财经美联社2月24日电（记者 肖亮华）。2023年至今，中国轮胎行业营收兼获利润的龙头企业开启了新一轮扩容; 为了增加利润，依靠涨价增加销量的外资轮胎企业开启了新的产能布局。 下游资金支出的大幅增加，为轮胎模具行业的高景气奠定了基础。
2023年下半年轮胎模具业务还不错。 “豪迈科技（002595深圳）秘书李静告诉财联记者，软控股（002073深圳）去年前三季度的订单量也大幅增长。1月30日，巨轮情报（002031SZ）宣布，公司近日与10家轮胎制造商签订了液压硫化机销售合同，合同金额超过去年收入的60%。
轮胎行业景气度高，半钢轮胎短缺成为行业内普遍现象，因此很多企业都有增加资金支出的需求，上游模具行业的景气有望持续。 国内一家轮胎模具企业负责人告诉财联社记者，他公司是中国外资工厂，近年来，随着国内轮胎模具设备质量和性能的不断提高，“很多订单被抢走了”。 ”
下游增加资本支出
2023年以来，轮胎企业总体上订单充足，产销蓬勃发展，业绩大幅提升，成为轮胎企业加大资本支出的信心。
据《轮胎商》统计，从2023年到2024年2月，全球轮胎产能投资将近千亿。 其中，汽车轮胎投资增幅最大，达446亿多; 其次是非公路轮胎投资70亿以上; 几乎没有变化的就是卡客轮胎——不仅没有增加太多投资，而且不少轮胎企业也宣布暂停投资，甚至直接削减相关产能。
国内轮胎企业方面，财联记者发现，除了个别企业，走出去、拓展海外生产几乎成了轮胎上市公司的“标准”动作，而且步伐越来越快，海外基地的选择区域也更加广泛。 在接下来的几年里，赛轮轮胎（601588SH）、森麒麟（002984SZ）、通用汽车（601500SH）等轮胎企业的海外产能，尤其是半钢胎产能，将迎来新一波快速释放期。
据Cherut Network统计，截至2023年底，共有12家中国企业在海外共建了18家轮胎工厂，7家轮胎工厂正在建设中。
仅在2023年下半年，赛轮轮胎就宣布了三个海外资本支出项目。 去年12月，通用汽车宣布，其全资子公司柬埔寨子公司计划投资建设柬埔寨高性能子午线轮胎项目（二期），森麒麟也持续推进其全球布局。
森麒麟相关负责人表示，公司摩洛哥基地将于2023年10月开工建设，预计今年第四季度投产，西班牙基地预计2024年底开工建设，2026年可能投产。 两个基地的计划产能为1200万根半钢棒。
值得注意的是，泰国“双重反倾销”审查的落地，进一步利好半钢出海。 2024年1月，美国公布了泰国反倾销复审终裁，拟税率为1462-21.09% 至 124-6.16%。税率的降低有利于泰国工厂的盈利能力和海外市场竞争力的提高。
轮胎模具企业订单充足
下游资金支出强劲，上游轮胎模具企业受益匪浅，相关企业订单大幅提升。
其中，截至2023年三季度末，公司合同负债为39项45亿元，同比增长35%43%，增加1251%，库存为 5922亿元，同比增长32%20%，增加1668%，手头订单持续快速增长。
豪迈科技方面，2023年上半年，公司轮胎模具业务营收为185亿元，同比增长9%。 公司相关负责人表示，去年下半年，国外轮胎模具需求持续稳步增长，公司轮胎模具业务依然良好。
巨轮智能方面，公司1月底宣布，近日已与10家轮胎生产企业签订液压硫化机销售合同，合同总金额为5元74元，超过去年收入的60%。
巨轮智能表示，2023年下半年以来，受益于国内经济活动持续复苏和海外市场需求增加，叠加轮胎原材料**和海运的下滑，轮胎行业的复苏势头强劲，这也为轮胎厂的技术改造和海外新厂的投资提供了动力， 带动公司相关产品订单增加。
此外，软控股份有限公司近日发布公告称，预计2024年公司及其子公司将根据市场**和日常生产经营需求，与赛轮轮胎及其子公司进行日常关联交易45亿元。 2023年1-11月，公司及其子公司与赛轮轮胎实际交易金额为18笔17亿元。
一些家庭是幸福的，一些家庭是悲伤的。 随着国内轮胎模具企业的不断发展壮大，一些外资企业的生存空间受到挤压。 一家外资模具企业负责人告诉财联社记者，当地轮胎模具企业的技术水平越来越好，研发投入也很大。 ”
财经美联社记者肖亮华）。