"紧急求救！ 12列火车失踪了！ "1959年7月21日晚，东北铁路局、锦州铁路局陷入混乱。 在方才，第12列火车的信号突然消失，下落不明。
绥中站调度报导，列车已安全准时通过，但山海关方向已久没有收到列车到站的消息。 调度员被窗外的倾盆大雨和气象部门的紧急电报所困扰，他们给火车打了12次电话，但从未得到回应。
面对十年一遇的洪灾，大家都焦急了，12列火车去哪儿了？ 焦躁不安的人们彻夜未眠，第二天一早就派出运输机寻找可能的希望。
在浩瀚的“水面”上，运输机发现了12列火车，就像一艘扁舟，像孤岛一样停在仅存的地面上。 令人惊奇的是，巴士上不仅有很多乘客，而且有300多人。
昨晚到底发生了什么？ 这300多名乘客从何而来？
1959年7月21日晚上十点左右，随着一声长长的汽笛声，第12列缓缓驶出沈阳站。 旅客们期待着明天清晨抵达首都北京。
孩子们被车外的雷声吓得热泪盈眶，兴奋的人们热情地讨论着天安门广场的壮丽景色，而一些人则静静地坐在座位上，在昏暗的灯光下看书，不受环境的影响。
窗外一片漆黑，我什么也看不清，只听见豆子雨滴砸在窗户上的声音，发出咕噜咕噜的声音，很快就被火车行驶的声音淹没了。
这是一个奇怪的天气。 有人忍不住吐槽，毕竟这样的大雨在东北确实是少见的。 但他们并没有太担心下雨，很多人都断定，这样的大雨肯定不会持续太久，甚至在离开沈阳之前就已经停了。
众人有说有笑，没过多久就睡着了，马车又安静了下来，为明天的旅程蓄蓄能量。
在路上行驶了一段时间后，火车突然停了下来。 一些乘客被哨声吵醒，揉了揉眼睛，看着窗外的漆黑。 他们以为只是路过一个小车站，暂时停下来，没想到这里没有站台。
只有雨水打在车窗上的声音越来越清晰。 有人看了看手表，已经是凌晨两点多了，火车已经开了四个多小时了。 但是雨越来越大，而且没有减慢，这让一些人感到不安。
这时，女售票员李桂琴急忙跑到唯一的警察李立奎身边。 李陆奎在睡着后不久就被她吵醒了，脸上还是有些困倦。
怎么了？ 他问道。 李桂琴告诉他，他们现在停在前卫车站附近的石河桥上，外面的雨越下越大，河里的水也**了，如果桥坍塌了，整辆车可能都有问题。
核心思想：火车停在一个没有站台的地方，外面的雨越来越大，人们开始担心火车的安全。
李日奎听到这个消息，心情很沉重。 他听着外面的雨声，毫不犹豫地打开了车门。 外面的风景让他和李桂琴难以忘怀。
夜色被大雨蒙蔽，小溪的水位已经涨到了桥墩，暴风雨不断拍打着桥面，洪水在火车前向他们冲来，一切似乎都措手不及。
李日奎从来没见过这么大的雨，更别说在这样的荒野里了。 他很快做出决定，必须尽快下车了解情况，确保车内所有乘客的安全。
他做好了心理准备，拿着手电筒，和几个售票员一起走出了车。 然而，他们刚走几步，就被雨淋湿了，眼睛被雨水冲走了，睁不开眼睛。
他们在火车上走了一圈，发现后面的12节车厢都停在桥面上，除了火车的前部穿过桥面。 如果发生什么事，整辆车都可能处于危险之中。
情况已经非常紧急，他们必须尽快下桥，争取生存的机会。
李日奎看着被水淹没的铁轨和难看的红绿灯，心里急了。 他跑到车前，砰地敲了司机的车窗，但三名司机已经睡着了，听不到他的喊叫声。
无奈之下，李日奎爬上了机车前部后面装煤的车厢，从煤铲口进入了车头。 他拼命摇晃司机，把他们吵醒。 三名司机看着眼前的危险情况，有些疑惑。
当被问及他们为什么停在这里时，司机解释说，他们无法前进，因为他们前面的铁路被冲毁了。 李陆奎又问道：“现在桥面很危险，我们不能在桥上停下来，怎么办？ ”
司机有点尴尬，因为他们必须遵守调度命令，不能随意改变方向。 李日奎想了一会儿，问道：“你能回去吗？ ”
司机看起来很尴尬，因为这可能会导致铁路事故。
李日奎看着河水渐渐溢出桥面，心中充满了焦虑。 列车长张民远知道情况严重，果断联系调度员，接到撤退命令。
火车开始向后移动，乘客们想知道为什么车厢向后而不是向前移动。 车厢里弥漫着阴沉的气氛，许多人开始感到恐惧。
他们从未觉得夜晚如此漫长。 短短两分钟，列车成功撤离桥面200多米，却听到一声巨响，桥面被洪水冲走。
众人身上冒出冷汗，原来附近的三个水库都承受不住过多的水，突然决堤，冲走了桥面。 他们刚刚松了一口气，庆幸自己逃脱了，却发现周围的水位越来越高，冲破堤坝的洪水像野兽一样冲向火车。
售票员张敏元试图再次联系调度员了解情况，但此时通讯线路已经被洪水冲走，12号列车在漆黑的夜色中变成了一艘孤船。
面对越来越强的窘境，他们只能继续前行，却被枪声警告，站长立即命令大家立即撤离。 此时，已经是凌晨5点20分，雨依旧大雨倾盆，东边的天空已经白茫茫的，但更可怕的是，大量的洪水从西边涌来，汹涌的强度甚至比昨晚还要大。
附近的村民无处可逃，只能在洪水中挣扎着向前奔跑。 但是，一个人的腿怎么能穿过洪水呢？ 许多人在洪水中被冲走，瞬间消失了。
火车在竭尽全力撤退的同时，也开始救人，一些乘客自发打开车窗，挣扎着将人拖上火车。 最后，他们设法挽救了300多人。
洪水打在车轮上，司机在雨中麻木地移动，周围是房屋的残骸和被冲走的树枝，这是地球上真正的炼狱。
历经磨难，他们在洪水中一次次停下脚步，最后停在了绥中县前卫铁路段的制高点，虽然洪水再也无法侵袭，但每个人的心都无比沉重，因为他们的家人可能已经随着洪水消失在人们的视线中，生死不明。
雨停了，四面环水的小土坡成了他们暂时的避风港，但缺乏食物是他们最大的问题。 无所事事的乘客只能眼睁睁地看着他们唯一的食物慢慢减少，有些孩子甚至因为饥饿而哭泣。
列车长张敏元、警官李日奎等人看到这一幕，决定下车去找食物。 他们通过无线电组织了30多名军人和党员，以维持火车上的秩序。
值得一提的是，其中就有著名作曲家李早富先生。 他们用腰带打结绳索，成功救了九名受害者。 尽管困难重重，他们并没有放弃，坚持到救援的到来。
天气放晴后，李日奎决定跳水救更多的人，但难民的尸体都被打捞上来，这让他的心像刀子一样割伤。 死者走了，剩下的就交给他们了。
于是，在与火车上的其他人商量后，李决定出去寻找食物来照顾火车上的乘客。 就在他们盯着浩瀚无垠的水面时，几个袋子飘了过来。
几个眼尖的人一眼就认出，这是村民家里的一袋粮食。 李日奎立刻跳进水里，把袋子打捞上来，打开一看，果然是大米和面粉。
然而，米饭已经完全浸泡，无法食用。 他们别无选择，只能扔掉所有的食物。 在场的人中有很多农民，看着这些白花稻沉入水中，不禁心疼。
好消息是面粉的外层只是湿的。 张敏元把里面的面粉拿出来，做成一个简单的面饼，分发给车厢里的乘客。
解决好吃饭问题后，他们坐上火车等待救援。 经过近半个小时的等待，他们听到了飞机的轰鸣声。 李陆奎看到三架大型运输机缓缓驶来，他招呼众人挥舞色彩鲜艳的衣服，最后运输机注意到了他们，投下了大量的物资，以保证他们的后续食物**。
虽然洪水正在慢慢退去，但他们仍然无处可去。 就在众人心灰意冷、等待消息的时候，东北铁路局局长王光文和锦州铁路局局长杨国辉乘着突击艇赶了过来。
同志们，你们再坚持一会儿，组织一定会想办法把你们赶出去的。 王广文导演的话，给了大家一些安慰。 他们在火车上又呆了三天，没有水和电，闷热的天气让他们喘不过气来。
第四天，他们终于等到发令，在一片欢呼声中回到了锦州火车站。
12号列车英勇乘务员成为全国人民的楷模，售票员张敏元身处险境，受到***、***的接待。 李陆奎的警官在国庆庆典礼上也受到了全国的称赞。
然而，这让人想起不久前的D2809列车事故，虽然司机在竭尽全力保护列车时不幸去世，但他的勇敢和牺牲同样值得我们尊重。
在生命的最后时刻，他们克制着求生的本能，选择拯救更多的人，这种伟大的精神令人感动。