2月** 动态激励计划
今年不稳定的天气带来了极大的不适，随之而来的灾害也影响了不少驾驶者，可以说，刚翻山越河，接二连三，冰、火、车流是今年暴露得最多的事情。
近期影响最大的两起交通事故分别是苏州高架桥连锁车撞车事故和广州船撞桥事故，虽然两者无关，但都是自然因素和人为因素造成的事故，极端天气是造成道路杀手的重要原因，其次是人为因素，自然因素往往难以避免， 造成巨大损害。
经过一年的这段时间，全国刚刚经历了极寒到极热又又回到极寒的天气，北方的寒流席卷全国，这次苏州市高架桥撞冰事故与湖北高速公路多年前无法比拟，湖北高速公路主要封闭道路， 饥寒交加的问题，而且路线很长，航程很宽，浓度不高，苏州的这次冰雪事故让更多的人看到它相当震撼和集中在一起，仿佛又看到了郑州那些车子挤在一起的样子。
结冰的高速公路已经很可怕了，再遇到更容易发生事故的上坡和下坡路段，高速公路上容易发生事故，最大的问题应该是车辆之间的距离较短，只要超车道上要开慢车在后面，不可避免地开始遇到堵塞， 离刹车太近的人容易停车，最危险的是交通堵塞或斜坡后的交通，让刚过高速弯道或上坡的人来不及反应，堵车后方的车要立即撞上双闪后车。
这也是SUV转弯不敢开得太快，底盘高又容易甩，而且有些人太相信辅助驾驶了，要知道现在汽车保有量越来越多，高速公路往往为了满足大交通流量的需要，往往保持和扩大改道， 等等，有很多路段有冰淇淋桶和变窄，这是对驾驶员反应能力的极大考验，这种地方经常看到路面磨长轮胎痕迹。
出门看天气很重要，这也是为什么我不喜欢长跑而选择夜晚的原因，一是生物钟很难调整，晚上跑高速视线还是可以的，也就是最怕雨、雾、冰等， 这些天气白天已经够烦人的了，别说晚上的事故率，更别说事故率是X的好几倍，总之天气不是很好。
贵州森林火灾造成的损失肯定非常大，年前后发生火灾事故多起，河南、新余都惨不忍睹，这些都过去了，本文就不赘述了。 持续的野火对贵州道路的影响在新闻中很少报道，但在此类道路上行驶的汽车也处于危险之中。
特别是如果山火面积大，基本上可以走的地方不多，山火的风向不稳定，高温和有毒烟雾阻挡视线，随时可能遇到封路和事故。
救援非常困难，大部分的火势都会被转移去灭火，能做的就是自救，虽然贵州知道山火的人不多，但这个时候要是赶紧开车进去，会吃不上很多困难，发生山火的地方可能就没有信号。
这也是避重而不报的新闻之一***，虽然活在当下很重要，但是没有知情权的生活和失明有什么区别。