汽车行业已经杀了红眼，比亚迪已经击败了**到7万多辆。
秦加，之前从11万开始，今年直接将**降低到7980,000更重要的是，它不仅不会减少分配，而且Plus 配置，798起步乞丐版，带6个安全气囊，100公里加速73s，每100公里油耗38L，这个配置这个**会问还有谁。
我们来简单对比一下，今年1月，排名第一的轿车销售员Lavida的售价为989万起步，每100公里加速12公里8s，油耗100公里717l。
10万以内的用户最关心的机型有哪些？ 那一定便宜，比**便宜两万，秦，你一定要选择秦。
二是节油欲望，比油耗，秦38L，拉维达 72l，一定要选择秦。
其次，我希望它便宜又实惠，并且可以方便驾驶，而不是动力，秦73秒，拉维达128s，一定要选择秦。
比亚迪的降价浪潮，并不是要给这些外资汽车一点生存的路，而比亚迪出手的背后，是比亚迪为首的比亚迪自有品牌与外资汽车决战，将外资彻底扫地出门的巨大野心。
除了比亚迪，五菱星光还推出了150进阶版限时**售价9980,000元狂暴斩 6000。但到目前为止**价格的官方截止时间尚未公布
哪吒X也打出了一套组合拳，首先是400 Air车型的推出，主入口，取消了8155车机芯片，更换了钢制轮辋，并减少了一些配置，**按 9。980,000元。其次其他四款车型降价2.2万元，可以说是很滚动。 除此之外，还有：免费充电桩和其他权利。
还有长安启元A05**价格7起价为89万元，目前官方指导价为899万元，也就是折扣 110,000元。长安一东Plus享受版的**价格是719万元，折扣前价格为9390,000元，折扣 220,000元
而且，根据2023年微型车销量榜，前20名中没有一辆外资车全部由自主品牌占据占据。 以及2023年小型车销量前10名，中国品牌占5海豚销量近30万只海鸥售出近24万只，比亚迪和家人卖掉了它540,000 台，而大众、本田和丰田尚未一起销售15万，比亚迪正好是这3个总和的3倍。
在小型车的战场上，国产品牌大获全胜，但紧凑型车市场仍以大量外资车型为主为什么？
有轨电车比汽油车贵啊，外资汽车只需要一套燃油发动机，而混合动力汽车需要一套燃油发动机，再加上一套电机和一套电池。
过去，这种配置至少要买15万，但去年2月，比亚迪秦加冠军版将**降低到9980,000国内新能源阵营官宣，有轨电车已经和油车一样便宜，这波大型合资车是崩盘
我相信你还记得去年法国汽车雪铁龙C6为挽救他的生命而丢了12万那一次，从过去的10多万起步的玄一和琅琊，也退到不到10万，寻求生存空间。
而今年，秦加荣耀版把**放到了798万，这次的口号不再是同价油电，而是电力比石油低，电车比汽油车便宜的时候到了，这是为了掀起合资车的桌子。
要知道，紧凑型车型的销量占中国汽车总销量的4%，更不要说比亚迪已经把**降到了798，也就是去年2月的998还没出来的时候，外资汽车已经倒闭
2022年11月的销量同比增长52%8%， 东风本田**517%， 马自达**624%， 广汽本田 343%， 一汽丰田 388%，三菱等更多品牌宣布完全退出中国市场。 就像比亚迪去年奋力拼搏，但最终赚得更多，利润在300亿左右，大幅增长了七八个百分点
眨眼间，比亚迪再次发起进攻，相信以798版秦加为首的中国新能源阵营，很快就能去下一个城市了一劳永逸地征服紧凑型市场
现在有轨电车在市场上的占比越来越高，以10万辆以下的市场为例，2015年，燃油车还是垄断的，92%的市场是燃油车，只有8%的新能源车，而去年，新能源占据了45%的市场份额，燃油车已经下降到55%。
不仅是国内市场，还有国外市场，自2021年发布“乘用车出海”计划以来，比亚迪开始加速全球布局，产品已销往全球六大洲70多个国家和地区仅在欧洲，就有5款车进入挪威、德国、英国、法国、意大利、西班牙等19个国家，泰国、新加坡、巴西、哥伦比亚等地连续数月成为当地新能源汽车销量冠军。
还值得一提的是，比亚迪可以我一直坚持使用中文键其车型也以唐宋元命名，甚至连新年都刚刚发布全球推广的主题曲标题为“中国-汉”。
综上所述，在汽车行业，2024年将是量、量产品、量服务、量流量“最多”的一年
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