“被忽视”的C级车！ 该车长度为5223mm+后轮转向，档次不逊色于7系，跌至30从470,000开始，它就卖不出去了。
随着新能源浪潮的冲击，越来越多的传统品牌车型开始调整，在旗舰豪华车市场，宝马7系和奔驰S级也是如此。 更新后，它们有了更全面的智能反馈和技术美学，并且在配置和空间方面也得到了加强和调整，从而更好地满足当今大多数人的需求。 但与以往相比，这两款车似乎少了一点“品味”，当年的传统豪华传承在奔驰S级上很难看到，而现在呈现在我们面前的，却是更具科技美感和视觉美感的车型，虽然符合市场的审美， 但它不再像以前那样明显。
在我个人看来，奥迪A8L已经做得非常不错了，哪怕对手在逐步调整，但奥迪A8L依旧保持着这种稳重、大气的氛围，至少目前没有调整动作，这种风格其实是受到很多用户的喜爱，稳重大气，也符合旗舰产品的定位。
不仅是旗舰轿车，就连宝马的5系和奔驰的E级也采用了许多新潮时尚的美学布局。 总而言之，这种风格如今几乎是常态。 我们可以看到，许多传统奢侈品牌都在朝着这个方向发展。 不过，我们今天要讲的这款车，却是具有传统传承的车型，哪怕大部分车型都在进行调整和优化，但是这款车始终保持着强烈的视觉质感和传统的豪华美学，那就是凯迪拉克的CT6。
凯迪拉克CT6的外观风格进行了一定程度的调整，在保持传统美学质感的同时，也有一些新的元素。 此外，凯迪拉克CT6配备了大量的豪华配置和独特的美学设计，并在此基础上保留了凯迪拉克家族的设计元素，使得汽车的视觉外观更加突出。
作为C级豪华轿车，凯迪拉克CT6有很多优势，该车的指导价为3597~46.97万，在北京、杭州等地区，全系列版有5台50,000 次价格调整。 也就是说，这款车目前的入门价只有30起步价为47万辆，这**在同级别的竞争中有着明显的优势，毕竟要知道，现在的宝马5系和奔驰E级最低版本都在40万多辆。
从数据来看，这款车的性能其实并不是很好，在目前的C级豪华轿车市场中，1月份仅售出619辆，而从2023年全年的数据来看，这款车的起伏也比较大。
作为一款传统的美国豪华轿车，凯迪拉克CT6并不是一成不变的，该车在原装的基础上，在很多部位都进行了优化和调整，那么性能如何呢？
经典外观设计
一眼望去，我们还是能看到这款车的经典设计元素，比如经典的凯迪拉克菱形切割效果，让整个车头的视觉冲击力非常强烈，尤其是纤细的灯簇和极好的中格栅布局，让整个前脸显得更加锐利。 此外，经过调整，凯迪拉克CT6的前端比2022版更先进。
侧身来看，凯迪拉克CT6已经从以前的稳重老派变成了如今的“时尚精英”，这种风格的转变让我们看到了凯迪拉克对设计的理解。 不仅如此，凯迪拉克CT6的侧面仍然保留了许多传统元素，并在此基础上进行了一定程度的调整，这也使得该车看起来更加高级，视觉美感也更加美观。
需要注意的一点是，凯迪拉克CT6的尺寸特别大，虽然只是C级轿车，但已经接近旗舰轿车的尺寸标准，长宽高为5223 1890 1473mm，轴距为3109mm。 基本尺寸，加上侧面造型布局和完全个性化的轮毂，有效地增强了气场。
凯迪拉克CT6的尾部造型更具侵略性，两侧的灯组装饰有装饰条，层层环绕，让我们感受到强烈的视觉美感。
整体来看，凯迪拉克CT6更新后，2023款车型在保持豪华效果和独特美学的同时，拥有大量传统设计，不同风格的碰撞让车看起来更加视觉化和豪华，即使在与宝马7系等产品的竞争中，这款车也具有很强的竞争力。
全新的汽车机器
2023款车型在内饰部分进行了较大的调整，不仅采用了一套全新的车机系统，还配备了搭载8155芯片的9K曲面屏，整体车机反馈有了质的提升。 要知道，之前的凯迪拉克CT6在这部分的表现只能说一般，但是，新车带给我们的体验会更好。
另一方面，凯迪拉克CT6的智能性能也要强很多，该车搭载了ICC车内对话增强功能，并搭配了全新的Super Cruise辅助驾驶系统功能，布局特别全面，智能反馈非常好，可以让我们获得更便捷的体验。
室内风格
凯迪拉克CT6在这部分的处理上要豪华得多，大屏幕和高端的材质，再加上适量的材质和细节，让我们得到一个更高端的包络座舱。
电源配置
凯迪拉克 CT6 仍然配备 2搭载10速自动手动变速箱的0T涡轮增压发动机，我们还是很熟悉的，稳定先进，还搭载了全铝车身和后轮驱动，让我们可以获得更高级的驾驶体验。 值得一提的是，凯迪拉克CT6这次搭载了MRC40主动电磁悬架，辅以高端底盘和悬架设置，可以让我们在不同道路上行驶时获得良好的舒适效果。
写在最后
凯迪拉克CT6是一款在许多方面都表现出色的汽车，在保持传统豪华氛围的同时增加了新的“动态”设置。 不仅如此，这款车的价格也颇具竞争力，虽然市场表现也很一般，但客观来说，它的产品动力并不逊色于同级别的大多数车型。