早上9点，货车司机潘明雪早早地开到了4点，这已经陪伴了他两年多了2米长的厢式货车到达贵州盐业集团仓库装货，前一天晚上在数字货运平台满邦集团的货车帮手APP上找到了单一来源信息——13吨大豆从贵阳运到遵义市汇川区，运价75元/吨， 除去燃油通行费，此行可赚500多元，**相当合适，于是他毫不犹豫地接下了订单。
装货间隙，下着毛毛细雨，潘明雪聊了聊自己在卡车驾驶室的工作经历，以及借助数字货运平台获得感。
数字货运平台是卡车司机的放心工具
潘师傅的车是2021年在四川绵阳购买的，当时他坐高铁买车，想回来不能空车，就在手机上注册了卡车帮APP的司机版，很快就在手机上发现了从绵阳运到贵阳的家具订单， 带着1000多元的运费，在买车的那天就赚到了“第一桶金”，从此潘师傅成为了全帮平台的忠实用户。
潘明雪的工作场景。
靠着货运平台寻找货源，潘师傅基本上每天都有订单，收入也逐渐稳定下来。 这两年，不仅家里的生计得到了解决，之前7万、8万元的外债也还清了，车贷也差不多还清了。
这个平台对新司机有很大的帮助，他们之前想做货运肯定有积累资源，没有熟悉稳定的供应信息，不敢轻易进入这个行业，毕竟至少要买10万辆车，风险太大了。 潘师傅亲身体验过，两年多来，除了偶尔帮熟人时线下工作，其他99%的货源都在货车帮上，全国各地的货源都可以在手机上查询。
“全职”卡车司机能赚多少钱？
打开潘师傅手机上的卡车帮手APP，后台清晰记录了潘师傅的交通记录和收入明细，以12月为例，潘师傅接了28个单工，除了元旦前的3天休息，平均每天单工一次，基本“全勤”不休息。
潘明雪通过卡车帮手APP询问了收入明细。
拿起纸笔，潘师傅将运费一一加起来：出货28个订单，运费总收入26460元，其中10个平台产生的技术服务费192元，不到收入的1%，还算可以接受。 此外，还向部分货主支付了1439元的定金，之后还剩下24829元。
再是燃油和通行费，潘师傅没有详细的记录，但通过12月份近9000元的实际收入，燃油通行费在15000元左右，是货车司机最大的支出。
因为是贷款买车，手头8000多块钱要留出4000多块钱还车贷，家里还有3个孩子，所以潘老爷子目前生活压力很大。 但潘师傅对未来的信心没有改变，“到5月份，车贷就还清了，到时候可支配收入就多了，我始终相信，生活总会越来越好。
潘明雪积极参加乡村振兴活动。
据了解，除了日常跑车，热情洋溢的潘师傅还加入了富邦集团卡车司机的流动党支部，支部的师傅们互相帮助，让潘师傅感受到了组织和行业团体的温暖。 此外，潘师傅还积极参与平台组织的公益活动，不仅成为平台的“红色宣传员”，将贵州省遵义市大吴江镇的红色旅游资源贴在卡车上，播放宣传家乡的手机广告，还积极参与乡村振兴活动，帮助边隓城镇将农产品运出山外，运入山内。城市。
潘明雪的工作场景。
当被问及对2024年的希望时，潘师傅表示，希望新的一年经济好转，商品供应增加，还清车贷后可以攒点积蓄改善家人的生活，对2024年充满信心。