或者是2月25日上市，集成比亚迪最强技术，仰望U9就要出发了。
中国自主汽车品牌对超级跑车的痴迷，终于在新能源时代得到了释放。
前面是广汽超级跑车浩博SSR的强剑，后面是吉利的ZEEKR 001 FR重新定义新能源跑车，比亚迪作为新能源时代的领跑者，自然不能落后。 近日，有消息称，比亚迪纯电动超级跑车阳望U9将于2月25日上市。
在燃油时代，无论是技术还是概念，超级跑车都被国外品牌垄断，在这种情况下，中国品牌很难取得突破。 直到20年前，吉利推出首款国产跑车——美豹，中国第一辆*才开始小步跑。 但超级跑车与跑车有本质的区别，它不能称为超级跑车，虽然美豹在外观和动力上相似，但仍然不能称为超级跑车。
在新能源时代，即使中国品牌凭借技术优势成功抢滩，尤其是比亚迪凭借自身的三电技术积累和不断的技术创新，一举吞噬了新能源的大部分份额，实现了弯道超车。
俗话说，解决好温饱问题后，才要追求精神上的繁荣。 这句话也适用于比亚迪乃至整个中国自主品牌，在突破了国外汽车品牌的技术封锁后，重塑新能源时代的超级跑车体系成为中国自主品牌下一阶段的目标，也就是如此，才诞生了浩博SSR和极氪001 FR。
作为比亚迪旗下的高端品牌，仰望早在去年就发布了仰望U8，硬核越野的定位加上多年来积累的技术爆发，让这款售价高达1098万元的国产新能源汽车打开了百万级市场，让自主品牌在这个价位范围内拥有自己的定价权和话语权。
但显然，仅靠这样的车型，抬头看还不足以完全立足百万级市场，所以酝酿已久的抬头U9将是比亚迪的又一技术**。
在工业和信息化部公布的第378批《道路机动车生产企业及产品公告》中，阳王U9名列前茅。 参数显示，查找U9的尺寸为4966 2029 1295（1338）mm，轴距为2900mm。
外观上，新款阳旺U9秉承了阳旺的家家风格设计，同时将华丽风格发挥到极致，让整体外观极具视觉冲击力。 新车的前脸采用大胆创新的线条设计，吸引用户的眼球。 独特的线条和曲面形成了咄咄逼人的身体姿势，透露出一种运动感。
水滴形飞行舱的设计让U9更具速度感和动力感，而水滴的造型则有效降低了风阻系数，使整个座舱更加悬浮和科技感。 新车的蝴蝶门可以最大程度地打开，而碳纤维部件是标准配置，后部可选装大型碳纤维固定扰流板。
在内部，U9 采用双包裹式座椅布局，桶形座椅上有缝线。 前车厢的三辐式方向盘采用平底设计，而前部则有液晶屏。
在核心配置方面，扬旺U9将标配比亚迪的两大内务技术：易四方和云霖-X。
其中，易四方技术在阳望U8上得到了淋漓尽致的释放，最大功率880kW，最大扭矩1280N·m，100公里的加速度甚至只有36s。U9的超级跑车定位将充分发挥这个平台的最大潜力，搭载四电机系统，四电机最大功率240kW，综合功率高达960kW，这意味着新车的马力可达1306马力！ 零百加速度甚至可以达到2s级。 此外，仰望U9还将拥有现场掉头和轻松方形停车等技术。
这一次备受外界关注的是搭载阳王U9的云林-X智能全主动车身控制系统，通过双气门减震器、高度传感器、云林智能计算中心、主动防倾杆、空气弹簧等传感硬件，让车辆实现对底盘的全主动控制。 基于该系统，阳望U9可以实现随节拍跳舞、原地跳跃等创新功能，彻底刷新用户对百万级新能源超级跑车的认知。
除此之外，阳望U9还在空气动力学方面进行了创新。 新车内饰配备6套精心布置的车身风道和12组主动和被动空气动力套件，可以为扬旺U9带来三大优势：高效散热、超低风阻和高下压力。 此外，新车拥有行业顶级水平的轻量化超车身，将超级跑车的安全性提升到一个新的高度。
抬头看U9，可以说它融合了比亚迪的顶级技术，势必打破传统品牌在超级跑车领域的封锁。
进入新能源时代，中国自主品牌终于以技术为市场，实现了弯道超车，深耕了技术封锁区，实现了突破。 以比亚迪为首的中国车企迎来了属于自己的汽车制造最佳时代，自主品牌集体冲向巅峰指日可待，在浩博SSR、极氪001 FR和即将推出的扬旺U9的带领下，中国超级跑车有望改写现有格局。