导读：在同样激烈的2024年竞争中，阿尔卑斯首款新车能否像Model Y一样成为现象级爆款，这还有待商榷。
日前，蔚来子品牌阿尔卑斯**首款新车谍照。 此前消息显示，新品牌定位低于蔚来自主品牌，首款新车售价预计在25万元左右，预计仍具有换电能力。 该车还将与特斯拉Model Y、智基LS6和小鹏G6等车型竞争。
图片来源水印。 从谍照可以看出，阿尔卑斯的首款新车将是SUV，预计定位为中型纯电动车型。 从谍照可以看出，新车的后部采用溜背设计，不是传统SUV的轮廓设计。 目前，蔚来的EC6和EC7也采用了类似的设计。
图片来源水印。 
蔚来EC6，采用溜背设计。
2021年8月，蔚来汽车董事长兼CEO李斌在财报发布会上首次确认了蔚来推出新品牌的消息。 李斌曾公开表示，阿尔卑斯与蔚来品牌的关系，类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系。 李斌还表示，希望新品牌能以比特斯拉更低的**提供更好的产品和服务。
然后，在 2022 年底，阿尔卑斯首款新车的谍照首次在网上提供**。
*来自互联网。
在2022年底的**沟通会上，蔚来联合创始人兼总裁秦立红表示，新品牌阿尔卑斯未来月销量目标为5万辆，作为大众市场产品，阿尔卑斯将承载更高的销量目标。
李斌也公开表示：在20万元以上的家用市场，就算是纯电动，也有机会生产出单款月销量5万或6万台的车型。
事实上，阿尔卑斯并不是蔚来唯一的子品牌。 除了阿尔卑斯山，蔚来还计划推出代号为萤火虫的第三个品牌，预计定位将低于阿尔卑斯山，专注于20万元以下的市场。
秦丽红在接受采访时透露，第三品牌提供一款类似于宝马mini的小型车，计划于2025年在欧洲市场首次亮相。
相较于远距离发布的第三品牌萤火虫，蔚来对中端市场的阿尔卑斯山寄予厚望。 作为新品牌的首款车型，要取得与长期畅销第一的Model Y相似的销量，是一项艰巨的挑战。
这背后的原因是蔚来品牌在2023年的表现乏善可陈。2023年，蔚来汽车共交付了16万辆汽车，仅占其销售目标的65%左右。 客观来说，蔚来在30多万元的纯电动汽车市场中占有40%以上，但如果横向比较混合动力车型，蔚来的销量甚至还不到理想的37。60,000 台的一半。
目前，理想只有L7、L8、L9三款车型，而蔚来有8款车型，包括ET5、ES6等。
2024年初，李斌给蔚来**发了一封内部信，其中提到：
2023年，在充满不确定性的宏观环境下，智能电动车行业的竞争进入了资格赛最激烈的阶段。 过去的一年对蔚来来说又是充满挑战和难忘的一年。 我们的整体绩效没有达到预期目标，有很多教训需要总结和反思，有太多的组织能力需要尽快提升。 」
根据内部信函，李斌明确表示，保证核心关键技术的长期投入，确保技术和产品的领先优势，按时按质量交货，确保销售和服务能力能够应对激烈的市场竞争，并尽快将销售转化为销售， 确保3个品牌9个核心产品的研发如期开展，是2024年的三大重中之重。
关于降本增效，李斌说：
2024年，要坚决避免无效、低效的投资，坚决节约每一分钱不为用户和企业创造价值，节约每一千瓦时不需要的电费，省去每一次不需要的文档打印，不浪费每一次点击和查询，不浪费用户反馈带来的每一次产品和服务提升机会。 」
关于蔚来品牌，李斌此前表示，2024年不会有蔚来品牌的新品交付。 备受瞩目的阿尔卑斯首款新车拥有800V、换电等技术，占据了一定的后发优势。
客观来看，蔚来品牌的高端定位有望对刺激阿尔卑斯的沟通突破起到一定的作用，但在竞争同样激烈的2024年，阿尔卑斯的首款新车能否像Model Y一样成为现象级的热门车型，还有待观察。
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