刚过春节，比亚迪就“掀翻了桌子”，拉开了2024年“**大战”的序幕，比亚迪的秦加DM-i荣耀版和毁灭者05荣耀版都是7从98万元起，与原来的冠军版车型相比，参赛**至少下降了2万元，从“油电同价”到“电价比油低”，不仅碾别人，也碾自己。
吉利集团高级副总裁杨学良在社交平台发文称：不要只关注新能源汽车的市场渗透率，如果新能源汽车的发展是“赔钱赚钱”，那么发展就不可持续，这不是一个好现象，或者说是以最佳价值和好体验走向市场。
前脚一喊口号，后脚“靠葫芦抽勺”学习比亚迪，推出帝豪L HIP龙腾版，售价898 和 998万元，两款车型价格都在10万元以内，与原冠军版车型相比，入门**降低了2万元，降价增价，搭载华为HICAR、预留充电等，保持了100km的纯电动续航里程，提升了竞争力。
显然，吉利的出手瞄准了比亚迪的心脏。 帝豪L HIP龙之尊版以比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版和毁灭者05荣耀版为基准。 那么，帝豪L HIP龙腾版的产品力是什么呢？ 值得买吗？
帝豪L HIP龙腾版也是一款插电式混合动力汽车，但其工作原理与比亚迪秦PLUS DM-i有很大不同，后者是E-CVT变速箱，换挡逻辑简单，而帝豪L HIP是3DHT变速箱，可以实现串并联模式、纯电动模式和能量**模式，从理论上看， 它的燃油经济性更高，但在使用体验上，不如E-CVT变速箱平稳，可以说是各有优劣。
在动力方面，帝豪L HIP龙腾版配备了15T四缸发动机最大功率181hp，峰值扭矩290Nm，电动机最大功率136hp，峰值扭矩320Nm。9秒突破100，充电状态最低时油耗为38l/100km。该车配备155kWh三元锂电池NEDC纯电续航里程100km，综合续航里程1300km，电池支持快充模式。
尺寸方面，帝豪L HIP龙腾版的长宽高分别为4735*1815*1495mm，轴距为2700mm。
新车以配置升级为主，外观设计没有明显变化，依旧沿用了旧款车型的设计。
内饰方面，材质和做工还可以，不算奢华，但也不便宜，处于同档车型的中上游。 该车配备123英寸浮动中控屏和1025寸液晶仪表盘，屏幕材质为LCD，显示效果还不错，车机内置吉利银河操作系统，支持华为HICAR、高德地图、双区语音识别控制、4G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，高端车型还支持L2级辅助驾驶系统， 车道保持辅助、车道居中、道路交通标志识别等，可以减轻驾驶疲劳。
在空间方面，后排空间相当宽敞，座椅的舒适度也不错，后排平台凸起不高，但座椅靠背角度笔直，久坐会觉得有些疲惫。 此外，小型电动车顶车顶是所有车型的标准配置。
该车的后备箱容积还可以，造型很规整，后排座椅折叠后，后备箱容积可以扩大，有一定的实用性。
整体来看，吉利帝豪L HIP龙腾版增减，竞争力提升。 那么问题来了：如果是你，你会选择比亚迪秦PLUS DM-I Glory Edition吗？ 还是吉利帝豪L HIP Dragon Edition？