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特斯拉重创，市值蒸发了154万亿！ 马斯克称中国车企太强了
在特斯拉营收发布的**会议上，马斯克直言不讳地表示：
中国是世界上最强的汽车制造商，只要不实施禁运，那么中国车企就可以击败世界上绝大多数的汽车制造商。 ”
特斯拉的**在一系列打击后，单日下跌了1213%，自年初以来，特斯拉的**缩水了30%，总资产缩水了2133个95亿美元，相当于1元人民币54亿元。
话虽如此，特斯拉的市值比54万亿？ 作为世界首富，他的嘴巴还是很值钱的。
特斯拉的***很大程度上是由于营收增长不力，就连一向擅长讲故事的马斯克，似乎也失去了不少灵感。
此外，据德国《商报》报道，IT巨头SAP以“特斯拉定价难以制定计划”为由，将特斯拉从其车企名单中删除，简单地说，就是抱怨特斯拉经常打折，涨价频率也很高。
虽然SAP的订单不多，但这对马斯克来说并不是一件好事，尤其是在特斯拉市值下滑的情况下。
在未来的竞争中，马斯克必须思考一个大问题，那就是如何让特斯拉脱颖而出，最终脱颖而出。
特斯拉公布2023年业绩，全年营收96773亿，比去年同期增加18个79%；净利润为14997亿，比去年同期增加19个18%。
按照常识，在竞争激烈的2022年，特斯拉取得了不错的成绩，但为什么会出现“低于市场”的局面呢？
最大的问题是毛利，这是特斯拉自2017年以来的首次负利润，比去年同期下降了7%35%。
这也意味着，在新能源行业竞争日益激烈的情况下，即使是特斯拉也要做出一定的让步，以保证其销量。
不仅如此，马斯克还在财报会上表示，2024年的销售增速很可能低于2023年。
目前，特斯拉正在“专心研发新一代汽车”，虽然马斯克没有给出更多信息，但据外界**透露，该公司的“新一代汽车”指的是传闻中的特斯拉入门级汽车，计划于2025年下半年投产。
也就是说，到2024年，特斯拉将不得不继续用自己的产品与国产新能源汽车竞争，销量肯定不会很好。
当财报不及预期，前景不明朗时，特斯拉的***并不令人意外。
特斯拉的营收大幅下滑，很大程度上是因为中国本土新能源汽车制造商已经抓住了领先优势。
特斯拉Model 3于2016年推出，在同期众多新能源汽车中，它似乎是来自未来的“异类”，其外观和简洁的内部空间，将所有新能源汽车甩在身后。
可以说，特斯拉在iPhone 4时代的时候，可谓无敌无敌，其产品实力的恐怖可谓恐怖。
然而，短短几年后，新能源汽车的行业格局却大不相同。
现在中国新能源汽车的竞争有多激烈？
从内饰设计，到里程，到冰箱，再到彩电，只要用户能想到，都会被新能源汽车企业满意。
特斯拉虽然是“鼻祖”，但拦不住那些疯狂追赶的人，久而久之，人们就会意识到，就连“先锋”特斯拉，也不过如此。
变心的顾客，从以前的“布兰妮”变成了现在的“牛太太”，甚至没有一个顾客跟他打招呼。
就连华为、小米这样的高科技公司也要进行“跨境抢劫”，如果特斯拉还在“吃旧书”，活下去就不容易了。
刚刚结束的2023年，是国内车企进入20万-30万辆的时候。
是不是巧合“，特斯拉的销售范围正好在特斯拉的销售范围内，无异于向他们的巢穴宣战。
马斯克在接受采访时表示，中国汽车制造商是全球最具竞争力的汽车制造商。
马斯克之所以说出这样的话，恐怕是因为他感受到了来自中国新能源汽车产业的巨大压力。
但现在最重要的是，特斯拉在2023年之前已经玩出了杀手锏，那就是降价，而现在，他有什么底牌来应对这场即将到来的大战？
即使你将来减少**，你也不知道你能增加多少销售额。
就连马斯克本人也表示，2024年的销量增速“很有可能低于2023年”，可见特斯拉在2024年将面临多大的困难。
特斯拉认为，它现在正处于两波浪潮的中间，一是在全球范围内推广Model 3和Model Y，二是在全球进行新一轮的车型开发。
一方面，新车无法在短时间内推出，旧车的红利已经达到上限，另一方面，其他品牌也在盯上他们，马斯克的特斯拉，2024年将很难。
结论：在此之前，特斯拉卖得好，赚得盆满钵满，说得好，所以受到投资者的青睐。