谁能想到，这架飞机的最终目的地竟然在美国的“飞机坟场”呢？
早在那之前，就有消息传出：“中国飞机退役后，必须拉到美国拆解”！ 对于这句话，别说其他人了，连我觉得这句话真的是“嚣张”，难道我们国家的飞机退役后就要运到美国拆解吗？
当我了解了整个过程时，我会发现，真的不是他们嚣张跋扈，而是中国的技术直接被外国“垄断”了。 与其说是被外国“垄断”，不如说是我们对这些技术的掌握远不如美国高超。
因此，我们的飞机退役后，需要将其带到美国进行拆解。 部分原因：因为我们有的飞机是在国外购买的，所以有协议，那就是退役后需要拿到美国去拆解。
那么，美国的飞机拆解技术到底有多先进呢？
据有关人士估计，美国“飞机墓地”拆除后，它可以最大限度地重复使用各种飞机部件。别看退役飞机没用，要知道它“满宝”。 例如：一架空客 A380 飞机可以拆卸至少 7,000 个可重复使用的部件。
更重要的是，飞机拆解技术远没有我们想象的那么简单。 这不像我们的玩具是随意拆卸的，他注意这里面的很多花样，否则美国不会用飞机拆解技术赚钱。
有网友在这里问道美国的“飞机坟场”到底是什么？
他们的“飞机墓地”位于美国亚利桑那州图森空军基地，面积约为105平方公里，每年都有大量退役飞机前往基地进行拆解。 此外，美国还在这个基地停放了数千架退役飞机。
而这也是美国“飞机坟场”的起源。
美国的飞机拆解基地可以说拥有完备的基础设备。
现在，凭借其完美的技术，它在这个行业中蓬勃发展。 除了美国的先进技术外，他们的国家也人才济济。 因为美国是最重视人才的国家，所以这些人才进入美国，不仅是因为他们有良好的环境，还因为他们不会在待遇上差善对待这些科研技术人员。
此外，他们长期以来一直有能力管理飞机拆解技术，其中他们克服了最大的障碍和困难。 不知道大家有没有注意到，美国的退役飞机都停在沙漠地区，这是怎么回事？ 事实上，对飞机停放环境的要求也极高，并不是所有的环境都适合停放退役飞机。
其中，我们需要选择气候干燥的地区，以确保飞机的安全。
如果我们选择潮湿的地方，飞机的零件会受潮，以至于生锈，所以在拆卸过程中会比较麻烦，以后确实可以修理，但完全没有必要，所以我们应该选择最适合飞机拆卸的环境。
所以，问题来了！
中国有“飞机墓地”吗？
我们国家拥有它，但与美国拆卸飞机的能力相比还缺少一些东西。 它与其说是一个“飞机坟场”，不如说是中国一个退役的飞机**站。 但就此而言，影响并不大。 即使中国现在没有“飞机坟场”，将来也一定会有。
现在随着中国C919大飞机的崛起，意味着中国的飞机拆解技术将得到一定程度的提升。 因为我们不能总是把自己的国产飞机拿到美国去拆解，所以中国会在这项技术上取得新的突破。
而且，我国的能力是有目共睹的，所以未来我们的飞机拆解能力也会成功。
那么还是有一些网友不相信，认为：中国飞机能否逃离美国的“飞机坟场”？
我只能说，我担心我会让他们失望。
中国C919大型飞机的到来就是最好的证明。
过去，中国没有自己的飞机直接被其他国家“吊死”，但现在中国突破了技术封锁，中国国产飞机的到来让我们填补了这方面的空白。 虽然与其他国家相比，中国国产飞机的发展相对较晚，但我们已经取得了最关键的技术。
自从中国国产飞机到来后，就连美国都慌了，显然他们不想看到这样的结果，但他们对中国的快速发展束手无策，因为没有一个国家可以阻止我们的发展。 即使今天的飞机拆解技术不如别人，我们也会一步步改进和创新。
实际上诚然，我国有很多缺点，但我们愿意从经验和技术中学习，这是我国实力不断增强的关键之一。 因为只有不断创新，才能取得新的突破。
过去，飞机的最终目的地将在美国，但现在我们国家有一些能力。 中国的飞机拆解技术在不断提高，未来我们也将屹立于天。 就目前而言，中国仍需继续发展，吸取经验教训。
值得一提的是，随着退役的空客A319客机上的第一个螺母被拆除，中国四川开通了第一家飞机拆解业务，填补了航空产业链末端的空白。
这对我们来说是一个很大的惊喜，也标志着中国开展飞机拆解业务的能力又向前迈进了一步，未来将拥有更成熟的技术。
中国退役后的飞机将由中国决定！