据韩联社报道，市场研究机构SNE Research发布报告称我国钠离子电池将于2025年正式量产，主要用于两轮车、小型电动车和储能装置。 预计到2035年，钠离子电池**将比磷酸铁锂电池**低11%至24%，市场规模将达到每年142亿美元。 据悉，钠离子电池主要以钠为原料制成，其优点是能量密度低、电化学稳定性高、耐低温性好。 美国、英国、法国、瑞典等国的企业也纷纷宣布了钠离子电池的量产计划。
钠离子电池的工作原理与锂离子电池类似，因为钠离子半径 （0102 nm）比锂离子 （0076 nm）。
钠离子电池常见的正极材料有：层状氧化物、隧穿氧化物、普鲁士蓝化合物和聚阴离子化合物。 负极材料包括：硬碳等碳基材料、钛基包埋材料、有机负极材料、合金和转化负极材料。
钠离子电池的最大特点是：
1）钠资源丰富，全球钠含量为275%，远高于锂（0.006 5%）；
2）成本低。钠离子电池的电极原材料和集流体（铝可用于正负极）成本低，使得钠离子电池的理论制造成本为055元瓦时，成本有望降至02~0.3 美元瓦时;
3）安全性好。充放电过程中安全性更高，高低温性能保持率高，20以下使用时仍能保持90%的容量。
钠离子电池参数表：
2021年，中国电池企业宁德时代宣布研发生产新一代钠离子电池，钠离子电池的生产研发掀起了又一热潮。 然后，在2022年，锂离子电池的关键原材料碳酸锂飙升至60万吨，这也给非常“高性价比”的钠离子电池带来了复苏之风。
据不完全统计，截至2023年12月31日，钠电池产业链25家企业共进行了82笔融资。
值得注意的是，2023年锂价将再次坐过山车**，钠电未来发展空间是否会被压缩，再次成为行业新关注的问题。 在回答投资者的提问时，多氟化物此前表示：“即使碳酸锂**降到10万吨，钠电仍然具有竞争力。
业内将2023年列为钠电池元年，但结果判断有偏颇，2023年没有看到钠电池的增长。
未来两年仍将是锂价的低价周期，钠离子电池基本不会实现成本优势。 但就电池技术本身而言，过去两年是钠电发展的窗口期，也就是培育内力的阶段。 企业可以把握这两年，提高技术成熟度，降低成本。
那么2024年会是钠离子电池的第一年呢？
近期，钠电池领域发展频频，两款钠电车型下线的消息，再次引发了业界对钠电池的关注。 12月27日，江淮钇启动搭载中科海钠电池的华仙电动车钠版生产线; 2023年12月28日，江铃集团搭载富能科技的钠电池机型下线。
随后，“电池巨头”比亚迪在年初对钠电池下了重注，再次为钠电产业化注入了活力。 比亚迪（徐州）钠离子电池项目在徐州经济技术开发区开工，总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯及PACK等相关配套产品，规划年产能30GWh。
随着钠离子电池的进一步大规模应用，2024年发展或将加速，到2025年，预计钠离子电池的成本将大幅下降，逐渐接近锂离子电池的成本。
从行业增长来看，钠电池行业将进入快速增长阶段。 随着电动汽车和储能市场的快速发展，钠离子电池有望复制锂离子电池的快速发展路径，成为未来10年增长潜力最大的新兴产业之一。
钠离子电池在原材料成本、低温容量保持率、抗过放电能力等方面均优于磷酸铁锂电池，各方面均超过铅酸电池，有望在2025年降低电动两轮车（替代铅酸电池）、A00级电动汽车和储能电池的储能应用成本。
优势总是会被趋势打败，资源是底层逻辑，最终成本会说话。 技术会不断发展和创新，问题不会是问题，钠电的成本是其不变的底层逻辑。
*：在互联网上组织。