说到桑塔纳，相信很多同学对这款车了解得更多，不管是老式的方盒式造型，还是现在驾校经常出现的车型。 随着时间的流逝，如今大众桑塔纳的月销量已经下降到1辆，甚至0辆，毕竟在汽车市场快速发展的环境下，这些传统的合资车型确实会显得格格不入。 不过，其中，大众拉维达有一款车型叫“新锐”，虽然据说这款车是拉维达的特别版车型，但从车辆的尺寸和线条设计上来说，它更像是桑塔纳的替代品。
经过对比可以发现，大众拉维达的长宽高分别为4561 1740 1494mm，轴距为2651mm。 与普通的大众Lavida相比，Lavida Xinrui在车身宽度上相对较短，较窄，与大众Santana相比，Volkswagen Lavida Xinrui的车身尺寸非常接近它。 作为参考，大众桑塔纳的长、宽、高分别为 4475 1706 1469 毫米，轴距为 2603 毫米。 所以从某种意义上说，大众拉维达是桑塔纳的替代产品。
所以从外观造型上看，拉维达新锐采用了家族最新的设计语言，同时，从产品提供的车身颜色和前脸造型，不难发现，该车也走上了一条年轻时尚的路线。 比如格栅面积的造型更小，同时底部还集成了贯穿式蜂窝式进气口，在星版车型设计语言的加持下，确实让车头多了几分年轻感和运动感。
从车身侧面来看，Lavida Xinrui还在侧面融入了窄腰线，从前挡泥板一直延伸到车尾，再加上多辐双色轮毂，这也让车的侧面看起来更加精致。 从车尾看，除了两侧尾灯组形状的变化和右下角的新字母标志外，拉维达的尾部轮廓确实非常接近桑塔纳。 不过，有一点要说的是，两侧的黑色尾灯组仍然可以增添一些年轻时尚的气息，同时，整个车尾也营造出很好的层次感。
内饰方面，Lavida Xinrui采用内置中控屏设计，整个中控台的造型也采用了大众此前的家族式设计。 不过，值得称赞的是，Lavida新锐入门版被赋予了8英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，相比桑塔纳，这些配置确实更加吸睛。 此外，拉维达的尖端中高端车型也提供了车载CarPlay和CarLife，而后排座椅也支持整排倒车，加上主副驾驶提供的化妆镜，在实用性方面还不错，可以满足汽车的基本需求。
不过值得一提的是，所有Lavida Xinrui系统都使用塑料方向盘，只有顶部配置提供了仿皮座椅。 此外，对于高端版的Lavida Xinrui，该车还配备了单顶天窗、无钥匙启动、无钥匙进入，以及倒车摄像头和车道偏离警告等功能。
在动力部分，Lavida Xinrui 还配备了 110 马力 1最大马力只有110马力的5升自吸发动机，作为家用车不需要太多的动力，但这套动力在日常通勤中确实显得非常笨重，只能用勉强够用来形容。 此外，拉维达鑫瑞还提供手动变速器和自动变速器两种型号，传统的机械手刹也是一个......
至于底盘悬架，对于这个价位的合资企业来说，他们的后悬架基本上是扭力梁式非独立悬架，这是毋庸置疑的。 更硬的底盘调校可以带来一些操控性，但在舒适性方面的表现确实很一般，尤其是通过一些大坑洼，坐在后排的乘客会感受到更僵硬的冲击力。
编辑总结
对于普通人来说，他们中的大多数人还是愿意选择所谓的合资品牌，而拉维达新锐可以说是桑塔纳的最佳替代品，而这款车打折后的起价只有659万元。 因此，如果您现在以这个价格购买更省心的踏板车，那么Lavida Xinrui可能是一个不错的选择。