2月21日，现代汽车和起亚汽车宣布，将与韩国顶尖大学KAST（韩国科学技术院）合作，共同开发用于无人驾驶汽车的新一代激光雷达传感器。
现代汽车和起亚计划在韩国科学技术院（KAIST）大田建立新工厂"现代汽车集团-韩国科学技术院（KAIST）片上LiDAR联合研究实验室"，运营至 2028 年，为期 4 年。 该联合实验室的目标是开发高性能、小芯片传感器制造技术所必需的信号检测技术，以及在竞争日益激烈的自动驾驶市场发展中必不可少的新方法。
芯片传感器利用半导体技术增加了多种功能，如果利用这项技术，可以使激光雷达比以往任何时候都更小，并且使用半导体工程进行大规模生产也可以确保竞争力。 优点是信号的噪声比现有信号的噪声小，并且可以计算出事物的相对速度，并且还可以排除太阳能等外部光源的干扰，因此对于恶劣的天气环境也相对有利。
激光雷达是汽车智能化的必要组件之一，近年来，随着辅助驾驶车型和高端自动驾驶汽车上路的不断推出，对激光雷达的需求持续存在。
行业统计数据显示，2020年，法雷奥汽车级激光雷达全球市场占有率为28%，位居全球第一，但2021年以来，法雷奥的市场份额迅速下滑，到2022年，市场份额已跌至行业第三，市场份额为13%。
相反，禾赛科技、速腾聚创、都大通等中国激光雷达企业出货量持续增长，2023年与同行的差距将进一步拉大，2023年三家企业激光雷达总出货量超过60万台，加上华为、探微科技、利沃科技等公司，2023年国内激光雷达出货量将远超此前市场预期的60万台。
现代汽车和起亚汽车表示，他们期待通过与拥有世界最佳技术的凯士院合作，加速实现全自动驾驶时代，并将尽最大努力支持联合研究实验室取得切实成果。
“激光雷达是汽车的眼睛，是自动驾驶汽车技术未来发展的核心技术，也是汽车制造商必须掌握的技术，”KIST联合研究实验室高级教授Kim Sang-Hyun说，“联合实验室是在技术非常重要的时代建立的，我们将能够为领先的LiDAR相关技术奠定基础。 ”
以上文章内容由Laser House整理。 如您涉及作品内容、版权等问题，请于7天内与平台联系（邮箱：2900646553@qqcom），我们会尽快处理！