虽然现在说BBA降价很梦幻，但奥迪Q5L的购买热情并没有想象中的那么高。 12月，奥迪Q5L终端销量突破110,000个单位。 在放弃自身身份，启动降价策略后，奥迪Q5L勉强维持了万辆的“及格线”。
作为主流豪华SUV，奥迪Q5L已经走到了生命的尽头，目前的车型急需升级改款，以提高竞争力。 奥迪 Q5L 于 2018 年首次亮相，至今已有 6 年历史。 在新能源竞赛中，它既缺乏电动时代所需的新颖造型，又缺乏智能化能力，很多车型都过时了，其产品动力也是奥迪整体下滑的关键核心。
有趣的是，在12月，全新ES6的销量超过了15万台，在释放大量产能后，有效释放了新款ES6的产能。 此外，全新ES6在设计、配置、技术等方面都进行了全面升级，提升了其在高端市场的竞争力。 我所看到的是，奥迪Q5L试图降低**以维持市场，但最终被ES6超越。 难以置信的是，一家老牌传统企业的主打产品竟然被一家新兴车企的电动化产品所超越，因为从传统认知来看，纯电动产品存在很多缺点，比如自燃、充电、里程焦虑、续航里程短等，这些都是用户的诟病点。
奥迪Q5L本身就是一款没有缺点、长期稳定的车型，在市场上有着很强的认可度。 在降价的同时，被市场追赶的核心原因是高端市场用户群体的认知发生了变化。 这个问题并非源于奥迪本身，整个市场在不断变化，这也是一个巨大的因素。 从本质上讲，像BBA这样的豪华品牌在销量上比新能源汽车更有优势，毕竟品牌溢价是有的，开出去也是很面子的。 然而，他们产品的实力并没有他们想象的那么强。
当我们退后一步，放眼整个豪华车市场时，我们会发现，其实豪华中型SUV的产品力几乎是一样的。 如果包括XC60、X3、Q5L、XT5等车型，从品牌角度来看，体验上的差异不会特别明显。 另一边赛道的新能源产品完全不同，带来的体验绝对令人耳目一新。 首先是对车牌没有限制。 高端用户群体集中在一二线城市，而这些城市是数量受限的地方，这给了新能源很大的优势。
同时，蔚来汽车的服务价值符合高端用户群体的需求。 过去，华晨宝马用户需要品牌价值才能带来突出地位，但现在蔚来提供了高端用户群所需的奢侈品。 事实上，这种需求感是一致的。 那么为什么选择ES6呢？ ES6是价格最合理的，BaaS版本售价不到30万元，落地价为34万元。 它不仅符合家庭的预算，而且还具有出色的空间、电池寿命和智能性能，同时还享受着蔚来汽车应得的服务和福利。 这也可以间接反映出，蔚来的品牌和产品的价值实际上应该定在30万元甚至30万元以内，这是合理的。
销量排名前三的车型分别是ES6、ET5T和ET5。 早期，蔚来ES8销量不到2000台，ES7**销量超过500台，售价超过43万元。 这深刻地说明了一件事，更多的蔚来车主认为，他们的产品和品牌价值定位在30万元是合理的，所以最畅销的车型也是30万元级别的产品。 蔚来汽车的电池更换、服务、技术、材料、设计确实非常出色，在30万级市场竞争极强，是三十万级豪车市场最具竞争力的品牌。
不仅是奥迪，宝马、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎等品牌都受到了一定程度的影响，而且这种影响还会持续下去。 整个高端电动车市场将继续扩大，蔚来ES6超越奥迪Q5L的阶段只是汽车市场的一个缩影。 在未来，这将成为一种常态，所以为了让电动汽车变得更加流行，那么BBA只能降价求量。 对此，你怎么看？ 欢迎讨论。 奥迪