如今，人们外出时，地图导航已经成为必备的APP，现在无论是高德地图还是地图，上面的功能都越来越完善。
您不仅可以从上方获得准确的交通信息，还可以获得红绿灯秒数、公交车到达时间，并在交通拥堵高峰期间获得最佳路线的建议。
在如今的手机导航市场中，在中国，高德和地图经常被人们使用，其用户活跃度最高，市场份额平分秋色。
但当时钟拨回到2014年，人们广泛使用的不是高德地图还是地图，其中的导航市场占有率远远超过其他导航仪，可以说是领头羊，高德在它的光芒下黯然失色。
在巅峰时期，其在导航市场的市场份额达到了70%以上，但曾经备受赞誉的导航系统如今却很少被提及。
当曾经的忠实用户谈起这个导航时，有的叹息有的叹息，有的认为它现在的衰落都是自己造成的，那么作为曾经的“导航兄弟”，为什么会被用户抛弃呢？
它已经压倒了高德，占据了导航市场的第一名，而无可匹敌的导航品牌是凯利德，早期的汽车导航用户应该也熟悉这个品牌。
其创始人张文兴原本毕业于武汉测绘大学，后来在该校任教，但1994年12月辞职，共同创立了凯利德。
一开始，凯利德的主营业务是测绘，两年后逐渐进入航海地图领域，在那个时代，航海市场的竞争远没有现在的航海市场那么激烈，因此其发展蓝图迅速发展。
张文兴带领凯利德研发了第一台具有知识产权的导航引擎，并进一步开发了导航地图。
2005年，凯丽发布了第一张“全覆盖”导航地图，次年，它获得了超过1000万美元的融资。
其发展趋势无与伦比，2014年已占据56家6%的汽车导航市场份额，当时的竞争对手四维图新和高德只有16个1% 和 8占总数的 1%。
凯利德也在这一年迎来了公司最辉煌的时刻，被誉为“国内车联网行业第一只股票”，能有如此快速的发展，归根结底，是率先走在市场发展的前列。
凯丽德开创了没有智能汽车机器、没有车联网的时代，甚至连手机都很少能够支持联网导航，当时司机急需这种电子导航，而凯丽德的出现给这部分人带来了希望。
可以说是当时我国第一台电子导航软件，率先给人们的出行带来了极大的便利。 而且它的导航设备是全功能GPS，精度非常高。
当然，在这样的有利形势下，凯利德也迅速进入了蓬勃发展的时期，最初其主营业务是导航电子地图的制作和相关软件系统的开发。
当时，营收主要与相关硬件的销售有关，以及B数据服务和C软件服务，2013年官方重点转移到安装后汽车导航市场。
当时国产汽车的销量也是快速发展的高峰期，因此装后车导航市场也在快速增长，其业绩占据了当时车载导航市场的第一名，截至今年，凯立德已经连续8年占据车载导航地图市场第一名。
快速发展到2014年，凯利德总营收达到23亿元，净利润远高于其他导航品牌，达到5001万元。
但没想到，这样的辉煌在这一年之后戛然而止，2015年，迎来了亏损，亏损了1579000,000元。
而今年之后，其业绩开始直线大幅下滑，2016年亏损直接增至1亿元。
到 2018 年，它累计亏损 185亿，对应的股价也从每股最高**涨至2223美元跌至每股1美元65元。
停牌一年，后于2018年12月复牌，同时宣布计划终止上市。
而且，在发展过程中，凯立德也曾多次深度卷入版权侵权案件，其出色的研发能力本来就很出色，但侵权诉讼频发、败败不胜，仍然影响了人们对这个品牌的信任。
当时，凯利德利用自身发展趋势，想要一举上市，但在高德、四维图新成功上市后，当时不如凯利德的发展，这家导航公司的上市申请一直没有获批。
当凯利德的发展趋势开始下滑时，高德和四维影像开始快速发展，从2015年业绩开始下滑时，凯利德其实对这次突如其来的亏损做出了回应，他们表示亏损主要有三个原因。
一是因为公司主营业务的转型，对新业务的研发投入在增加，二是因为补贴收入也有所下降，最后这个市场的竞争逐渐变得激烈，所以相应产品的市场出现了一定程度的下滑。
当时，凯利德开辟的新业务是什么，那就是如何规划如何加大对汽车智能硬件的投入，以及车联网和移动互联网。
那么，当时其他地图导航品牌在做什么呢？ 它倒下的原因真的像他们说的那样吗？
凯利德自成立以来，并不像我们现在使用的导航那样免费，而是收费的，当时的价格是108元，每次升级费用在200元左右，而且一年更新四次。
如果要升级，用户自己无法升级，就需要去线下专卖店升级，不仅收费也麻烦，那么淘汰这样的汽车导航只是时间问题。
其实，如果市面上的导航系统是这样的收费盈利模式，那么这样的模式是没有问题的，但不管是高德还是2013年全面开启的免费模式。
互联网的蓬勃发展和智能手机的普及，让移动导航走进人们的生活，迅速更新人们的出行方式。
在发达的互联网下，人们只需要手机上的一个应用软件，就可以获得免费、实时的多功能、个性化导航服务。
而且他们提供的路线也更加精准，市场上的导航品牌在移动互联网的浪潮下，已经开始向自由、精致、实时的发展发起冲击。
此时的凯丽德依旧沾沾自喜，保持着较高的充电标准，哪怕手机应用软件开发得比较晚，但还是要花50块钱**。
而其导航的细化程度也逐渐开始不如高德和腾讯，张文星一直致力于做网络化生态中的连接器，希望连接上下游资源，以及行业内外。
高德在争夺免费地图导航市场时，执着于上市，于是各方面的表现开始下滑，后装车载导航的优势逐渐消失国内市场已经来到了免费使用和更新的新时代，以及丰富的前置车载导航系统。
凯利德最初之所以能够在市场上脱颖而出，是因为其独特的业务能力，并处于市场开发的最前沿。
而当它失去这个优势时，就相当于失去了生命的根基，在新时代、新浪潮的冲击下，它只能崩溃成一支军队。
后来，凯利德也意识到了这个问题，所以在2016年之后，也开始全面免费战略，但此时高德和腾讯已经占据了绝对的市场优势，地图导航市场早已没有这个品牌的位置还有一点是，高德在被阿里巴巴主动收购时，凯利德并没有及时止损，而是直接拒绝了当时A股巨头星民智通16亿元的收购。
2016年，凯利德的业绩已经开始呈现出明显的趋势，当时兴民智通想收购三家一流企业，其中一家就是凯利德。
但当时凯丽德直接拒绝了，所以当时翻身的机会直接失去了，随后凯丽德走上了一条没完没了的下坡路，后来被6亿元拒之门外。
“免费”也是需要资金的，而当时不管是不是高德，都有强大的支持者，所以销售模式自然敢于开闭。
凯利德没有抓住机遇，没有跟上时代的发展，最终一步步倒下，消失在移动互联网发展的浪潮中。
技术和创新能力是一个企业在飞速发展和时代变化中的立身之本，可以说是不可或缺的。
时代造就英雄，机会转瞬即逝，落后自满不长，优质便捷的服务是消费者的首选，只有始终保持用户粘性才会更高。