家里开油车8年了，是时候考虑换班了，现在有轨电车的发展趋势越来越好，准备换电车开。 经过近1年的来回挑选，其他车型也经历了比较，最终坚定地选择了别克E5。 下面简单分析一下我的选车过程，我的预算是30W，最后等到别克E5上市，23W落地买了一辆中大型SUV，性价比很高，奥特能平台加上厂家的价格保险单和车辆保修解决了后顾之忧，这辆车最大的优势就是奥特能平台， 看评测，这辆车的电池组真的很强，安全感也很满。最近，别克E5也出现了第一次碰撞，车身的力度也饱满，堪比一辆小坦克。 从油车改装起来没有不适感，配备20英寸轮毂和米其林轮胎，驾驶舒适性非常高，新车确实有些味道，需要尽快打开车窗通风。 新车还是有些皮味的，建议多开窗通风，准备一些除甲醛的物品，这辆车的隔音效果很好，车子低速时很安静，试驾80多公里才有微弱的风爆。
动力响应是同级别油车的猛烈杀伤，动力随叫随到，没有换挡的挫败感，丝滑顺滑。 特别是交通拥堵是低速行驶，以前油车的低速挫折很严重，改用有轨电车后行驶质量有了质的提高。
空调可以一直行驶，无需担心一氧化碳中毒和车内积碳，也没有发动机噪音。
目前我已经跑了500公里，而且一直在短距离高速行驶，体验后耗电量还是很不错的。 在市区，空调和座椅通风都是打开的，没有单踏板和动能**拨片，每次红绿灯率先冲出去，这样的工况下耗电量只有15度100多公里。 在高速行驶时，逆速运行，全过程速度在110到120之间，耗电量略高，大约20度100公里，这是新能源汽车的特点，速度越高，能耗越高，但是在周边城市充满电短途高速运行是没有问题的。 电池续航时间在市区可达450公里以上，在高速情况下可达350公里以上。
别克E5的内饰也做得非常细致和全面，整体座舱设计非常先进和有质感，这也是别克的首款全新设计，首先是高清曲面大屏，里面的功能非常全面，车机互联很多应用功能，还具有语音唤醒功能，可以随时在车上享受到很多功能， 搭配驾驶辅助系统360度全景影流**后视镜，这些功能为驾驶带来了非常便捷的体验。前段时间，雪地E5是防滑模式的，E5的整体安全性非常好。