T28坦克，又称T95 105毫米自行火炮，是美国在二战期间设计的重型装甲突击炮的原型。 该车的设计和制造过程充满了困难和挑战，最终只完成了两辆原型车，没有投入批量生产或战斗使用，但它也展示了美国在二战期间的重大技术尝试。
T28坦克的设计源于美国对德国超重型坦克的担忧。 1943年，美国情报部门收到消息称，德国正在研制一种重达180吨的超重型坦克，配备一门128毫米主炮和一门75毫米副炮，被称为“老鼠”坦克。 美方认为这种坦克将对盟军的坦克和防御工事构成巨大威胁，因此决定开发一种能够对抗“老鼠”坦克的坦克。 1943 年 9 月，美国陆军总司令部要求设计重达 100 吨的超重型突击炮，配备 105 毫米主炮和厚度至少为 200 毫米的正面装甲。 该要求被命名为 T28，由 Pacific Motors and Foundry 设计和制造。
T28坦克的设计采用了无炮塔结构，以减轻重量并增加装甲厚度。 主炮安装在船体前部的固定炮罩中，只能左右旋转12度，俯仰角从-5到+195度。 主炮是一门T5E1 105毫米坦克炮，一种改进的M4 105毫米榴弹炮，能够发射穿甲弹和高爆弹。 主炮的弹药储备为62发，其中40发存放在船体后部的弹药架中，22发存放在船体侧面的弹药箱中。 12也安装在船体前部的左侧7毫米M2重机枪，用于近距离自卫和定向射击。
T28坦克的装甲是其最引人注目的特征，其正面装甲厚达300毫米，是当时所有坦克中最高的，甚至超过了德国的“老鼠”坦克。 该车的侧面和背面装甲厚度为100毫米，顶部和底部装甲厚度为25毫米。 汽车的装甲被焊接和铆接在一起，以增加强度和稳定性。 该车的装甲能够承受当时任何反坦克**的正面攻击，甚至是150毫米榴弹炮的侧翼攻击。 然而，汽车的装甲也带来了许多问题，例如重量过大，导致机动性和越野性能差，以及容易受到空袭和炮击。
T28坦克的动力总成采用福特GAF液冷汽油发动机，最大功率为410马力，连接到Mackson型自动变速器，提供四个前进档和一个倒档。 该车最高时速为13公里/小时，最大行驶距离为160公里，超车性能差，沟渠最大宽度为213米，通过沟渠的最大宽度为152米，最大爬升角度为30度。 由于该车的重量超过了当时任何桥梁的承载能力，因此该车还配备了两组可拆卸的辅助轨道，以增加与地面接触面积并降低对地压力。
T28坦克的测试和评估过程也没有产生令人满意的结果。 在阿伯丁试验场，T28坦克的两个原型都表现出较差的机动性和越野性能，以及高故障率和维修成本。 该车的主炮虽然能够穿透当时任何坦克的装甲，但由于无炮塔结构，导致射击不灵活和不准确。 车辆的装甲虽然能够承受当时的任何反坦克**，但也使车辆过于笨重和缓慢，使其成为空中和火炮的容易目标。 1945年5月，由于欧洲战场形势的变化，美国取消了对T28坦克的需求，改为T95 105毫米自行火炮运输车，并将其作为实验**进行研究。 1945 年 8 月，由于日本投降，美国还取消了对 T95 105 毫米自行火炮航母的需求，并将其作为过时的航母封存。
尚未投入生产的重装甲反碉堡T28坦克的设计和制造过程充满了困难和挑战，其测试和评估过程没有产生令人满意的结果，也没有验证其实际战斗价值和意义。 然而，T28坦克也展示了美国在二战期间的一次重大技术尝试，为后来重型坦克和自行火炮的发展提供了一些经验和灵感。