再过两个月，我的 Kajiwa 150ADV （MVCAGIVA） 就要满一年了。 本期的主要目的是从业主的角度来谈谈它，它的优缺点，用途的变化，以及可以进一步改进的地方。
行驶了10000多公里后，我们再说缺点：马桶座圈小。 你可以比较一下 150 的身体和 125 的身体，150 是这么大。 但是，当你打开马桶，比较座位空间时，你会发现梶和的座位空间确实有点小。 甚至，市场上约有 125 款车型的座位空间比 Kajiwa 更好。 对于喜欢长跑和骑摩托车旅行的朋友来说，如果厕所空间不够大，只要装上雨衣、打气筒，或者安装一些保养工具，就会不经意间感觉到“怎么满了”！
拥有出厂时随附的行车记录仪是一件好事。 但当涉及到正常使用时，这种逻辑就比较愚蠢了。 当你打开app时，里面加载的预览画面全是空白页，你必须一个一个地翻阅材料才能找到材料，就像打开盲盒一样非常耗时。 而且，每段拍摄时长只有1分钟，1分钟带来两种逻辑。 一种是翻阅资料，因为划分精细，很容易找到你需要的图片; 但另一方面，由于拍摄时间比较短，加载了空白页，会增加找素材的时间，素材会变得繁琐。 行车记录仪应用程序与手机系统不完全匹配。 我有两个**，一个22岁的版本比较老，可以正常使用。 另一个 23 岁的人，当 AAP 打开时，只有闪回，更不用说正常使用了。
零星零件使用的材料更含水。 可以看出，前制动盘螺丝，以及保险杠螺丝，都是工厂制造的。 我的印象是，使用几个月后，它开始生锈。 对我来说，使用强度没有问题，我把它带到了轻型越野和长跑中，我没有发现任何破损的痕迹。 但对于不懂的外人来说，感叹：“为什么这辆摩托车使用几个月就开始生锈了”？ 是不是印象不好？
电动助力功能最好有单独的开/关键。 对于新手或新手来说，他们肯定不知道如何打开它。 很容易引起误解，认为制造商在虚假宣传或根本没有此功能。 我买车的时候，特意问了卖车的车商，怎么开电动助力？ 得到的回答是，他也不知道。 后来我回来慢慢研究，发现这套按键其实和钱江红150一样。 找到自动启停开关，上下拾取两次，打开电动助推。 它不持久！ 只要车辆的主电源关闭，这个动能就会默认消失。
说完优缺点：工厂自带新型半热熔背胎。 无论你是在铺砌的还是未铺砌的道路上行驶，只要轮胎是热的，它们的抓地力都非常好。 除非，在湿滑的瓷砖路面上，如果TCS没有打开，轮胎一定是湿滑的，只要它正常干预。
在安全方面，TCS和ABS。 毕竟，TCS一分钱一分货，而且它知道自己是什么。 一般是ECO，高级是IMU; 说到ABS的制动效率，轮胎是预热的，以制动灵敏度，我觉得个人完全够用，ABS介入的时机恰到好处。
耐力太棒了，我敢说在150级中没有人比它更多。 13.5升超大油箱的续航里程可测，可以轻松超过500公里。 油耗，刚开始买，100公里大约是20 看起来像，现在大约是 23.
电源，分为前段、后段。 第一段，如果不爬坡，转速为3000至4000转/分，直接连接到下一段，动力完全足以进行高速航行。 但如果在爬坡过程中，主要看急迫程度，车速只能保持在4000转/分以上，继续收紧油门，就起不来了。只有当它保持在 5,000 rpm 时，它的功率才会继续攀升。 在后部，如果达到7000到8000转/分，就是它的峰值功率，实际转速已经超过100。 您会感觉到振动会来自您的脚下，并且在大约 4000 rpm 时，振动会从手柄中发出。 当然，这样的震动感是可以接受的，这是发动机共振条件，而不是缺点。
有3个地方可以优化：第一，压力轴承。 买了车回来的时候，用了一段时间，发现水龙头左右转向有阻力。 不仅 Kajiva 如此，我买的 Yamaha Fuki 也是如此。 在与制造商联系后，他寄来了压力轴承，打开时确实生锈了，重新安装以进行改进。
这样可以进行优化，压压轴承可以尽可能地涂油，一是可以避免水进入，二是可以延长其使用寿命，避免生锈的可能。 承压轴承顶部还有一个垫片环，但下面没有橡胶圈。 如果橡胶圈下面也有衬垫，可以起到两种保护作用。 下雨时，水渍会渗下来，洗车时，水渍会向上飞溅。 顶部和底部都有橡胶圈，这样可以消除更多的水渍。
二、空气过滤的自由表面。 仔细看，左右之间有一个很小的间隙，用手摇晃。 本以为是螺丝松动，但拆开车身一看后，发现下面有一颗螺丝，专门通过空气滤清器固定在车身上。
但事情是这样的。 螺丝周围还有一个金属圈，当螺丝放进去时，金属圈会穿过空的过滤孔，卡在这个位置。 碰巧的是，金属和塑料之间存在自由间隙。 这样一来，火车就会发出异常的声音，同时又会像现在这样晃动，看起来很松动。 优化后，可以在螺丝周围放一个橡胶圈，或者用塑料代替金属圈。
第三，后轮挡泥板偏高。 如果在此下方添加挡泥板，或延长原始挡泥板的长度。 扔泥巴，它不会被扔到后发动机位置。 无论是清洁，包括保护内部的一些部件，都可以产生很大的效果。
说了这么多，它主要负责两个大方向。 一方面，对于看过内容的粉丝和朋友，提供买车的依据作为参考，了解自己需要什么车，以及自己需要的车是否符合他们的心理预期。 感谢您一直以来的支持！ 另一方面，也希望梶和MVCAGIVA厂家能够看到，积极与骑手沟通，改进，打造更好的摩托车，不断提升自己的核心竞争力！ 评论区**，我们下期再见！