争议项目
春节临近，不久前在上海浦东机场，乘客们还担心网约车买不到。
问你，你能有多少悲哀，就像黄浦江向东流淌一样。
这种悲哀源于纸张禁令。 1月29日，上海市道路交通管理局发布《关于禁止在浦东机场网约车运营的通知》，其中第一条提到：“严禁网约车平台、网约车聚合平台发布从浦东机场地区及涉境道路开始的网约车信息。 ”
不过，虽然滴滴出行、高德地图、美团打车等主流网约车平台“倒闭”，但一个名为“机场出行”的平台并未受到禁令影响，仍然可以在浦东机场区域接单。
2月4日凌晨，上海浦东机场实施仅6天的网约车“禁令”被叫停。 上海发布披露根据广大市民的建议，上海市交通委决定恢复浦东机场区域网约车服务的运营。当天，网友发现机场内的“机场旅游”店铺不营业。 网约车被禁止，“机场旅行”垄断运营; 网约车的恢复，“机场旅行”完全沉寂——这背后到底隐藏着什么？ 《空游》老板郑秀丽，哪位在唱？ 为什么全网都在找郑秀丽？ 
“Airport Travel”是网约车吗？
在网约车被禁止接单的6天里，是网约车在浦东机场还能正常运营吗？ 数据显示，上海机场没有网约车业务牌照，“机场出行”不从事网约车业务。 据《机场旅行》客服介绍，他们从事的是“高端业务中转”。 
据介绍，“郑秀丽”控股的“空域旅”——机场（上海）汽车服务***公司已于今年1月在北京、成都设立分公司，覆盖全国三大城市，拥有两个国际机场。 此外，在2023年11月28日至2023年12月8日期间，“郑秀丽”还在重庆、广州、武汉、杭州、贵阳五个城市开设了租车服务***短几个月时间，“郑秀丽”在各大机场和一二线城市如此密集地部署出租车公司，又恰逢浦东机场禁止网约车的政策，让“郑秀丽”背后的公司成为既得利益者，这难道只是巧合吗？ 在浦东机场网约车禁令之初，人们担心全国其他机场也会效仿，禁止网约车。 事实证明，这种担心并非没有根据。 从“郑秀丽”的快速布局可以看出，它来势汹汹，不屈不挠，如果上海不恢复网约车，这个人肯定会赚大钱。 
魔都的故事有时候很难读懂，上海为什么要把垄断权交给郑秀丽？
上海的《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》将数千万辆网约车收入下马，但只允许“机场出行”。 如果这背后没有好处，我不相信。 网友纷纷质疑上海为什么要给郑秀丽垄断权？ 网友们不禁想起了“张鹤子事件”。 在口罩期间，张鹤子在最短的时间内成立了一家核酸公司，拿下了多地的核酸检测业务，大发横财，就算有核酸造假，也很容易通过检测。 后来，张鹤子进入预制食品行业，再次在多地拿下了预制食品业务。 它遥遥领先。 那个张鹤子的来历是什么？ 还是个谜，现在又多了一个“郑秀丽”，打算以垄断经营的形式在各大机场接单，在极短的时间内拿下多个城市机场的网约车业务。 如果“郑秀丽”成功经营，生意必然会兴旺，财力也会滚滚而来。 广大乘客不得不被迫走最好的“机场旅行”，更多的网约车司机只能感叹。 通过垄断权力寻租，与人民争夺利润，假装懒得装，这不是太难看了吗！ 网友持怀疑态度：《空游》的“郑秀丽”是谁？ 难不成儿子回老家创业？
仅仅六天后，浦东机场就撤销了网约车运营禁令。 有人认为，这是上海有关部门意识到错误并改正错误的表现。 其实，归根结底，这是监督者的又一次胜利。
如果**的音量没有那么大，浦东机场的这场网约车大战会不会只是一个开始？
长期以来，网约车与出租车之间的矛盾由来已久，人们原本以为浦东机场网约车禁令是由于相关部门拉错了框架，干扰了市场竞争。 所谓挤压出租车司机利益，饱和网约车市场份额，不过是愚弄大众的遮羞布。 “郑秀丽”被人肉搜索后，人们更加怀疑这是资本和权力的阴谋。有网友调侃“郑秀丽”是“郑秀文的弟弟”，郑秀文怎么会有这么大的精力？
如今，关于“郑秀丽”的各种猜测满天飞背后是“机场旅游”和浦东机场有利益链吗？ 是网友的过度联想吗？ 魔都的相关部门还要躲多久？ 你以为大众还是那么容易上当受骗吗？