2023年注定将载入世界汽车史册，在全球最大的汽车消费市场和全球新能源汽车主战场中国掀起一股轰轰烈烈的“内卷”浪潮。 在资本市场眼中，这是一场争夺资金厚度和投资者耐心的血腥之风; 在其他行业眼中，这是一场前所未有的技术和市场的爆发; 在汽车行业人士眼中，这是优胜劣汰的滚滚大潮; 在普通消费者眼中，2024年的销量会更多，不如等一等。
消费者从另一边看火，持币买入，引发了新造车、老牌合资势力等众多整车厂的集体焦虑：2024年除了销量还能做什么？ 谁能坚持下去？ 幸存的汽车公司如何赚钱？ 在市场上一直扮演追随者角色的制造商正在发出灵魂问题。
俗话说“有饭在手，你不慌”，从几年前的音量架构和音量配置，到今年的音量插混、音量**、卷车机，甚至卷卫星和手机，吉利都在走在先。 是什么让吉利在业内如此从容自在？ 回首吉利2023年，我们发现优秀的技术储备、完善的产品布局、全面的技术路线、完整的产业链都是不可或缺的。
如果要说2023年新造车势力第一梯队谁最稳，那一定是极氪品牌，它以大集团全产业链优势为后盾，拥有SEA等全球领先的纯电动架构背书，这是其他新势力最不敢卷起的薄弱环节。 2023年12月是年底最疯狂的时期，以相对保守的策略，极氪交付13476辆，创下单月新高，全年累计交付118685辆，同比增长65%，真正靠核心技术取胜。
在产品层面，2023年，极氪001以1-11月超30万辆的成绩成为纯电动车型销量冠军; 极氪009是全品类纯电动车型的销量冠军，1-11月销量超过40万辆; 新推出的极氪X成为7-11月豪华紧凑型车销量超过20万辆前10名中唯一中国品牌。
在其他造车新势力的表现方面，极氪也表现突出，纯电动猎猎超级跑车极氪001 FR打破了传统千万级超级跑车的性能垄断; 捷氪 007， 20售价99万元，“800V时代纯电动车之王”名副其实; 在安全方面，截至2023年底，极氪已交付超过19万辆新车，仍保持着“零自燃”的记录。
渠道方面，极氪在全国拥有342家直营门店，堪称“新势力线下标杆”。 作为“中国超快充领跑者”，极氪自品牌推出以来，坚持超快充网络自研发、自建、自营，截至2023年累计建成432座超快充站。 2024年杆充电桩数量达到1000个，到2026年杆充电桩数量达到10000个，实现“千站千桩”的宏伟构想。
吉利的另一个全新品牌Galaxy向世界展示了什么是“Galaxy Speed”。 品牌成立7个月内推出3款新品，销量突破8款3万级，以及银河L7所属的15万级插电式混合动力SUV赛道，以及银河L6所属的13-15万级插电式混合动力家用车赛道，都是强敌包围的红海。 近日亮相的Galaxy E8定位为“中国新一代纯电动旗舰”，直接砸碎了特斯拉Model 3的老巢。
令全世界惊叹的是，除了推出银河品牌的热门产品外，还有疯狂的开店速度。 从2023年6月初到12月底，银河门店实现了从0到650的“史上最快飞跃”，确保了“个性化定制、全流程透明”购车和使用“银河”的高标准体验。
2023年是插电式混合动力汽车进入中国新能源汽车市场的元年，也是吉利混合动力汽车“大趋势”的一年，吉利集团全年销售334598纯电动汽车和152863辆插电式混合动力汽车。 在吉利集团的“家庭桶”中，领克全年销量为220,250辆，成为中国最快突破100万辆的高端汽车品牌。
领克在2023年12月售出25,695辆汽车，其中混合动力车型占一半以上。 随着“全球最强混合动力车”EM-P系列的不断扩充，领克有望提前实现2025年所有产品电气化的目标：基于EM-P超增程电动解决方案的领克08EM-P、09EM-P和06EM-P继续输出，推动领克品牌全面电动化。
尽管2023年新能源汽车在中国市场的渗透率将超过40%，但传统燃油车领域仍是不可忽视的基础。 在“打造每个人的智能精品车”的理念下，吉利品牌推动其经典车型向智能化、电动化、节能化进化，推出中国之星智能双擎，自推出以来已突破87万辆，成为中国燃油车的“最佳价值标杆”。
2023年12月，吉利品牌（含几何）销量达到107382辆，全年销量达到1309580辆，创下新高。 其中，经过几年的探索，纯电动品牌几何开始突破微纯电市场，年销量191346辆。 全新电动微型车吉利熊猫2023年已售出109642辆，跻身A00级纯电市场前三名，为几何加速C端市场发展开辟了新局面。
“走出去”是2023年中国车企的另一个关键词，但出海之路却堪称“八仙渡海施展神通”，有飞跃的“逆向合资”、长城奇瑞的全球组装、上汽名爵的海外代工、智己汽车的对外合作、 最无忧无虑的是造车新势力在海外开店，最全面的是吉利全产业链出海。
2023年，吉利集团共出口274101款汽车，在全球43个国家推出10款车型。 同时，吉利在全球70个国家拥有532个销售和服务网点。 2023年，吉利在墨西哥市场成立第四家子公司，以系统性实力开拓拉美市场。
从品牌角度来看，领克正在加速推进“欧洲战略”和“亚太战略”，共登陆12个国际主流市场。 截至年底，极氪已在6个欧洲国家开设了11家线上**店铺，为全球用户带来极致的出行体验。
2022年，吉利首次将技术出口到最发达国家，技术授权收入为166亿元。 2023年上半年，吉利汽车技术授权收入为271亿元，渐渐点亮的吉利科技树将带来源源不断的硕果累累。
2023年7月，吉利与雷诺合资成立动力总成公司，年产能超过500万套发动机和变速器，覆盖全球80%的汽油动力和混合动力汽车市场应用。
2023年也是吉利与宝腾合作的第七个年头，吉利在多种产品、发动机技术、管理、人力资源等方面的战略输出，助力“马来西亚一汽”实现了“变亏为盈”的华丽蝶变，“宝腾模式”也被视为新时代跨国企业全球化战略的教科书式案例。
截至2023年，吉利牵头参与制定407项国际、国家、行业、地方、集团标准，完成254项标准的发布，为中国企业创造了多个海外“第一”，真正实现了“中国制造”从产品到海、技术到海、再到生态到海的跨越。
汽车的智能化水平一直是用户判断新势力和老车企的分水岭，而在2023年，越来越多的传统车企跨过这条山脊，开始卷起智能化。 从车机到智能驾驶，从激光雷达到软件生态，从软硬件解耦到全局掌控，虽然新势力和传统车企的行动随处可见，但大多在单品量上，似乎只有吉利能够全面发展，在更多点上绽放。
2023年，吉利在操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车联网、低轨卫星、智能计算中心等领域取得重大突破。 行业领先的手车集成解决方案，如Galaxy N OS和Lynk & Co Flyme Auto，已迅速应用于Galaxy和Lynk & Co.的新车。 吉利全栈自主研发的中国首款车规级7nm座舱芯片“龙鹰一号”也已在领克和瑞兰实现量产。
此外，2023年，吉利将陆续发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”、全球首款量产高性能碳化硅四电机驱动系统、全球最高枪充电功率的新一代V3充电技术、新一代雷神电动混合动力技术、宙斯盾电池安全系统、EM-P超增程电动解决方案、 绿色甲醇动力汽车等自主研发的前沿新能源技术，在性能、节能、智能、舒适、安全等维度上处于同等水平领先。
星瑞智能计算中心的正式启用，帮助吉利在智能驾驶、智能座舱、动力管理等领域拉大了与新电动汽车厂商的技术代沟。 卫星通信技术已应用于极氪001 FR和吉利Galaxy E8，成为全球首款量产车。 杭州亚运会期间，吉利还成功运营了首条高端智能驾驶示范线，提供基于卫星的高精度定位服务，让亚运会出行更安全、更智能。
近年来，吉利高度重视并持续推进可持续发展战略，在气候中和、自然效益、全球安全、数智创新、共荣发展、治理、伦理六大战略方向全面落实ESG理念，荣获“碳中和标杆企业”称号。
2023年的内卷已经成为历史，2024年没有最多的销量，只有更多的销量，只有优秀的技术、全面的产品布局、完整的产业链、清晰的技术路线才能立于不败之地。 吉利银河极克领克肩负着沉重的责任，在竞争激烈的市场中，他们一刻也不能放松，因为他们代表了从“中国制造”向“中国制造”转型的趋势。
在纯电动、混合动力、智能化多点发展蓬勃发展的中国汽车市场，只有稳扎稳打，潜心研发，才能自信，只有放眼长远，未雨绸缪，才能勇往直前。 中国制造业要崛起，不能靠吹数据堆配置，更不能靠PPT和IPO。 吉利在2023年的辛勤耕耘，为渐进式的中国车企乃至所有中国企业“树立了榜样”。 在新的一年里，新的征程中，吉利汽车将以崭新的面貌、全力以赴的姿态出发。