本田NSX官方图下与日本JDM四大天王中，有一款车是为与法拉利竞争而推出的，那就是本田NSX，而凭借自己的F1技术分散化资源，就是让NSX展现出发动机的最高工艺，这款拥有东方法拉利美誉的日本超级跑车的辉煌故事是什么？ 让我们一起回顾一下。 
在 1960 年代，本田积极参与最高水平的赛车运动 F1，除了赢得两场比赛外，它还帮助迈凯轮和威廉姆斯作为发动机供应商赢得了许多冠军。 而有了这次经验，本田也想出了打造超级跑车的计划。 
想要打造超级跑车的本田迈出了第一步，首先，公司想要打造一款中置发动机、后轮驱动、手动超级跑车，以法拉利328为定位对手，于是找宾尼法利纳帮忙设计NSX的原型，为量产车奠定基础。 随后，NSX被制造成使用全铝合金车身，成为世界上第一辆使用铝合金的汽车。 
本田NSX为了击败竞争对手，本田甚至邀请了F1车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）来测试NSX，使性能更加强大。 第一代本田NSX于1990年首次亮相，采用低洼车身设计和VTEC技术30升V6发动机，让NSX爆发出280马力的功率，一经推出就引起了轰动，甚至进入了北美市场，如此受欢迎，以至于被称为东洋法拉利。 
NSX Type-R成功上市后，本田推出了NSX最强大的版本Type-R，这也是本田首款Type-R名车型，整车搭载轻量化的Recaro红色座椅和Enkei白色轮毂。 
整容
1997年，NSX-R GT延续了车型系列的成功，本田推出了小改款NSX，这是由于当年汽车安全法规的限制，因此本田取消了NSX经典的弹跳大灯，取而代之的是固定灯组，并将发动机排量增加到32升发动机还将V6 VTEC发动机提升至294马力。 随后，NSX-R GT 推出时只有 5 台用于 Super GT 赛车，这仍然引起了轰动。 
然而，由于 2005 年全球跑车销量逐渐下滑，本田 NSX 停产，直到 2016 年汽油和电动混合体的第二代 NSX，但在 2022 年正式停产。 尽管本田已经退出了汽车行业，但在过去的34年里，它已经向世界证明了其终极工艺。