今年春节期间，全国人流量预计达到90亿人次，创历史新高。 在这**浪潮的背后，高铁成为最热门的运输一。 但是，从北京、上海和广州深宅的旅行者来参观一些城市高铁票相对难买。 基于城市间高铁数量、城市间距离、城市常住人口数量等因素，风起云涌的美国数学班得出结论，今年春节期间，从北京、上海和广州深圳到其他城市高铁购票难度的“好买指数”。
根据风靡一时的美国数学班的估算，总的来说，在目的地买票的难度呈现出离出发地越近，越容易买到的趋势。 但是，不可能在离出发地很近的所有城市都买到高铁票这很简单。 例如，从北京到唐山的高速列车只有8趟，而到保定的高速列车有85趟，距离差不多。 由此可见，除了相对距离和人口规模的影响外，城市所在的铁路线对抢票难度也有很大的影响。
从汹涌澎湃的美国数学课提供的数据来看，得益于主干铁路，从北京可以直达的城市很多，比如石家庄、郑州、济南、新乡、徐州等。 一些分散在主干道外的城市就没有那么幸运了，直达高铁服务较少。 以离北京近的唐山和秦皇岛为例，除夕夜从北京到唐山的高速列车只有8列，到秦皇岛的高速列车只有5列。
同样，长三角地区的高铁也呈现出一定的格局。 京沪铁路沿线城市，如镇江、苏州、无锡、嘉兴、常州、上海等地理上经济文化联系，买票相对容易。 在这些城市中，镇江对上海的依赖程度最高，从上海到镇江的高铁列车数量最多，达到129列。 还有湖州和台州这两个城市虽然离上海比较近，但由于铁路的划分，直达高铁航班较少，分别有4列和1列。
对于直达广州的高铁，除了深圳外，湖南的长沙、衡阳和郴州也是目的地数量最多的。 另一方面，珠海只有七趟直达广州的高速列车。 尽管如此，从广州飞往珠海之运输它没有受到影响，火车每15分钟在两地之间运行一次。 从深圳到珠江三角洲地区的高铁也是如此，珠海、东莞、香港和惠州是最受欢迎的目的地。
在高铁网中，一些城市之间其实是相当频繁的。 例如，在上海和苏州，31%的高铁在上海之后经过苏州，而47%的高铁在苏州之后经过上海。 这表明苏州相对更依赖上海。 通过计算每个城市之间高铁往返的比例可以用来了解一个城市对另一个城市的依赖程度。 大多数情况下，高铁出行频繁的城市群主要分布在同一个地方省份中间。 但是，也有一些例外，例如河北的例外承德和辽宁的朝阳区，尽管它们的位置不同省份但距离很近，高铁列车只需要一个小时左右。
从依赖性的角度来看，那些经常被“依赖”的城市往往是区域中心枢纽，具有多重影响省份。例如，北京是中国的中心城市，武汉和长沙是中部地区的重要城市，郑州和济南是北方地区运输丰泽，杭州是一座国际大都市。
需要注意的是，以上分析仅基于高铁列车时刻表的数据，实际情况还需要考虑实际发车情况、区间列车出票数量等因素。
总之，今年春节期间，从北京、上海和广州从深海返回家园的旅客在购票时可能会遇到一定的困难。 从购票难度来看，目的地较近的城市相对容易买到高铁票，如果城市位于少数铁路线上，可能更难买票。 同时，城市之间高铁交通也揭示了一些城市CP关系的特点。 在旅途中，我们需要注意天气状况，做好充分准备，以确保旅途安全。