原问题：
“记者走在一线——全国产学研实践中心巡游”。
鞍山钢铁加工（长春）有限公司副会长单位，鞍山钢铁加工分销（长春）**以下简称“鞍钢加工”）主要从事汽车车身板材产品的生产加工、仓储配送和技术服务。2022年9月16日，经过一系列专家评审，鞍钢加经中国金融协会批准成立“先进高强度钢激光定制焊接技术产学研实践中心”，标志着鞍钢加已成为汽车车身板加工领域技术领先的行业标杆企业。
发展水平是一个国家制造业实力的标志，汽车车身板的质量直接关系到整车的安全和生产成本。 鞍钢以科技创新为核心优势，不断实现国产汽车板材的质量飞跃。 近日，记者采访了公司工程技术总监江志功，请他介绍一下公司的科技研发和应用特点。
自主研发与技术引进相结合
鞍钢股份有限公司成立于2004年，最初是鞍钢股份有限公司与德国蒂森克虏伯（中国）投资有限公司的合资企业。 蒂森克虏伯为鞍钢加工带来了国际领先的生产技术和加工设备，使鞍钢在成立之初就成为中国领先的汽车钣金加工企业。
2016年，蒂森克虏伯从鞍钢钢铁有限公司剥离，公司成为鞍山钢铁股份有限公司的全资子公司。 德国资本的撤出并没有影响公司的持续增长和对先进技术和设备的追求。 公司先后在天津、杭州设立了两家分公司（子公司），共有三家工厂和16条生产线，包括焊丝、剪切线、分切线等。 目前，鞍钢钢加工总剪切冲裁加工能力为65万吨/年，激光定制焊接加工能力为950万件。 一汽-大众、一汽轿车、大庆沃尔沃、沈阳宝马、北京奔驰、长城汽车等知名车企是鞍钢加的主要客户。 公司之所以能够赢得这么多优质客户的信赖，主要原因在于公司能够通过不断的技术发展来满足客户的价值期望。 自主研发和技术引进是鞍钢钢铁股份有限公司科技创新的两条主要路径。
一是坚持自主研发，突破国外技术垄断。
公司除拥有自己的研发团队外，还与吉林大学、苏州大学、长春理工大学、上海光学精密机械研究所、中科院等院校和机构合作开展研发。 近年来获得焊接相关发明专利3项，实用新型专利26项。
量身定制的焊接技术是鞍钢近年来重点探索的领域。 定制毛坯是冷弯定制毛坯的替代品，冷弯定制毛坯广泛应用于汽车纵梁、B柱、门环等部件。
热冲压高强度钢比冷成型高强度钢强度高，可达1500MPa甚至2000MPa。 更高的机械强度意味着热冲压高强度钢可以减轻车身的重量和油耗，同时提高车身的碰撞安全性能。 但是，热成形高强度钢的焊接过程中一直存在一个问题，即其表面涂有一层镀铝硅层，涂层会对焊接产生影响，因此目前一般的解决方案是在定制焊接之前对焊边进行烧蚀。 然而，这种方法不可避免地会产生其他合金元素的局部脱碳和燃烧，导致焊接过程中焊缝不足和焊接接头强度不足。 而且，技术被国外公司垄断，国内企业的发展受到限制。
针对这些问题，鞍钢加通过自主研发，探索了一条新的技术路径。 公司采用直接补丝焊进行定制焊接，可以保证焊缝在随后的压力淬火中完全转变为马氏体组织，并确保焊缝充分硬化，特别是通过填充焊丝在焊缝处达到良好的残余应变。 同时，针对外资对铝硅涂层部分剥离技术的垄断，鞍钢钢铁有限公司采用全铝硅涂层剥离技术，实现了垄断技术的突破。
此外，通过自主研发，鞍钢加创新设计了ANS+ESDR门环结构，将热成型定制焊接门环的曲线加工方案改为线性加工方案。 江志功介绍，用直线焊机加工门圈时，外形尺寸的精度控制比较高，可以达到稳定的焊接质量，同时降低了生产成本，无需特殊夹具。 该技术方案得到了公司客户的一致认可，鞍钢钢佳也为自己开发的该方案注册了商标并申请了专利。
鞍钢加工的自主研发不仅注重生产工艺和质量，更注重设备的自动化。 公司研发团队通过剪板机的改造，实现了设备从装卸到卸料的自动化。 过去，剪板机需要四五个工人才能运行，但现在它是完全自动化的。
二是以世界一流企业为标杆，不断引进高水平的技术装备。
除了自主研发外，引进国外先进技术和设备是鞍钢技术升级的又一重要途径，也是公司的重要传统。 2019年，公司天津子公司引进德国舒勒集团国内首条先进的大型柔性激光落料生产线，主要用于生产车门、发动机罩、轮罩等大型汽车面板。 高效率、高质量和灵活性是该生产线的主要特点。
柔性激光落料线的效率非常高，在发动机罩等笨重产品的情况下，每分钟最多可生产 30 件。
由于该生产线在前端卷材进料和后端出皮阶段都配备了清洗机，因此可以保证生产的钣金表面具有良好的清洁状态，可以满足高品质乘用车外板的需求。
灵活性是该生产线的另一个主要优势。 过去，如果产品被改变，生产线的模具也应该改变和更新。 这种工艺无疑增加了生产的时间成本，现在鞍钢加使用的柔性激光下料生产线，采用激光加工，不需要模具，因此可以快速适应产品的变化和调整，极大地方便了加工生产。
使用先进的手段测试产品质量
为了把最好的产品交付给客户，除了最先进的设备和技术外，成品的质量检验也是不可缺少的一环。 鞍钢加坚持应用先进的检测手段，打造坚实的质量防线，其产品检测主要分为现场检测和实验室检测两个环节。
一是做好现场检测，筑好质量第一道防线。
鞍钢的激光定制毛坯生产线配备了实时光学检测装置，可自动识别焊缝上的气孔、凹陷、错位等形貌缺陷。 一旦发现缺陷，检测装置会立即报警，工人将有问题的产品从生产线上移走，隔离到“可疑区域”，然后重新检查。
除了依靠检测装置外，鞍钢加还会对产品的焊缝进行拔罐检查，检验员会通过分析拔罐的开裂位置和深度来检查产品的焊接质量。
二是“*检测”，实验室检测筑筑质量第二道防线。
除了现场测试外，在实验室测试样品是质量的另一道重要防线。 江志功介绍，实验室检测是一种烫印工艺。 首先将样品加热到奥氏体状态，然后热冲压和淬火。 经过这种处理后，试样的机械强度可以达到1500MPa以上，然后用拉伸机测试试样焊缝的强度。
做好客户服务
实现客户粘性
拥有先进的技术和优质的产品是一个企业的核心优势，但对于一个制造企业来说，做好售前售后服务也是保持客户信任的关键。
一、售前服务，提前介入产品设计，实现最佳方案。
鞍钢拥有自己的技术团队，负责为客户企业提供技术解决方案。 据江志公介绍，鞍钢做EVI多年，他们会为汽车制造商提供关于定制毛坯设计方案改进的改进建议，特别是门环的设计方案。 有时公司会与设备制造商和汽车制造商合作，结合最新技术确定产品的设计方案，以达到产品质量和成本控制的最佳解决方案。
二、第一管理模式，确保售后问题全部解决。
在售后服务方面，鞍钢加制定了质量问题的标准化反馈机制。 第一层是售后服务TSD团队，主要是现场解决客户产品的质量问题; 如果TSD团队无法解决问题，则将问题反馈给工厂级别的质量工程师来解决; 如果质量工程师认为反馈问题是系统性问题，那么他会进一步将问题反馈给公司总部的质量部，由质量部的质量经理对问题进行协调和控制。
谈及国内外行业竞争，江志功介绍，在开卷下料领域，鞍钢加等国内龙头企业在工艺水平上与国外同行差距不大。 设备和技术基本处于同一水平。
就定制激光焊接而言，国内优秀企业与国际水平基本持平，甚至在应用上比发达国家更先进。 由于中国汽车市场规模庞大，新技术、新产品的推广速度较快。 有时甚至比发达国家早一年，在市场上被广泛使用。
基于国家对碳减排的重视，新能源汽车市场未来发展前景广阔。 在谈到企业的未来规划时，江志功表示，鞍钢集团已经根据新能源汽车的发展趋势，制定了汽车用钢体系的发展规划。 例如，成立了材料应用研发部，致力于新能源汽车材料应用领域的新发展，更好地服务客户，推动行业技术进步。 （吴锐）。