过去一年左右，新能源的**真的滚滚而来，别克E4最近换代了，也已经探索了几个W，但是现在保修上的权益少了很多，现在大家还是很在意性价比。 不过，别克E4的外观真的很好，我很喜欢，但是我还处于对比阶段，还没有下定决心。
在外观方面，一眼就觉得很喜欢，漆面很全新，像是一面镜子可以映照出身材，弧形造型的大灯看起来很有力量感，而柔和的黑色格栅网尺寸也比较大，让人感觉很有安全感， 而且它的侧面线条也很修长，黑色的轮毂和轮胎看起来很独特，当然，尾部和前脸比尾部更稳重，我喜欢尾灯的大贯穿式设计。别克E4采用了别克家族的最新设计语言。 前部采用封闭式格栅设计，分体式大灯与前脸相呼应，在视觉上营造出更强的精致感。 内饰方面，新车的桌子会使用大量的软质材料，整体造型比较简洁。 三辐方向盘采用双色设计，而仪表盘采用更传统的模拟设计。
驾驶舱的内部也很完美，配备了一个大的曲面触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto等功能。 别克E4搭载大尺寸液晶屏，集智能语音交互、自动空调、OTA远程升级、车联网等功能于一体。 在动力方面，别克E4将配备最大功率为163马力，容量为56的驱动电机5kWh三元锂离子电池组在NEDC模式下的续航里程为545km。
在智能驾驶辅助方面，E4标配领先的智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航控制、HOLCA智能车道居中辅助，以及AEB自动紧急制动等一系列被动安全功能。 此外，新车还可以搭载新一代先进技术的Super Cruise超级辅助驾驶系统，硬件更强，算力更强，实现ILC指令变道、ALC自动变道等更高级的驾驶辅助功能。 道路上遇到的问题会通过提示的声音或振动来提醒。
在转向方面，首先这款方向盘的整体抓地力特别饱满，驾驶感觉比较舒适，其次是它的转向精度，空位比较小。 在阻尼力方面，刚才这种舒适模式整体转向会更轻一些，当然，这种反要求需要重一点才能切换到运动模式，方向盘的阻尼会大一点，实际上会更安心，驾驶起来更舒适。 而底盘县挂，别克E4采用的是前后五连杆独立县挂，最后，为什么这款别克E4更先进，感觉它的静音性能在同级车型中确实更好，首先这辆车的电机不响，另外隔离风路噪还是可以的，在高速行驶的情况下，风噪处理得到了很好的抑制，这些在车内听起来更加舒适。