发短信赵佳琦编辑张坤.
未来两三年，皮卡或将进入快速甚至爆发式的发展阶段。 ”
目前，随着乘用车市场竞争日趋激烈，或许是因为车企急于寻找突破口，或许是因为消费者对大型、多用途汽车的需求增长，过去那些小众、冷门的细分市场，纷纷走出了“舒适区”。 其中，皮卡是典型的代表。
据中国汽车工业协会和国家信息中心**介绍，在皮卡进城通行权解除稳步推进的前提下，皮卡市场逐步走强，到2030年，国内需求有望达到100万辆以上， 加上出口量，预计总销量将达到200万辆。
总体来看，未来皮卡市场将呈现三大优势：一是未来用户将越来越个性化，与SUV、三厢车等车型相比，皮卡将成为用户追求个性化的重要形式; 二是皮卡解禁带来的红利将持续释放，逐步引导用户消费; 第三，随着其汽车消费变得更加场景化、生活化，具有“改装”属性的皮卡自然与这种消费特征相适应。
一位长期关注皮卡行业的专业人士表示，“皮卡未来或将成为乘用车市场新的'增长极'，为逐渐饱和的乘用车市场带来新的惊喜。 ”
新能源是中国皮卡的“机遇”俗话说，行业的未来靠皮卡，皮卡的未来看重新能源。
长期以来，中国皮卡行业一直以“小众中的利基”为主，“存在感”相当低。 由于政策制约和工具化、商业化的烙印，传统燃油皮卡始终无法在庞大的乘用车市场中撕开嘴巴，几十年来一直将皮卡局限于小众和商业角落。
如果按照2023年计算，中国皮卡销量为51辆20,000辆，乘用车2,606辆在3万辆时，皮卡的市场份额仅为2%左右。 这与欧美市场，尤其是美国市场“一房一房”的繁荣是不一样的。
然而，随着新能源汽车浪潮的汹涌澎湃，技术和能源的转化带动了各个细分市场的进步，也为中国皮卡行业提供了新的“机遇”和想象空间。
从某种意义上说，新能源是中国皮卡行业在新汽车时代突围的契机。
一方面，越来越多的主流车企开始研发新能源皮卡，希望率先占领这个“蓝海市场”。 新鲜血液的注入，搅动了原本平静甚至平庸的湖面，但波涛之下却隐藏着无穷无尽的生命力。
比如特斯拉去年年底刚刚开始交付的Cybertruck，就让这款先进的皮卡车型成为未来的“新物种”。 赛博朋克风格的后现代主义设计风格，以及媲美甚至超越跑车的加速能力，都体现了新能源皮卡的潜力和话题性。
另一方面，新能源技术的进步和应用，帮助皮卡加速融入户外场景和消费者多元化的生活方式，真正回归本质。
以吉利雷达为例，随着新能源技术的进步，吉利雷达推出的雷达RD6在动力性能、操控性、舒适性、安全性、经济性等方面实现了“质”提升，颠覆了传统燃油皮卡的“伪乘法”，实现了皮卡与纯电动皮卡的“真乘”。
同时，结合智能技术和场景，吉利雷达为用户带来颠覆传统皮卡的全新体验，为用户提供更具想象力的智能服务和驾驶体验。 借助“雷达基站”，吉利雷达构建了一整套物联网生态系统，包括车载平台、云服务、终端设备等，打造满足不同需求的定制化物联网场景。
可以预见，新能源将成为中国皮卡行业腾飞的“导火索”，谁率先抓住并把握这一机遇，谁就能在这一轮新皮卡行业竞争中抢占先机。
场景化是中国皮卡成功的关键当然，在缺乏皮卡文化支撑的中国皮卡市场，皮卡行业的玩家推出一款新能源皮卡并不难，但如何让用户认可并不简单。
要想让中国消费者真正接受和选择新能源皮卡，直接模仿国外“要么接受，要么离开”的经验，肯定是行不通的，但需要结合具体场景和当地情况。
情境化可能是其中的一个关键因素。 只有真正将皮卡产品放在特定的生活场景、出行场景、使用场景去构建，以场景化体验构建产品竞争力，才能在满足目标受众需求的同时，将新能源皮卡推向市场。
相较于传统的汽车制造路线，场景化汽车制造的核心是精准瞄准目标客户群体，然后根据用户需求开发制造新车型，并适配车辆的外观、内饰、功能配置，从而更容易赢得目标用户的青睐。
比如专门为越野性能而生的硬核越野，商用车场景的MPV，本质上都是对场景化汽车制造的演绎。
不过，对于皮卡行业来说，这显然是不够的，需要在此基础上进行细化，识别和挖掘需求点。 进入新能源汽车时代，其实为皮卡的场景化建设带来了深度的细化空间和可能性。
如果说过去燃油车在为某个场景开发时，往往会牺牲一些其他功能，比如很多燃油皮卡或者越野皮卡，为了适应拉货、越野等需求场景，往往存在油耗高、舒适性差的特点。 然而，在新能源汽车的基础上，随着新能源和智能化技术的不断进步和发展，基于场景的皮卡制造的优势越来越明显，在满足特定场景需求的同时，仍具有相对均衡和优秀的产品实力。
在吉利雷达CEO凌世全看来，解决用户实际用车场景，是保持与客户粘性的最佳方式。 “着眼于某一类具体人群的实际用车场景，更容易刺激皮卡的需求，尤其是新能源皮卡，因为工具皮卡很难满足宜家过去的需求。 ”
中国新能源皮卡“先锋”。作为新能源皮卡领域的“领跑者”，吉利雷达完美承接了皮卡在新能源和场景化汽车制造方面的当前机遇。 在吉利雷达看来，真正满足用户需求、符合时代特征的产品，不仅要有“综艺金刚”的强大产品实力，还要有真正把产品放在现场创造传播的细腻。
长期以来，吉利雷达始终以“以户外场景为核心，连接多种生活方式”为品牌定位，通过场景化的叙事语言和满足用户多样化用车场景的产品，不断强化新能源皮卡市场“吉利雷达购买新能源皮卡”的市场标签。
具体来说，吉利雷达始终坚持1+N+X的产品理念，其中1为皮卡基础属性和乘用属性，N为能源、智能、物联网三大平台，X为多智能场景的解决方案。 吉利雷达积极推进定制化、多场景的创新应用，覆盖植保无人机、移动咖啡馆等“新业态”，以及露营、骑行、钓鱼等“新生活”，同时在多方面满足和激发用户需求，不断拓展皮卡使用边界。
基于这种产品思维，可以看到雷达RD6科技创新版模型可以与植保无人机相结合，为乡村创作者的全场景车辆需求提供解决方案; 可以看出，它化身为移动科研工作站，以其纯电动性能、智能放电、自带帐篷、绿色环保等野外手术优势，满足了该领域科研人员的工作和生活需求。
更重要的是，在应急救援、航空保障、高速维修、市政维修、行政执法等众多行业场景中，不难找到雷达RD6。 例如，2023年杭州第19届亚运会期间，雷达RD6被用作户外活动车辆和火炬传递物联网技术车辆，为会议保驾护航。
另一方面，吉利雷达在成立后的短短几年内迅速推出了多款极具竞争力的产品。 一个典型的例子是，吉利雷达即将在今年第二季度推出其首款新的四轮驱动产品——雷达地平线。
据了解，这款四驱纯电动超级皮卡起源于国内首款本土纯电动皮卡平台，即Ma.p 雷达瀚海平台。 基于此，雷达地平线在国内乃至全球皮卡行业拥有“遥遥领先”的性能参数。 4秒000加速可媲美保时捷最大爬坡度%不惧复杂地形，最大涉水深度815mm超群悍EV，最大额定载荷865kg行业领先，21kW全场景外放电功能全球独有。 它不惧怕任何极端的汽车使用场景，为用户带来有别于传统皮卡的突破性和革命性的汽车体验。
同时，新车将继续采用内骨骼一体化的车身设计理念，这与特斯拉赛博卡车的车身结构和设计理念非常接近。 对此，凌世泉曾评价道，“雷达地平线在很多方面都具备赛博卡车的实力，是名副其实的'纯电动超级皮卡'。 ”
可以看出，吉利雷达并不局限于过去皮卡的传统用车场景，而是在对用户需求和社会需求的深刻洞察的基础上，不断改变甚至颠覆皮卡行业，通过技术创新的积极布局，一步步完成市场培育， 产品创新，应用场景拓展，引领行业进入新能源皮卡“下一个交叉点”。
美国有特斯拉，而中国有吉利雷达。 如果说特斯拉Cybertruck的出现，得益于美国皮卡市场多年培育的良好环境，以及新能源技术的及时涌现，那就是“站在巨人的肩膀上看世界”; 吉利雷达始终以变革行业的信念做“先锋”，不断推动新汽车时代中国皮卡行业的转型。
数据显示，2023年，吉利雷达的年市场份额为61辆新能源皮卡5%的成绩毫无悬念地夺得细分市场年度销量冠军，其中雷达RD6月度市场份额最高，为842%。
可以预见，在深耕新能源皮卡一年多的吉利雷达的推动下，结合皮卡行业在新能源和场景化整车制造方面的机遇，中国皮卡也将迎来属于自己的“赛博卡车时刻”。