2000年6月14日，一艘锈迹斑斑的“废铁”被拖出乌克兰黑海造船厂，该船没有任何动力系统，甚至提前需要其他小船拖曳，但就是这样的“废铁”，但买家却愿意花上亿元购买， 因为这个“废铁”是后来的辽宁号航母——瓦良格号的前身。
瓦良格号航母：徐增平是如何成功买下并送给濒临破产的祖国的，让中国航母的发展进入快车道的？ 20多年后的今天，许增平的现状如何？
在西方国家的眼中，他是如何成功买下瓦良格的？
瓦良格号曾经是苏联人的骄傲，它对美国尼米兹号航空母舰的设计使其成为前苏联时代关注的焦点。 然而，这艘航空母舰在东欧遭遇动荡之前只完成了 68%，苏联时代的结束导致它被分配到乌克兰。
黑海造船厂，当时世界上最大的军用造船厂，本来可以完成瓦良格号的建造，但当时的乌克兰太穷了，只能任由风吹雨打。”
乌克兰经济陷入困境，该国急需资金周转，无奈之下，决定闲置瓦良格号航空母舰。 消息一出，立即引起全球关注，美国、韩国、印度等国纷纷表示愿意购买，中国也不例外，有意购买这艘航母。
二战结束后，乌克兰因贫困而拆除了大量导弹，世界格局重新洗牌。 航母开始成为大国的标准配置，但当时我国没有一艘航母。
面对日益严峻的国际形势，海军上将深感忧虑。 自上世纪七十年代以来，海军上将**一直在为中国航母的研发奔波。
在此期间，他还登上了一艘美国航母进行巡视，美国导弹巡洋舰福克斯号（USS Focus）、两栖攻击舰（USS Tarawa）、小鹰号（USS Kitty Hawk）航母都留下了他的身影。
由于条件，海军上将**只能踮起脚尖参观美国航空母舰。 尽管美国海军对我们代表团表示了极大的尊重，但由于国际环境的制约，他们并没有透露太多的核心技术。
因此，海军上将的访问只是一次肤浅的参观，未能深入了解研发的核心步骤。 在这种情况下，海军上将迫切需要一艘合适的“二手航母”来填补我国对航母认知的空白。
而瓦良格正好满足了这一需求。
据情报，**海军上将了解到，瓦良格号配备了当时世界上最先进的发动机，还携带了近40吨的工程图纸，这对我国航空母舰的发展极为重要。
他深谙“教人捕鱼比教人捕鱼好”的真理，并决定将瓦良格人带回该国。 然而，当时乌克兰在出售瓦良格时设定了一些附加条件，其中之一就是只能以个人的名义购买。
为了满足这些要求，**将军决定以“曲线救国”的方式下单，既符合乌克兰的要求，又避开了美国、俄罗斯等国的注意，使采购过程更加顺畅。
1997年，当中国急需开展航母研发工作时，何鹏飞将军与广州军区退休商人徐增平取得了联系。 徐增平是一个充满爱国情怀的商人，听到这个消息后，他毫不犹豫地接受了购买瓦良格号航母的任务。
为了赢得乌克兰的信任，徐增平成立了“澳门创路公司”，并多次前往乌克兰谈判购买，以将瓦良格岛改造成大型海上综合旅游目的地的名义。
最终，乌克兰同意支付1800万美元购买瓦良格号航母，为中国航母研发工作提供了重要支持。
爱国商人徐增平为了防止航母被用于军事目的，坚持要把航母上所有的一流系统都拆掉，动力系统甚至方向舵都不能保留，航母的建造图纸也不卖。
然而，为了保存瓦良格号航空母舰的设备和图纸，他与乌克兰**谈判了几天。 在此期间，他的公司资金短缺，谈判陷入僵局。
然而，华夏**董事长邵淳紧急对接瓦良格号的资金流入，最终经过几天的接触，乌克兰同意以200万美元**的价格将施工图卖给徐增平，并承诺不拆舵。
徐增平在乌克兰逗留期间拍了一张照片，图纸交到的那天，乌克兰又发生了一起事故，只提供了近40吨的原图纸的一小部分。 东方汇中投资控股***以澳门创录公司的名义紧急介入，经过几个月的谈判，最终以2000万美元的价格买下了所有图纸。
双方在黑海造船厂签署了一份采购合同。 在徐增平等人的共同努力下，瓦良格号终于被我国成功夺取。 所有交接手续办妥后，徐增平立即乘飞机返回中国，开始安排瓦良格号归还的各项事宜。
然而，瓦良格号花了整整3年的时间才到达我国的大连港。
1997年6月中旬，瓦良格号在荷兰国际运输合同公司的拖船拖曳下，告别了黑海造船厂的众多航空母舰工程师，开始了航行。
按照原计划，瓦良格号将通过土耳其海峡，只需约60天即可到达中国大连港。 然而，就在瓦良格号出发三天后，就在它即将进入博斯普鲁斯海峡时，它被土耳其**扣留了。
土耳其**的理由很简单，根据《蒙特利尔海峡公约》，大**需要向土耳其方面提出申请并获得批准才能通过海峡。
瓦良格号的长度达到306米，土耳其**认为这艘船是一艘大**。 结果，瓦良格号的航行计划被暂时搁置。
为了证明瓦良格号的研制尚未完成，澳门创路公司向土耳其**提供了各种证据**，包括乌克兰**批准的文件，但土耳其**仍坚持不允许放行。
最终，澳门创路只好向中国驻土耳其大使馆求助，但谈判过程拖了100多天。
在漫长的谈判过程中，土耳其一再提出要求，包括将瓦良格号拖回黑海造船厂，或将其切成两部分分批通过，甚至要求我国支付10亿美元的押金。
但是，我国一贯坚持自己的立场，坚决拒绝接受这些无理要求。 经过一年多的努力，我国多次与土耳其**交涉，在满足20多项附加条件并获得希腊**担保后，土耳其**终于于2001年11月7日同意让瓦良格号驶出土耳其海峡。
尽管过程艰辛，但我国的决心和勇气最终赢得了胜利。
2002年3月，瓦良格号历经千辛万苦终于抵达大连内港西部，虽然一路上风雨飘摇，但无数爱国者为此付出了巨大的牺牲，其中就包括商人许增平，他差点失去家财，公司甚至濒临破产。
然而，这一切都是值得的。 瓦良格号返回后，我们的科研人员立即开始研究和开发航空母舰。 经过七年的努力，2012年9月25日，改造后的瓦良格号正式亮相，成为中国第一艘服役的辽宁号航空母舰。
借鉴辽宁舰改造的宝贵经验，我国航母的研发越来越得心应手。 辽宁舰后，山东舰艇、福建舰艇紧随其后，中国海军的发展进入了一个新的阶段。
在这个过程中，我们没有忘记徐增平做出的突出贡献。 2013年，辽宁舰服役后，徐增平受邀让他登上辽宁舰亲身体验。
对于徐增平来说，这是一个极其光荣的时刻。 登上辽宁舰后，徐增平百感交集，他万万没想到，一个生锈的“空航母壳”，竟然能给中国海军带来如此翻天覆地的变化。
在完成购买瓦良格号航母的重任后，徐增平再次投身于商界。 经过几年的努力，他的公司一度陷入困境，但最终还是挺过来了。
如今，徐增平已经成为富有的企业家，但他从未忘记自己的社会责任。 2011年，他向清华大学捐款2亿元，希望为国家储备未来的科研人才，推动中国科技的快速发展。
这是每个中国人都应该有的远见。
徐增平这个商人，无疑值得我们深深的敬意。 他竭尽所能，一手将中国的航母从无到有地推进，正是有了像他这样的人默默奉献，中国才能在短短几十年内发展到前所未有的高度和繁荣昌盛。
他们的精神是我们子孙后代应该秉持和传承的，让我们继续勇往直前，为祖国的强大和繁荣而努力奋斗。