日产在国内汽车市场连续8年销量突破100万辆大关，曾是国内汽车市场最具竞争力的合资品牌之一。 但不幸的是，日产的销售已于 2023 年终止。
继2015年在中国销量达到100万辆后，日产将在2023年首次跌出百万大佬，日产仍面临销量下滑和国内市场竞争压力的双重压力。
数据显示，2023年1-12月，日产在中国的累计销量（包括乘用车和商用车）为79辆3万辆，同比减少24辆8%。2022年，日产在中国的销量为105辆5万辆，同比减少22辆1%。
虽然在2023年最后一个月，日产销量同比和环比都有所增长，但从2023年全年的表现来看，日产中国还是出现了两位数的下滑。 日产中国多年来一直没有停止下滑趋势。
要知道，这已经是日产对产品进行多次调整的结果，说明在新能源产品和竞争对手的冲击下，以价换量的策略并没有发挥相应的作用。
比如东风日产的销售是日产赛逸负责的，在推出超级混合动力电驱动和**车型后，赛逸的产品依旧是赛尔菲的经典车型，折扣幅度很大。
e-power尚未进入电动化市场的核心竞争，日产的产品注定要依靠燃油车产品来获得市场份额。 然而，目前燃油车市场受到严重挤压。 想要获得更大的市场份额，只能牺牲利润率，即使给出优惠范围，燃油车市场仍将面临销量下滑。
2023年，日产Sylphy的年销量为37辆6万辆，较2022年累计销量42万辆同比下降10%47%。而Sylphy也将失去2023年国内轿车销量冠军的称号。 相反，2023 年的累计销售额达到了 43 辆40,000辆比亚迪Qin Plus。
此前，日产天籁凭借合资品牌的稳定性和耐用性拥有强大的用户群。 然而，随着电动化产品的进入市场，消费者尤其是年轻消费者对智能、空间、经济和动力的要求越来越高，因此与过去相比，日产天籁的销量也受到了一定程度的影响。
SUV方面，日产逍客2023年累计销量为113559辆，即使全新一代逍客重新配套了1.与梅赛德斯奔驰共同开发3L发动机的最大功率为116kW，最大扭矩为270Nm，但逍客仍匹配CVT变速箱。 对于一个价格接近14万元，落地价超过15万元的紧凑级，这样的配置其实并不能给消费者带来更多的价值。
此外，紧凑型SUV日产X-Trail采用三缸发动机后，其销量基本受阻，销量大幅下滑，虽然日产“复活”了四缸X-Trail，但效果并不明显，X-Trail e-power的推出也没有给日产带来明显的效果，2023年累计销量仅为32217辆。
在新能源汽车领域，东风日产也表现不佳。 日产 Ariya 今年仅售出 3,252 辆。
至于启辰品牌，最畅销的车型是启辰V，累计年销量为20807辆，还不如三缸X-Trail。 此外，被东风日产称为“合资高品质插电式混合动力SUV”的启辰大型V DD-i混合动力车型，2023年仅售出12,876辆。
奢侈品牌英菲尼迪的年销量更是惨不忍睹。 三厢车Q50L销量为2,619辆，SUV Qx50和QX60分别销量为1,912辆和1,493辆。
写在文章末尾
2024年对日产来说仍然不容乐观，一方面是市场趋紧，日产需要拿出更大的诚意来获得市场份额。 另一方面，随着电动化、智能化产品的不断完善，新能源渗透率不断扩大，而日产并没有创造出更强大的竞争产品，经销商的压力将进一步加大。 按照日产中国目前的市场运作情况，不到100万的销量可能才刚刚开始。