一汽奔腾马立波 做一个开始演戏的演员，做一个克服困难的斗士
2024年1月10日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中汽研”）与黑河市人民共同主办的“北风极寒境界2024电控底盘驾驶体验评测活动——驾驶联盟专家专项活动”在黑河西沟试验场隆重举行。 本次活动特别设置了整车评测和专家个人技能大赛两大环节，结合整车开发和用户体验两个视角，将冰雪环、雪蛇形桩绕组、控制赛道计时等项目全面融入评测活动，旨在打造一场专业、权威、有趣的汽车冰雪体验盛会， 激发极致力量，推动汽车产业技术迭代和国内赛车文化发展。最终，来自一汽奔腾的马力波在专家级个人技能比赛中夺得冠军。
时间是最好的答案，如果你专注于得失，努力可能不会立竿见影，如果你看成长，努力一定会不负众望。 “二十年前行，艰苦奋斗是马力博利的人生座右铭。
二十年锲而不舍，初心不变
2003年，毕业于吉林大学汽车工程专业的马立波怀揣着对汽车行业的热情进入一汽奔腾，开始了自己的职业生涯。 对他来说，一汽奔腾已经成为一种家一样的存在。 在一汽奔腾，他一直从事车辆测试相关工作，包括车辆动态性能评估和商业性评估。 回想起当初进入职场的经历，他表示自己对当初的工作很迷茫，技术也很不熟练，只能尽量抓住每一个机会向前辈学习，在具体项目上不断实践和锻炼。 从初出茅庐的工程师到道路测试的资深专家，他说，技术工作没有捷径可走，只有不断的实践和复习才能获得经验。 在他的演讲中，我能感觉到他是一个谦虚务实的人。
奔腾一直非常重视车辆的动态驾驶性能，也建立了完整的车辆主观客观评价体系。 在主观评价方面，除了对一些专业属性进行方案评价外，还建立了用户使用场景评价方法，从实际场景对车辆性能进行综合评价。 近20年来，马立波一直负责模型的开发和验收，包括工程目标的设定、研发过程的标定和调整、三高的评价和最终验收评价等，编制和发布多项流程和标准，编制多项评价规范和文件。 近年来，已对200多辆车进行了评估，评估环境覆盖了标准、高原、高温、寒冷等区域，解决了300多个反馈和问题。 为了不断提升用户体验，他建议在场景化、多层次的评价中加入驾驶性能的主观评价。 在常规评价项目的基础上，增加了城郊评价场景，对用户工况进行了小长测试，从用户使用场景和视角进行多维度评价。 制定技术人员+领导多层次的评价机制，从专业层面、发展院层面、公司层面进行评价验证。 目前，新款奔腾车型在起步、动力感、加速响应等方面都发挥了出色的表现。 奔腾新开发的车型经过专业层级和管理层的多层次真车评测，具有优异的驾驶性能，获得一致好评，形成了“力量、稳定、平稳、愉悦”的性能基因。
在工作中遇到挑战和困难是不可避免的，他始终坚信自己可以不畏艰险地前进。 马立波回忆说，记得有一年在开发某款奔腾的开发过程中出现了启动动力弱的问题，他立即召集了所有校准人员研究解决方案，尝试了不同的油门踏板曲线、换档策略、消防和气体过滤等方案，虽然有些方案改善了动力， 但也有冲击等不均匀现象，在那段时间里总是加班到深夜。最后，经过实际汽车尝试了数十种不同的组合方案，对100多种参数进行了调试和评估，终于找到了理想的解决方案，但这还没有结束，还需要进行高温、寒冷、高原环境和山区路况等驾驶条件的评估和验证， 为了争分夺秒，他立即带领队伍从高温到高原，赶上冬天到达黑河进行严寒测试，千里路程，70多度温差，昼夜不停。为了进一步优化产品体验，还重点对城市用户场景进行了评估和验证，通过模拟用户各种实际车辆工况，对参数进行精准调整，在保证其他性能的同时，彻底解决了启动动力较弱的问题。 奔腾模特致力于打造轻松愉悦的驾驶基因，这也是马立波对自己的工作要求。 作为奔腾产品研发和驱动性能评估的带头人，可以说他也是用户产品的“看门人”，他说我必须扮演好“看门人”的角色。
艰苦奋斗的本质在于反复磨砺
纵观整个职业生涯，马力波始终保持着对赛车文化的热爱，为了不断提升自己的专业实力，在公司提供的各种训练和比赛机会的帮助下，不断磨练自己的驾驶技术。 其中，通过培训成功获得中国汽车联盟驾照，参加宝马路特斯驾驶技能培训并获得认证，获得保时捷、马自达考核能力高级认证。 此外，他还作为公司车手代表参加了许多行业比赛，并获得了许多冠军。 这种丰富的训练和比赛经验使他能够提高自己的驾驶技能，并为他的日常工作提供了大量的经验。
谈及个人技能比试专家，马立波表示，本次比试是在冰雪路上进行的，包括冰雪环、雪蛇形桩和综合控制赛道三大工程，这些项目都是对车辆驾驶技能和动态性能考核能力的综合考验， 冰雪路面的摩擦系数比较低，车辆容易达到极限状态，因此对参赛者的冰雪驾驶技巧提出了很高的要求，包括对车辆极限性能的控制，尤其是稳定性表现。同时，由于在冰雪路面上ESP干预较多，也会考验参与者对ESP干预后车辆性能的掌握程度。本次比赛，除了冠军之外，马立波还在两个单项中闯入前三名，足以看出他非凡的综合实力。
本次活动是马力第三次参加联盟的评价体验活动，此前的活动都是在专业试验场开展的，这次选择了更具代表性的极寒工况。 谈及本次评测体验活动的亮点，马立波表示，黑河属于车辆测试三高环境中的寒冷环境，在地区内很有代表性，极寒的气温和冰雪路对车辆性能来说是很大的考验; 其次，本次活动选择的车型也非常有代表性，包括纯电动、混合动力和燃油; 此外，除了竞争激烈的比赛外，本次活动还包括车辆评测环节，与来自不同车企的数十位专家一起交流评测方法和评测标准，相互促进和改进，是一件非常难得的事情，这次评测充分考虑了车辆的操控性能、制动性能、安全性和舒适性，这是用户了解车辆性能的重要参考， 以及在未来购买和选择汽车的过程中。
当品牌走向海外时，市场非常重要
近年来，自主品牌的海外市场不断扩大，如何让国内的开发和产品体验更好地适应海外市场，马立波基于多年的工作经验，给出了两条建议：一是做好市场调研，包括利用当地用户的需求， 使用场景和驾驶习惯等，因为这些和国家有很多差异，所以要提前对出口进行充分的研究，根据当地工况、路况，做一些当地的校准和调整;二是做好一些本土主要竞品车型的标杆分析，充分分析该产品与竞品的优缺点，取长补短，最终塑造出自己的品牌特色和品牌基因。 至于如何让奔腾产品赢得海外用户的喜爱，作为奔腾产品研发和驱动性能评估的带头人，马立波和他的团队正在努力探索。
2019年，专注于车辆性能与驾驶领域的技术升级和人才建设的汽车驾驶评价联盟正式成立。 近五年来，联盟成员数量从18个增加到78个，联盟专家数量也从近40个增加到近130个，实现了乘用车和商用车领域的全面覆盖。 作为最早加入联盟的专家之一，马立波表示，驱动联盟是一个很好的平台，为行业提供了大量的技术交流和展示舞台，在这里我也认识了很多行业资深专家。
汽车驾驶评价联盟成立五年来，聚焦汽车驾驶与骑行领域的技术提升，举办了技术论坛、人才培养、实车评价体验等多项行业活动，还准备开展了共性课题、标准编制等多项研究工作。 并致力于为行业搭建技术交流平台。未来，联盟将打造更多以驾驶骑行为主题的专项活动，为联盟专家提供更多展示交流平台，更好地服务于汽车行业的高质量发展战略。
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