今年以来，轮胎行业海外需求旺盛，轮胎企业订单满载。 今年龙年春节，轮胎产业链上下游迎来大节，赶工成为行业新常态。
往年放假从农历25号开始，今年一直放到农历29号，农历新年5日又回来赶订单。 钢帘线牵头大业股份相关负责人告诉《泰晤士报》记者，目前公司订单非常满，尤其是下游半钢轮胎产品，所以春节假期不敢放太久。
据车辙网统计，龙年春节期间轮胎企业停工期缩短，半钢轮胎企业放假天数减少，甚至不放假。 从多家轮胎上市公司的对外报表来看，基本处于“闲置”状态。
玲珑轮胎表示，公司半钢轮胎生产基本满产，整钢会根据不同分公司的情况合理安排，放假情况需要依靠生产部门的统一调配。 三角轮胎表示，由于订单较多，车间春假期间有四五天的休息时间，比去年少了两天。 森麒麟泰国工厂不会停工，青岛工厂将停工两三天进行机器检修和保养，仓库有望正常出货，仍满负荷运转。
由于春节假期临近，居民出行的增加带动了半钢轮胎需求的改善，部分终端门店加大了销量。
同时，半钢轮胎外贸订单充足，支撑整体开工，加之前期订单短缺，大部分轮胎在下个假期前积极开始储备库存，目前整体库存相对较低，部分企业较去年同期有所下滑。 与半钢轮胎相比，全钢轮胎的形势有些不温不火，由于1月中旬卡客车轮胎零售市场更换需求下降，导致全钢轮胎需求不足。 数据显示，截至2月1日，半钢轮胎厂开工率为78家48%，远高于全钢轮胎企业，全钢轮胎厂开工率为5642%，开工率逐渐下降。
根据券商机构对玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟等上市公司的反馈，目前大部分企业订单超产，部分企业也存在较大的供应缺口。
目前，轮胎产业链上游，包括天然橡胶、合成橡胶、钢帘子布、炭黑、合成纤维等关键原材料，相关企业也受到轮胎需求的带动，迎来了建设的高潮。
日前，化工高分子材料上市公司道恩股份相关负责人告诉记者，在公司产品中，汽车轮胎阻气层用DVA材料已应用于自修复轮胎实现供货，并已与头部轮胎企业合作。 “随着下游需求的增加，公司对改性塑料、弹性体TPV等产品的需求正在飙升，今年的春节假期只有三天的假期。 ”
值得注意的是，随着行业景气度的逐步提升，A股轮胎上市公司过去一年的业绩也有所上升，在目前发布的业绩预测中，有9家轮胎公司，8家实现了预增长，许多公司利润达到两位数甚至三位数的增长，甚至同比高达33倍。 从近期股价走势来看，在市场崩盘时，头部轮胎企业表现出一定程度的阻力，其中赛轮轮胎年内股价为**1702%， 玲珑轮胎**1182%， 森麒麟**525%。
业内人士表示，梳理目前轮胎行业的投资逻辑，首先，2023年物流和一流链条运营将逐步恢复，汽车行业产销将快速增长，轮胎行业将呈现全面复苏状态，企业产销将蓬勃发展。