一路降到21万辆，为什么别克E5还是卖不出去？ 消费者一开始就不应该被冒犯

在去年的上海车展上，别克发布了他们的新能源重磅车型别克E5，起价为21万辆。 当时真的震惊了很多人，一个合资品牌的纯电动汽车**和同档次的燃油车差不多，这说明别克确实对这款车寄予厚望。

更令人震惊的是，即便是乞丐版的车辆，也配备了L2级辅助系统，而且所有车型都配备了30英寸超大中控屏，最大续航里程可达620km，足以吸引人们的目光。

不少车评人表示，这绝对是别克在新能源领域的巅峰之作。 凭借别克E5，他必将在中国市场掀起事端，成为下一个新能源汽车领军人物。

这款车刚上市时，销量一直很好，比如去年9月单月售出4868辆，但10月仅售出1693辆，11月售出1221辆。

其实，别克失败的原因有很多，比如在外观上，实在无法把握中国人的审美观念。 如果看市面上销量高的电动车，哪一款外观不是很好，但别克还是采用传统的家庭方式，这真的不是什么新鲜事。

别克车的内饰感觉不太科技。 最吸睛的无非是1个显示屏，但里面的配置真的比国产车差很多。

例如，与顶配版别克E5和入门版小鹏G9相比，小鹏G9比别克E5便宜3万元左右，但配置差距太大。 小鹏G9比别克E5拥有更多的疲劳驾驶技巧，遥控泊车、自动变道辅助、跟踪倒车、坡道辅助、交通拥堵、环境、交通、路标识别等一系列功能，你说你会怎么选择？

而且这辆车是中大型电动SUV，顶配车型上只配了电动后备箱，实在让人无法接受。 此外，国内很多新能源汽车都有外放电功能，别克E5还没有安装。

或许是为了提高销量，别克E5最近闹得沸沸扬扬，直接推出了一款入门级车型，售价只有1699万，这让老车主很不爽，无异于降低人们已经变相收到的车子价格。

所以这就是别克E5的尴尬之处，产品力差了一点。 加上他们自己的一系列俏皮操作。 既不取悦新用户，也不得罪老用户，在口碑为王的当下，自然会有问题。