（文字：观察家网专栏作家高天伟）。
近日，有报道称，在2024年新加坡航展期间，德国空军旗下一架空客A400M军用运输机的工作人员拒绝让中国公民登机参观，但对其他国家人员开放，涉嫌“国籍歧视”。
这一消息得到了许多参加航展的人的证实。
《环球时报》微信公众号截图。
经过一天多的酝酿，空客在2月25日晚间表示，公司无意限制参观者的身份，并就此前现场工作的不足向观众道歉。 该公司已调整其努力，以确保游客“不分国籍”都可以登上A400M。 据网友反馈，25日，大家确实可以排队登机了。
2月25日晚，空中客车公司在其官方微博上发表了一份声明。
为什么空客的态度前后都在变化？“拒绝中国观众”还会发生在国外航展上吗？这种问题应该如何处理？
航展业务复杂且容易出错，但空中客车公司无法逃避责任。
新加坡航展是全球五大世界级航空盛会之一，我国也派出了强大的阵容参加今年的展会，包括C919和ARJ21。 除了持续推广民用飞机产品外，老牌飞机制造商空中客车公司还派出了一架综合性能在欧洲发展最强的军用运输机A400M到场。
A400M是欧洲研制的新一代军用运输机，于2013年投入使用;衣长 438米，翼展424米，高146米，最大载重量37吨，最大航程9300公里。 图片来自空中客车公司。
航展的参展飞机和随行的支援团队一般有3个属性：
1、飞机生产企业自有的客机试机，以及尚未交付给客户且产权仍归生产企业所有的产品;
2、制造商临时向用户租赁借用，例如，本次事件涉及的A400M属于德国空军，其参观和演示由空客和德国军队联合组织;
3.用户自行参加展会，与制造商无关，例如希腊空军派美国制造的C-130运输机到英国参加航展，一般由用户自己管理，制造商不参加。
一个飞机模型可以由多个用户使用，甚至可以由多个制造商生产。 这些单位的国家、政治地位、企业文化、人员素养和沟通水平......不同之处在于，所以在大型航展上，“你可以，我不能”，“昨天你可以，今天你不能，明天你又可以”等不同的待遇，甚至成为常见的抱怨对象。
以笔者亲身经历为例，在中东的一次大型航展上，他在靠近美军停机坪附近拍摄时，被一名美军士兵要求离开; 隔壁的中东空军，甚至更先进的同类型战斗机，随时欢迎游客进入驾驶舱，甚至游客也会将上半身探入发动机拍照，不受干扰。
回到新加坡航展上空客和德国空军共同管理的A400M，结合空客的两份声明，在航展前半段也有少数中国公民登机参观，最后没有任何限制，判断空客本身应该无意限制参观者的国籍， 但小组的想法是否全面及时地充分传达给一线员工，是否有充分的宣传和实施......德国空军和其他参展商显然，两者之间的沟通存在问题。
另外，如果“拒中国人”的态度不好，甚至有网友形容现场工作人员与空客标志发生言语冲突，并以空客的名义管理展品，那么空客就无法逃避对这些工作人员的言行负责——相关工作人员是否为正式员工， 临时工或其他单位的临时工。
空中客车飞机在 2024 年新加坡航展上表演。 图片来自空中客车公司。
在大环境下，“拒绝中国观众”或将成为航展类活动的“常态”
虽然空客以自上而下的方式对“A400M事件”的相关诉求做出了实质性的回应，但“拒绝中国观众”的情况确实发生了，哪怕只是少数工作人员或单位、部门提出自己的主张，可见中国的防御性甚至对抗态度在西方国家是有相当大的市场。 在其他一些航展中，甚至实施了“拒绝”，甚至产生了一定的“群众基础”。
笔者综合航展相关人士信息，仅在2023年，就发生了不少类似事件，比如日本岩国航展，一度不限制参观者的国籍，并明确表示不对中国人开放; 再比如，在2023年初的澳洲航展上，有爆料有当地人士和安全专家“举报”平时参观展会的中国留学生是间谍; 就连风靡欧美、票价每人10万元以上、西方航展收入可观的“空对空摄影服务”（即购票者可以乘坐专机拍摄空中其他飞行的飞机），也被传出要对中国摄影师施加限制——为了“政治正确”， 他们无法用他们多年来赚来的钱生活。
几位在澳洲航展上被怀疑是“间谍”的中国人脸部摄影师，这些**及相关的“指控”甚至被送到了西方著名的**《每日邮报》。 后来，在澳大利亚华侨华人、留学生团体的**下，相关举报被删除，事件最终被结案。
航展是政治的延续，不可能远离保守主义、民粹主义和民族主义抬头的全球环境。 可以预料，“拒绝中国观众”的情况未来可能会再次发生，甚至会越来越多。
2023年澳大利亚航展现场。 图片来自航展官网。
别忘初心，自尊自强：应对涉外航展的自信与智慧。
虽然确实出现了一些新情况、新问题，但可以肯定的是，世界上大部分航展，尤其是重要的商业航展，对中国观众还是友好的; 公平开放的国际环境也是我国不懈的追求，所以打算观航展的朋友没有必要被食物噎住，更何况这次没有“噎”到最后。
如在航展期间遇到涉嫌歧视等不公平待遇，可立即向主办方或展会主办方高级管理人员举报，要求解决。 A400M事件发生后，一些外语水平良好的网友以合理、有理有据的方式与新加坡航展主办方和空客总部进行了沟通，认为他们的行为有助于事件的解决。
最后，值得一提的是，随着中国科技实力的提高和开放的进一步深化，越来越多的中国飞机也将出现在国际航展上，它们也将面临展示和推广的实际需求。
对此，笔者的建议是“自信和自强”。 如果你决定开放，那就尽量不设限，让全世界的观众感受到“中国制造”的魅力; 如果由于接收能力和国家政策等因素只能部分开放或不开放，那么也应该尽可能提前说明，并明确规则，给予观众适当的期望和光明正大。
开放、包容、合作终将成为世界主流。
2022年，我军运-20飞机参加了奥地利“空中力量”航展，受到了热烈欢迎。 图片来自新华社。