塞恩斯第二天早上的赛程是由于场地上的排水沟盖松动，而因红旗提前终止的 2024 年 F1 季前测试在第二天跑出了赛场上最快的时间，单圈时间领先驾驶红牛赛车的佩雷斯 0758 秒，但他使用的是较软的 C4 轮胎。
第二天，在4小时旅程的前半段还剩下约1小时38分钟时，在巴林国际赛车场附近的第11个弯道处发现沟盖脱落，梅赛德斯的汉密尔顿和法拉利的勒克莱尔相继被压下，后者的地板严重受损，不得不更换， 于是行程提前终止，没有恢复视察会场。
在此之前，勒克莱尔是早上最快的车手，几乎为0威廉姆斯·萨金特（Williams Sargent）以6秒的成绩排名第三，而一些制动问题使他长时间处于维修区，佩雷兹（Pérez）排在第四位，最终仅跑了20圈，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的阿隆索（Alonso）排在第五位，仅比佩雷斯多了一圈。
为了弥补上午失去的时间，下午的行程增加了一个小时，于是一些车队改变了赛程，比如维斯塔潘在下午取代了佩雷兹的红牛车队，并决定由墨西哥车手负责一整天的测试。
在下午接手SF-24后，塞恩斯立即设定了最初计时不逊色于队友的单圈时间，但在赛段开始后约两个小时，他创下了比队友快半秒的时间，暂时领先。
尽管他被诺里斯超越了一段时间，但他继续使用倍耐力较软的 C4 规格轮胎轻松压倒迈凯伦车手，以 1 分 29 分结束比赛921秒的最快成绩是测试第二天的第一名，也是测试开始以来第一位突破1分30秒的车手，而两位法拉利车手总共为车队累计跑了138圈，是所有赛车中最多的。
红牛车队在下午的表现并不顺利，因为佩雷兹在长时间奔跑后失去了动力并放慢了速度，但能够自己进站。 然而，佩雷兹成功地完成了 129 圈的好成绩，并以比昨天最快的队友更好的圈速完成了比赛，获得了第二名。
与前一天的低调形成鲜明对比的是，梅赛德斯车队在第二天出局，汉密尔顿在诺里斯之前排名第二，然后在最后一小时被佩雷兹超越。 另一方面，里卡多（Ricciardo）帮助红牛车队（Red Bull Racing）以较软的C4轮胎获得第五名。
早上最快的勒克莱尔最终排在第六位，领先于Stroll和Alpine的Ocon，以及Sauber的Bottas和Piastri，他们最快的圈速是在早上完成的，排名第一。
九、10. 除了塞尔吉奥·佩雷斯和汉密尔顿之外，威廉姆斯的萨金特是另一位独自完成第二天比赛的车手，完成了 117 圈，并在最佳圈速中获得第 11 名。 阿隆索、周冠宇和加斯利在缩短的上午赛程中都完成了不到40圈，单圈时间并不理想。
哈斯的马格努森和胡尔肯伯格仍然接近垫底，而该领域最慢的是红牛队的角田由纪，他也是早上赛程被迫缩短的受害者。