摒弃鲁莽，放弃冲动，内敛一切力量投入其中，成为积累的潮流。 这！ 这是我们对豪华D级轿车的印象。 但时代变了，豪华D级轿车的消费基础也变了。 面对当代变迁，新时代的豪华D级轿车应该呈现什么样的姿态？ 这个问题的答案可以在雷克萨斯 LS 500H 中找到。
几年来，年轻设计的趋势一直在汽车轮辋中掀起风暴，即使是豪华 D 级轿车也必须跟随这一趋势。 虽然德国竞争对手正试图向这个方向靠拢，但雷克萨斯LS已经完成了这一转变。
能给雷克萨斯LS 500H这种信心的，就来聊聊雷克萨斯的家族式设计布局。 犀利前卫的先进设计，让“雷家”的设计语言无论放在哪个楼层，都能成功塑造楼层的视觉冲击天花板。 作为旗舰，LS不仅向人们传达了独特的“雷霆”精神面貌，还拥有令人惊讶的强大气场！
而这部分的“功劳”主要在于采用了纺锤形的前格栅，占据了前脸的一半以上，这让同级别的选手感受到了来自气场的不小压力。 别说像LS 500H这样的旗舰“选手”，像ES这样的中量级“选手”在营造气场感方面也让对手极度“紧张”。 更不用说，LS 500H还升级了**车型的前脸形状和两侧的格栅，在闪耀的同时又不失该级别应有的稳定氛围。
“锐利”的倒钩LED日间行车灯，整齐排列的LED远近光灯组，第一眼看到它，脑海中就会冒出一个形容词，“不生气自以为是”！ 仔细一看，各种细节的陈列布置，以及超细腻的做工，也会让你感受到什么是“匠心与自然”！
雷克萨斯LS 500H的车身上刻有以光为画笔的一瞥，长度为5235mm。 无论是静止的还是移动的，它都像一件行走的艺术品，让人经常看它。
今天测试的该系列中的顶级车型和 F Sport 车型配备了 245 45 R20 轮胎。 尤其是搭载我们顶级车型的多辐轮毂，尺寸为20英寸，在霸气的视觉效果上，不愧是豪华D级车的定位。
厚重、饱满、得体一定是旗舰豪华D级车的专属品味，这也是区分中量级最显著的特征。 从车身顶部逐渐向后延伸的丝滑线条，会让你每次停车时，都会流连忘返，多看几眼，感叹自己选车的眼光。
在 2021 款车型之后，雷克萨斯 LS 500H 就在尾灯处，带有黑色灯罩。 即使有这样的运动设计，这款D级车也没有不服从的感觉，但它在原有的设计上增加了很多功能。
外表犀利动人，但坐进内舱后，却感受到了最细腻温暖的包裹。 这种感觉就像回到了家一样，但这个家会更有艺术感，充满东方的辉煌。 与同级别中的大多数车型不同，雷克萨斯LS 500H使用屏幕来堆砌所谓的纹理，可以为豪华D级轿车创造完全不同的体验，只有最基本的设计和工艺。
当然，除了保暖之外，雷克萨斯LS 500H并没有放弃对当代科技的呈现，123寸浮动式中控屏在**车型中增加了触控功能，同时，这款旗舰轿车中，能想到的互联网扩展应用也不少。
苹果CarPlay一定是现在车机上最流行的功能之一，它可以将iPhone中的**、导航等数据同步到车机端，大大降低了车机功能的学习成本，雷克萨斯ls 500H自然不会缺席这个功能。
同时，智能语音识别控制功能也是当前新一代机型不可或缺的功能。 特别是在驾驶过程中，可以大大提高行车安全性，减少低头查找功能按钮的频率。
真皮包裹的多功能方向盘提供最细腻的触觉反馈，旋转后的阻尼反馈极其细腻，即使在同级别中也无与伦比。
相较于许多隐藏了多级车厢菜单中常用功能的新势力、新能源车型，雷克萨斯LS 500H保留了这种功能的物理按键，并将它们放在了最方便的位置。 俗话说，细节感人肺腑。
手机无线充电板在扶手箱前方巧妙设计，既能让前排乘客采取最舒适的姿势，又能大大提高空间利用率，以免占用大块空间。
雷克萨斯LS 500H虽然是下一代豪华D级轿车，但在后座乘坐体验上并没有退缩，这是D级车的传统优势。 座椅衬垫保留了一定的支撑力，但尽可能柔软舒适。
后排乘客自然有多**控制屏，可以非常方便地调节车窗、座椅、遮阳帘等功能。 它与飞机头等舱的座椅控制屏幕非常相似，只是权限会更高。
与同级别中仅提供内饰单一选项的其他车型不同，雷克萨斯 LS 500H 在内饰选择方面提供了多种选择，包括我们今天测试的一款，其设计选择了内衬鹤羽毛折叠布的 Ringlight Kiriko。 复杂的工艺和材料拼接，即使是豪华D级轿车，也独一无二，别具匠心！
复兴浪潮之所以能蔓延到豪华D级车上，也是因为成功人士逐渐展现出年轻化的态度，所以豪华D级车的重心从后排提升到今天的驾驶体验同样重要。 既然这是趋势，那么就需要呈现豪华D级车，既要舒适到可以坐在后排，又要足够快乐地驾驶！
2021年，雷克萨斯LS 500H完成中期改款后，全系标配3款5L V6自然吸气发动机+混合动力系统。 仅发动机一项即可输出299马力，加上电机的功率后，整个动力总成可输出359马力。
在传动系统方面，雷克萨斯LS 500H也与一般混合动力系统中使用的E-CVT变速箱完全不同。 它是位于后桥的4AT+丰田THS双电机混合动力系统的组合，通过两者的组合，可以模拟10次换档，这也意味着需要打破混合动力系统没有驾驶乐趣的印象！
混合动力系统看似是软实力，实则“藏在棉花里”！ V6发动机加上电机，从“上脚”的那一刻起，就能感受到其动力的丰富性、密度和流畅性。 但与同级别的大多数车型不同，它喜欢故意在油门踏板阻尼上更重。 它使人感到精力充沛，但它被困在其中。
LS 500H具有丰富而密集的动力，但在发布时，它呈现出清爽轻盈的味道。 驾驶轻盈愉快，但动力的传递不会突兀，所以即使把车交给别人驾驶，也不会影响其余的后排乘客。
如果您想将驱动力牢牢掌握在自己手中，LS 500H 也不会让您失望。 辅以振奋的力量，还有声音！ 没错，LS 500H 不会仅仅因为它是混合动力系统而失去这种乐趣。 除了 V6 发动机的原始声音外，LS 500H 还具有声音补偿系统，以帮助建立驾驶乐趣。
此外，模拟10档的变速器也有助于建立驾驶乐趣，与传统的变速箱机械结构相比，由两个电机支撑的传统系统在相应的速度上具有优势。 基本驱动器脚下的任何向下运动都会以接近零的延迟传递到档位响应。 而平滑性是混合动力系统的特色，温暖而宁静。
休闲和安静是豪华D级车的“必备品”。 对于这方面的“话语权”，LS 500H也是毋庸置疑的。 LS 500H 具有多达 6 种驾驶模式，呈现出不同的特性。 只需将驾驶模式调整为节能或舒适，双层夹层玻璃，搭配主动降噪系统，就能在嘈杂的城市中给你一个“纯净的世界”！
前后多连杆悬架结构，结合空气弹簧，为安静的环境增添了宜人的基调。 减震动作是温和的，但它不会引起身体不必要的摇晃，而是始终处于稳定的姿势。
最能体现的技巧，就是精致这个关键词，它既是形而上学又是实用，简单的词语来形容，有些无力，从最本质的感受出发，只能用上瘾来形容，不管是开车还是坐在后面。
总结出类拔萃意味着什么？ 答案可能是不顺从牛群。 与大多数其他豪华D级车不同，雷克萨斯LS 500H希望传达新时代豪华D级旗舰轿车的态度，驾驶乐趣与后座体验同样重要。 几年前，先进的家族设计为LS 500H奠定了基础，经过改款，通过许多细节的改进，完成了不墨守成规但出色的产品体验。