为了防止迷路，电梯直接进入安全岛报人刘亚东A区
九一杂货店作者：闵敏勋爵2月12日，一艘船在曼德海峡遭到两枚导弹的袭击。 在报道这一事件时，他们说“据信这次袭击是由也门胡塞叛乱分子进行的”。 
在这份报告中，使用了“胡塞叛乱分子”一词。 这也让一些胡塞武装的粉丝们感到困惑。 虽然这是美联社的一句话，但也让一些人破防，很不高兴。 
在中国互联网上，有哈马斯的粉丝和胡塞的粉丝，我觉得很奇怪。 这些胡塞拥护者听到“反叛”这个词就心烦意乱，但他们可能不知道的是，在百科词条中，胡塞武装团体的定义是“也门武装叛乱团体”。 
这是两年前的**报告：2022年2月28日，联合国安理会通过了第2624号决议，首次将也门胡塞叛乱分子定义为“恐怖组织”。 就算是连“反叛”二字都说不上来的胡塞粉丝，看到这个报道，会不会气得吐出一口鲜血？ 
很多人看国际问题，基本思想是“敌人的敌人就是朋友”。 这种二极管思维，大概是中国互联网上有大量胡塞粉丝的主要原因。 但很多时候，敌人的敌人不一定是朋友。 不支持美国并不意味着胡塞武装是正义的。 胡塞武装在红海海域多次袭击和扣押商船，使世界各国的国际航运变得困难，不得不绕道非洲南端的好望角通过苏伊士运河运输，导致运费和保险费飙升。 中国也将不可避免地受到红海危机的影响。 这是几天前的一份报告，其中说“红海危机对海运业产生了巨大影响，现在这种影响已经传递给了中国公司”，“原计划运往意大利的1万吨中国钢材正在海上滞留”。 
网上有胡塞粉丝说，胡塞武装只袭击了以色列和英美的船只，中国的货物运输是安全的。 这个消息直接打了这种耳光，间接表明胡塞迷们很可能被“国际航道畅通对中国经济发展有多重要？ 有一组数据或许可以说明，2022年我国对外贸易进出口总额将超过40万亿元，连续多年位居世界第一。 此外，中国还与100多个国家和地区的主要港口建立了海上航线连接，成为世界上海上互联互通程度最高的国家。 那么，苏伊士运河对中国有多重要呢？ 一组数据也可以说明这一点：中国多年来一直是苏伊士运河的最大客户（其次是美国和日本）。 目前，中国对欧洲的出口中约有60%是通过苏伊士运河进行的。 2023年，中国对欧盟累计出口额将达到5012亿美元。 红海危机导致中国和欧洲之间的运输成本急剧下降**。 据报道，1月19日，中国出口集装箱运价指数达到128749，与11月中旬相比，**476%。其中，地中海航线和欧洲航线受影响最大，涨幅最大。 与去年11月中旬相比，欧洲航线增幅达到105%，今年1月19日达到2033条95。与去年同期相比，欧洲航线运价指数也上涨了3538%。
*主要原因是由于红海的紧张局势导致航线发生变化。 例如，一个非常大的集装箱从中国上海运到荷兰鹿特丹港，如果航线经过苏伊士运河，航程时间约为28天，距离约为10,700海里。 但是，如果绕道非洲好望角，航行天数将增加到36天，距离将增加近30%，燃料成本也将在30%左右，从原来的224万美元增加到289万美元。 从数据来看，我国出口货物的运输情况是显而易见的。 但是，总有人可以从任何国际事件中得出“中国获胜”的结论，红海危机也不例外。 
因为红海危机，中国出口货物被运走了，一万吨中国钢材还漂浮在海上，不知道这些人是怎么得出“中国成了最大赢家”和“这次真的赢了”的结论？ 不要说拜登没有预料到，但任何头脑正常的人都不会这么认为。 胡西斯真是不讲道理！