中国**报记者文熙飞行汽车还算是“科幻”概念吗？ 在美国拉斯维加斯举办的CES2024（国际消费电子展）上，多家车企投资的飞行汽车项目释放出量产化和商业化的强烈信号。 其中，现代汽车在展会上推出了首款电动飞行出租车S-A2，计划在今年年中申请美国适航证; 国内厂商小鹏汇天也在展会上宣布，其分体式飞行汽车将于今年第四季度开始预购，明年第四季度开始量产交付。 EVTOL（电动垂直起降飞机）等概念看似前沿，但实际上，随着电动汽车等产品的发展，它所依赖的技术和产业链已经逐渐成熟。 在众多机构看来，eVTOL第一阶段的商业化即将到来。 大规模生产和商业使用即将到来在当地时间1月9日至1月12日举行的CES2024上，现代汽车旗下的城市航空旅行公司Supernal推出了其首款电动飞行出租车S-A2。 据了解，S-A2是一款V型尾电动飞行汽车，可以达到1500英尺（约合457英尺）。2 米）在每小时 120 英里（约 193 英里）的高度。12公里）可提供25-40英里（约64英里）。37公里）。
据现代汽车称，Supernal计划在今年年底前开始其电动航空**汽车租赁的首次试飞。 为此，现代汽车将于2024年年中申请美国适航证; 它还计划在满足测试要求后于2024年推出全面的商业服务。 与此同时，北京时间1月10日上午，小鹏汽车投资的小鹏辉天陆空一体化飞行汽车也在CES2024亮相，这是该产品自去年10月发布以来的首次国际公开亮相。 小鹏汇天联合创始人兼副总裁王坦也宣布，该公司另一款分体式飞行汽车“陆地航空母舰”将于今年第四季度开放预订，并计划明年第四季度开始量产交付。 如果成功实现，意味着“陆地航母”将成为世界上第一辆量产交付给个人用户的分体式飞行汽车。 
飞行汽车产品的量产也刺激了A股二级市场的相关概念股。 1月10日上午，光洋股份直线上涨，兴源卓美、商洛电子、中信海智等纷纷效仿。 
经常出现在公众视野中作为一种创新的出行方式，evtol被认为是飞行汽车的主流方向，具有颠覆性，市场空间很大。 根据摩根士丹利**的数据，到 2040 年，全球城市空中交通市场可能达到万亿美元的水平。 事实上，eVTOL也被称为低空旅行、车载飞行、UAM（城市空中交通）等。 它在形式上具有创新性，不同于传统的飞机、**和无人机。 此外，使用evtol的门槛很低。 据了解，例如，谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）投资的evtol飞机创新公司Opener的产品不需要驾驶执照，客户只需要接受几个小时的培训即可自行飞行。 此外，Opener旨在使其**与SUV车型相媲美，每公里的功耗可以与特斯拉Model S等车型相媲美。 2024年，飞行汽车将开始频繁出现在公众视野中。 当年7月，上述谷歌公司Opener发布了首架客机**，其主打产品BlackFly现已进入小规模生产阶段。 同年8月，马斯克旗下SpaceX投资的飞行汽车公司Alef Aeronautics表示，已收到2500份预订单（2100份来自个人，400份来自企业），其A型飞行汽车此前已获得合法飞行许可。 在国内方面，除了小鹏汇天，吉利也是EVTOL的玩家。 2024年7月，吉利科技集团沃飞长控在阿德尔泰地区获得首批100架evtol公务机订单。 此外，当年7月19日，宁德时代、中国商飞等商企合作成立航空公司的消息引发业内广泛关注。 合资公司名为中国商飞时代（上海）航空有限公司，从事民用飞机零部件的设计与生产、民用飞机发动机的生产、螺旋桨的生产、电机的制造和电池的销售。 这也被外界猜测为可能合作进入EVOTL领域，EVOTL是目前电动飞行汽车的主流产品。 除了这些汽车和动力电池厂商，国内还有一批创新型企业，包括亿航和上海易拓五龙（丰飞、石、宇风未来、沃兰特、磐拓）也纷纷进入飞行汽车赛道。 政策往往会开绿灯值得注意的是，在政策方面，中国近期频频为低空飞机亮绿灯。 2024年10月，工信部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2024年）》，对EVTOL（电动垂直起降飞机）和飞行汽车提出了明确的时间规划：到2024年实现试运行，到2024年，建立完整的绿色航空制造体系， 先进、安全，新能源飞机成为发展的主流。各地陆续出台措施，推动EVTOL和飞行汽车商业化实施。 日前，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。 《办法》提出加快载人EVTOL等低空飞机产业化。 对在深圳实际从事相关经营活动的低空经济型企业，对开发载人飞车、飞行汽车并实现销售的低空经济企业，给予一定比例的销售奖励。 此外，《上海市打造未来产业创新高地 发展壮大未来产业集群行动计划》提出“突破倾转旋翼、复合机翼、智能飞行等技术，发展载人电动垂直起降飞机，探索航空运输新模式”。 广州开发区（黄埔区）也出台了促进低空经济高质量发展的专项扶持政策。 据不完全统计，今年有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入第一份工作报告。 产业链逐渐成熟为什么近年来电子汽车和飞行汽车产品的商业化步伐明显加快？ 在业内人士眼中，其概念看似前沿，但实际上，它依托的是电池、电机、智能驾驶等技术，产业链随着电动汽车等产品的发展而逐渐成熟。 摩根士丹利在其2024年更新报告中认为，电池快充技术成熟度较低，智能驾驶和信息安全有待进一步提升，通信、电机、先进制造成熟度良好。 在一份研究报告中，中国银行**还分析了EVTOL产业链，主要涵盖电池、动力系统、成本控制系统、通信、高精度惯性导航（类似于MEMS传感器）和车身六个方面。 该机构认为，evtol核心领域仍有许多环节需要进一步突破，但由于近年来智能驾驶、高密度电池等技术水平的加速，整体进展相对乐观。 换言之，近年来在包括电池在内的各个领域取得的乐观成果，是对eVTOL产业链的补充。 从行业角度来看，在现有技术路线相对清晰的前提下，后续的研发工作已经开始进入工程迭代周期，即按照时间线的线性节奏，成熟度有望得到提升，也为eToL的商业化应用创造条件。 以电池为例，宁德时代此前有内部人士告诉记者，该公司已经推出了能量密度为500wh公斤的凝聚态电池。 “未来，该产品将不会用于常规电动汽车，还将配备飞行设备。 这个人应该透露。
编辑：队长评论：沐玉。