大家好，我是电动汽车公司的总裁。
除了放烟花、买年货、收年钱、亲朋好友聚会，一定是春晚。
不过，今年的春晚似乎和往年有些不同：
在一年中最喜庆的日子里，京东居然与蓝图联手，又开始配车了
从海报图片来看，京东将在春晚直播期间推出互动活动，用户打开京东APP就有机会抽取VOYAH汽车，该模型涵盖了VOYAH FREE、VOYAH Dreamer、VOYAH追光PHEV三款汽车，数量共计100辆。
但是，重要的是要注意底部的小字：准确地说，用户抽取的不是汽车，而是汽车的使用权，时限为1年，有些车型的使用权最长为10年
但哪怕只是最短的一年使用权，市场价值也就上万。 抽奖的用户相当于白白赚了一笔钱，不会亏钱。
至于“再次”，那是因为这不是京东第一次“送车”。
在两个月前的除夕晚会上，JD.com 进行了类似的营销活动。
一开始，12月25日，JD.com 和特斯拉突然联名宣布，将于12月31日公布新信息。
到底是怎么回事，JD.com 和特斯拉都没有说什么，这让很多人议论纷纷每个人都在讨论 JD.com 是否会在市场上出售特斯拉。
可能是怕越闹越离谱，特斯拉赶紧小底说“该合作伙伴关系与汽车销售无关。
好吧，这不是卖车，那是为了什么？
翌日谜团揭晓，京东将成为湖南卫视跨年晚会的独家冠名赞助商，晚会上会发出七款 Model 3 焕然一新......使用权长达 10 年
这还没完，12月30日，又有京东内网曝八卦，称刘强东为了增加除夕晚会的**奖品，除了特斯拉汽车，JD.com 将赠送了“他最喜欢的越野车之一，东风梦仕M50”。
这个消息自然是后来被锤了。
甚至还有加剧，在听说东子忍受了割爱的痛苦后，东风高管大笔一挥，在京东的除夕大奖上加了一条暗号——6梦时917。当然，使用泵的权利也是如此。
后来，在1月份，总裁去参加蒙氏汽车的公务活动，听说有孟氏科技的正式人员在场与其他**聊天，问他有没有注意到京东和蒙氏在除夕期间的合作活动。
事实证明，所谓“隐忍爱”和“东风高管崛起”，再好看的节目，也是剧本的功劳，是精心策划的营销活动。
在这场为期多天的营销活动中，特斯拉和蒙氏获得了宣传和**，京东获得了流量，用户有了羊毛，每个人都有了光明的未来，这是一个妥妥的双赢局面。
京东之所以连续两大花钱，点名送车，不仅仅是因为与东风的合作关系。 另一个重要原因是为自己的汽车业务铺平道路。
2月初，京东内部人士表示：2024年，JD.com 将加速布局汽车市场。
井？ JD.com，汽车，这两个词是怎么走到一起的？ JD.com 是想制造还是销售汽车
有一点要说，作为老牌电商平台，JD.com 不可能与汽车无关。 至少用户可以在 JD.com 上购买玻璃水、防冻液、行车记录仪，甚至火花塞等与汽车相关的商品。
除了维修零件、零件等商品本身的线上销售外，JD.com 其实早在汽车行业就涉足了一条更深入的业务线，那就是售后维修。
2017年11月，JD.com 开始进军汽车后市场的B2B业务;
2018年，JD.com 推出了线上线下汽车维修店北京-东京汽车俱乐部
时至今日，依旧会有车主在遭受黑心4S店“坑劫”之苦，更何况2018年北京汽车俱乐部刚成立之初，京东这个价格明朗、服务优质的金招牌，能在汽车后市场带来不少吸引力。
值得一提的是，几乎在北京东京汽车俱乐部成立的同时，JD.com 也在汽车市场尝试了一条轻资产之路，即通过商标授权和投资，与宜哲成立了合资公司京东汽车**探索线上线下新车销售与汽车后市场业务的融合。
简单来说，景澈将是 JD.com 的儿子，京东汽车**是以 JD.com 的名义抚养的养子，但养子混得怎么样，全靠个人能力，京东不对底线负责。
然而，京东汽车**在2021年申请破产，随后逐渐消失，轻资产车市场 JD.com 被弃用。
如果您想了解更多关于这段历史的信息，请单击此处： 把旗帜拉成虎皮？ 京东汽车**重组再循环资金，谁是最大的赢家？
然而，京东汽车的失败，就等于为 JD.com 的汽车业务布局消除了一个错误的选择——要想最大限度地利用京东的好口碑，保持服务质量，就不能假，必须亲自下场。
2021年，京东将拥有一个严肃的京东汽车事业部京东汽车**成为京东集团第六个子品牌。
随后，在2022年，北京东京汽车俱乐部也进行了升级京东汽车保养。在此次升级中，京东汽车将整合汽车零部件和线下汽车保养和维修，以完整的形式进入汽车后市场业务。
新款京东汽车也根据北京东京车展的现有发展进行了调整。 原来控制力弱、控制力弱的1000多家加盟店，已经减少到800家左右，在后续的发展中，逐步形成了由1500多家京东汽车维修店+4万多家第三方合作店组成的联合体。
在整体实力不断壮大之后，京东汽车终于有了与后市场优秀企业竞争的实力。
2023年9月，途虎养车在港交所挂牌上市，京东汽车维修宣布升级“Shock Tiger Price”。言下之意，它已经与土虎展开了一场一流的加车大战，以比竞争对手低5%的商品争夺用户。
然后，他被土虎起诉......索赔500万美元：
然而，在投诉被**的第二天，京东汽车维修相关负责人向**发布了这一消息：
影响大家体验的“路障”很多，比如汽车维修市场里涨高、保养过多、缺乏标准、服务参差不齐，某家公司没有这种情况。 ”
随后，京东汽车保养“振虎价”再次上调，联名商家再增5亿元，聚焦明知山有虎，偏向虎山的老虎。
与此同时，JD.com 最具优势的在线渠道也没有被抛在后面。
现在打开京东APP，和手机、家电、数码并驾齐驱，已经有分开了“汽车和摩托车生活”。这种分类。
虽然汽车摩托车生活的排名很低，但涉及的产品品类却相当丰富。 不仅有维修用品、装修、美容、周边电器或线下服务产品，还有车辆销售相关业务。
没错，JD.com 真的是在卖车。 只是准确地说，JD.com 销售的产品相对较少，线上提供的主要产品是模型存款、试驾服务等产品。
也有不少车牌趁此机会进军京东，开了一家官方***
去年2月，特斯拉官方***JD.com 上线，开始销售充电桩、挡泥板、遮阳板等配件，以及雨伞、周边等官方周边。
至此，JD.com 似乎距离真正整合“买车、用车、保车”的全周期汽车业务只有一步之遥。
而这也是 JD.com 决定在2024年加速布局汽车市场的完整逻辑。
对于京东汽车来说，线上线下整车销售、汽车零部件产品销售、汽车后市场维修三大业务已经布局，接下来要做的就是扩展和集成是相互联系的
例如，JD.com 已经开了5家店京东汽车新能源体验中心该体验中心汇集了特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、广汽埃安等多个新能源品牌，用户可在店内体验看车、试驾、购车、售后维修等一站式服务。
客观地说，这种线上线下全渠道、全链路的新零售模式，能够让用户感到便捷，而且在做的不仅仅是京东，汽车垂直媒体平台汽车之家下也正在布局一个类似的“汽车之家空间站”。
难点在于：JD.com 这个半途而废的综合平台能否获得主机厂的信任;
这种模式能否取代品牌直销和经销商模式，成为后续用户购车的主流消费模式？
但无论如何，汽车市场的业务线，JD.com 必然会走下去。
因为如今的 JD.com 几乎已经触及了现有业务的收入上限。
（从 JD.com 2023年Q3财报同比图可以看出，整体营收增速非常有限）。
如何找到新的增长点，是包括 JD.com 在内的所有互联网大公司都面临的共同问题。
作为一个拥有数万亿美元且仍在增长的巨大市场，汽车行业值得 JD.com 进行巨大的投资和尝试。
至少在未知中，有一些事情是确定的：作为老牌综合电商平台，JD.com 的流量是包括主机厂和零部件制造商在内的B端客户梦寐以求的优势。
除了汽车，JD.com 近年来也不断将触角伸向电商主营业务之外。
例如，承担 JD.com 主要增长点之一的京东物流正在开发面向智能配送领域的L4级自动驾驶货运车辆。
目前尚不清楚 JD.com 目前在各地撒网的各种新业务是否会像现有的综合汽车业务一样，整合到新的业务形态中。
写在最后
说到汽车领域，JD.com 的入局，无疑意味着行业内又多了一个人来分享蛋糕，而原本涉足天空的汽车行业，未来很可能会迎来更加复杂、更加困难的竞争格局。
然而，对于用户来说，更多的竞争会带来更多的选择。
正如新能源汽车愈演愈烈的第一场战争一样，虽然车企的日子并不轻松，但用户能买到的车却越来越划算，同时，能在第一次大战中幸存下来的车企，也将成长为更具竞争力的巨头。
未来，如果京东能够在汽车行业取得成功，必然会成为一条鲶鱼，刺激汽车销售行业向良性方向发展。