在中国，说到B级车的“标杆”，首先想到的莫过于丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特等车型，它们以可靠的品质和低油耗在早期受到众多家庭消费者的追捧。
这里以凯美瑞为例，早期的凯美瑞（Camry）已经一路导入，2006年，第六代车型在广汽丰田正式生产。 由于凯美瑞轿车带来的雄厚口碑基础，加上国产化效应，凯美瑞在国内上市后引发了抢购热潮，次年成为国内乘用车销量第一。 截至目前，凯美瑞在中国已售出近300万辆汽车，今年以225503辆再次位居榜首，这是凯美瑞连续第四年位居同级别汽车销量榜首。
凯美瑞的成功很简单，强大的品牌号召力固然重要，但超高的性价比才是核心。 在今年的广州车展上，全新第九代凯美瑞亮相，一经发布就吸引了众多国内消费者的广泛关注，车展四面环水。 这也让很多人认为，第九代凯美瑞是同级别燃油车中最好的替代产品。 但是，具体情况如何，我们还是要看比较才能知道。
首先，2024年1月1日，第九代凯美瑞20HEV & 20L燃油版预售已正式开始，燃油版**预售最低17380,000，混合动力版预售**最少1818万元，这也说明第九代凯美瑞在燃油车版中较旧车型降低了6000元，混合动力版有280,000的巨大差异。
凯美瑞的每个人都有 2 个5HEV混合动力车可能并不陌生，这次第九代凯美瑞在原来的2在5HEV的基础上，升级到第五代20HEV也是同级别中唯一的“单车双混合动力”选项。
在功率方面，20HEV综合功率达到145kW，超过雅阁的15t 以及 2 的帕萨特0T中功率版让第九代凯美瑞HEV版的100公里续航里程不到8秒，丝毫不逊色于以运动著称的B级车型。
除了更充足的电源性能外，20HEV的油耗性能更胜一筹，100公里综合油耗仅为42L，不仅与第5代相比 25HEV，油耗降低32%，功率降低不到5%，仅为同级别燃油车油耗的一半。
内饰方面，第九代凯美瑞取消了Y-type的布局，对整个内饰进行了全新设计，中高配置为123寸中控台采用悬浮式架构，仪表板上半部分看起来更加简洁，但在细节方面，通过木纹版和双色真皮设计，质感表现也非常出色。
新车还首次搭载了8155芯片，与第八代凯美瑞车机芯片相比，车机算力提升了4倍，启动速度提升了8倍，车载系统与华为深度研发，搭配无线Apple CarPlay Android Auto， 导航、语音AI等服务，画质和操作流畅性好。
第九代丰田凯美瑞还标配 Toyota Safety Sense 30 智行安全服，在该系统的深度赋能下，前方监控距离增加 2 倍，让车辆看得更远更透彻，在主动安全方面为驾驶员和乘客提供第一关。 除了全方位的主动和被动安全功能外，还配备了大量的辅助配置，包括预碰撞系统、自适应巡航控制、车道偏离辅助、后方警告等丰富功能，实现了部分L3级自动驾驶功能，让驾驶更加智能便捷。
而且整套系统还标配了10个SRS安全气囊，侧面安全气囊的后排容量提升了78%，值得一提的是，新车还增加了一个前**安全气囊。 这些改进不仅大大降低了驾驶过程中发生事故的概率，而且为驾驶员和乘客提供了更全面、更安全的保护。
由于消费者对汽车要求的提高，对车内静音性的要求也越来越高，第九代凯美瑞有多达37项静音性升级，超过90%的隔音棉几乎全部采用效果更好的白棉制成，后窗也增加了076mm隔音玻璃，隔音层，将汽车的整体静音性提高了7倍3%，与同级别的豪华车相当。
而第九代凯美瑞首次搭载横梁式全固定全景顶篷，全景顶篷照明面积超过1平方米，采用1500兆帕烫金材料，与传统全景天窗相比，重量减轻了2公斤以上，玻璃还具有多层镀膜， 可以达到夏季保温、冬季保温的效果。该车的中控台还采用了隐藏式静电触摸屏，还配备了丰田首款64色数字翼**环境照明，以及可选的原创智能香氛系统等，进一步提升了车辆的质感和路况的舒适性。
外观方面，第九代凯美瑞采用全新设计语言，共推出三套前脸方案，其中双层格栅设计为整体带来更强的视觉冲击力和更强的运动气息。 流畅的溜背设计使车辆线条更加流线型和美观。 车门线条采用立体设计，与车窗线条融为一体，C柱上额外的流线型设计使侧面显得更加动感。
车尾采用双C型尾灯设计，与前大灯组相呼应，让整车感觉更加一体化。 独特的鸭尾设计和双排气管布局进一步突出了运动和现代的氛围。 同时，尾部设计也强调了线条的流畅和简洁，使整体外观更具动感。
丰田凯美瑞作为国内最畅销的B级车型之一，一直受到国内消费者的强烈关注，而此次推出的第九代凯美瑞在外观、内饰、技术、安全性等方面都进行了全面升级，也为B级车的“标杆”树立了新的标杆。