2006年以来，从国外进口了130辆装甲车，这个数字不仅巨大，而且残酷。
面对中国日益增长的建筑需求，国家已将盾构机等工程机械项目纳入其中"国家研究与发展计划"进行公司和大学之间的联合研究。
两年后，中国第一台机器能够在软土地区运行"向前"盾构机下线; 2008年，中国第一台能够在复杂地质条件下作业的飞机"中铁一号"盾构机下线; 近两年，中国自主研发的直径更大"京华"150米长、总重量4300吨的隧道掘进机下线，彻底扭转了欧美的霸主地位。
优秀的飞行员"--全球最大直径高铁泥浆平衡盾构机2024年1月在杭州下线，主机长度158米，全长128米，重2600吨，是目前世界上单刀盘掘进距离最长、口径最大的盾构机，配备智能掘进、智能装配、早期安全报警、监控等智能系统，标志着我国盾构机施工智能化迈上新台阶。 我国盾构智能化水平再上新台阶。
现在，中国不仅实现了大型盾构机的国产化，而且已经成为全球最大的盾构机出口国，市场份额高达65%，已经下降到1 10。 据了解，中国对欧美等国大型盾构机实施出口管制，并对其实施技术封锁。 有外媒说：西方国家尝到了被割喉的滋味！
从薄弱土层的被动离线盾构机，到解决野外复杂地质问题的盾构机，再到世界最大直径盾构机，每一次技术进步都离不开液压、铣床、主轴、控制系统等技术的创新。 在这一切的背后，有无数的科学家，他们就是我们的"高手"，也是我们的"中国力量"。
因此，我们相信，在未来，我们将能够'突破'。如果你同意，请点赞并**送给更多的人。