本文主要内容：新型柴油动力产品占百分之七十，悦达轻卡房车、华东皮卡露营助推BEV商务旅行破冰、灵石**卡车REEV、江淮凯达小卡房车; 丰田**探途进军商旅圈，CAB底盘+VAN车身产品分析，朗辰-斯捷达大额头，精马时代S1侧台，长安跃星V7加长乘用车变形; 中大型MPV主导商圈，轻型厢式货车紧随其后，宇通T7标杆川风COASTER商务客车; “小露营”占比超过80%，稳居2023年最大赢家，上汽大通MAXUSV80趁势再度春秋。
柴油动力占比70%，悦达轻卡房车和华东皮卡露营助推BEV商务出行破冰
综上所述，我们将从燃料类型的角度进一步细分2023年新的商务旅行产品。 整体：
柴油动力占713%，相对商用车N类专用车或货运车系统，稳居商务旅行品类第一驱动力，主要包括旅居和露营（尤其是小型露营）两大类。 不过，除二季度特殊情况外，其他月份占比超过2 3，甚至占比也经常突破。
汽油动力占262%，相对局部的乘用车或M级乘用车系统，3吨以下的轻型商用车是首选解决方案，大致为柴油动力分界线。 其中，MPV品类以100多个故障为首，轻型乘用车、皮卡和3吨小卡数量也有3-40款新品。 此外，四川丰田Coaster和宇通T7公务小巴（使用福特35L）各有两款车型，可见中型车对NVH性能较好的汽油发动机仍有一定的偏好。
剩下的替代燃料 新能源在商务旅行品类中处于边缘地位，鉴于它所占的份额非常小，它只能被视为每个月的补充参与者。 不过，对于电动化来说，2023年堪称商务出行破冰之年，在解决了“从0到1”之后，过去一年涌现出更多的车企，共计12家，可以说是第一批勇于“吃螃蟹”的代表。 同时，2023年将出现极为罕见的CNG动力商用车，即北汽福田8月公布的第374批景区G7系列BJ5039XSW-K3商用车，采用沈阳宇航三菱24L、160马力的燃气机堪称“小众产品中的高度定制机型”。
由于目前动力电池技术的“相对”局限性，很少涉及重视通行自由的房车，唯一采用万宝白车身改造的BEV欧洲轻型乘用车是行业内唯一的纯电动产品（原北汽常州、杭州中汽-成都中智）。 在第377批11月号中，江苏悦达特种汽车发布了YD5040XLjCABev纯电动房车，成为行业首款C型大额头和卡车底盘BEV旅居产品，更具开创性和划时代意义。 该车采用一汽解放青岛**虎6G二类底盘改制，经典后卧床布局方案，额定载客6人（前2+后4），搭载中国创新航空81878度磷酸铁锂动力电池，上海中科神江120KW电驱动系统，最高时速可达100km，326公里连续行驶基本满足了大部分省内或少数省际自驾游，也明显取决于旅游目的地充电设施的普及程度。
旅居类共有560款车型，较2022年的392款车型增长40%以上，再次创下历史新高，是商务旅行新品的绝对领跑者。 单月最大值为4月66,3月最大值为22，月均值为467 种型号。 其中：自走式房车共计519辆，同比增长超过60%。 无动力的旅居成为全谱中唯一的负增长，全年共计41款车型，跌幅超过40%，主要受中心轴的切换影响——可见，C6准驾带来的常规滞销仍需时间。
作为业内知名的乘用皮卡，吉利远程雷达RD6一直在探索“同价油电”和“走向商界”，力求摆脱源自豪越SUV的背景，去年推出了（农业）科技创新版等商用风格，并迎来了网红“小露营”跨界的新热点， 如常熟华东地区第378批12月号公布CSZ5033TSYBEV纯电动露营车，车顶设有折叠帐篷睡具，货箱内装有拉出式厨具、冰箱、汽车坐便器等，可选装2辆。5吨中轴牵引质量，配备宁波威瑞86度NCM动力电池，浙江日本电产200kW电驱动系统，时速可达185km，可达550公里到达更远的景区。
作为现阶段少有的长头混合动力小卡方案，江苏中际裕泽在第377批11月发行中宣布携手广西汽车凌士**卡，并宣布AYZ5030XLJSHEV插电式增程混合动力房车，采用前五菱六基16L，91马力汽油增程器模块+后120kW电驱动桥驱动模块，**W=3495kg，前独立，后7片弹簧悬架，后双驱动，185轮胎。 该车全长5995mm，轴距3650mm，C型大额头座舱，右前门，额定载客4-6人，驾驶室保持整体，前排行程表居中，两侧两个倒排座椅分开，其余后卧床采用布局方案， 选装屋顶通风窗或太阳能电池板等配置，配备浙江冠宇13261度LFP动力电池，综合续航里程约600公里。
作为国产小卡环的知名产品IP，江淮专用汽车第377批11月公布了凯达系列首款房车，即HFC5030XLJSZ房车，**W=3495KG，前3，后5板弹簧悬架，后双胎驱动，175 185轮胎，配套江淮16L，120马力汽油发动机，最高时速100km。 该车全长5560mm，轴距2860mm，采用棱角分明的C型大前额座舱，后侧车门开启，额定载客2人，左前排为两人对面卡座+旅行桌，左后为单人卫生间，右前方为侧卡座， 效果的接待区，后部厨房用具，可选配洗衣机，内部空间比较宽敞，适合两个人独立出行。
丰田**探途进军商旅圈，朗辰-斯捷达大额头，CAB底盘+VAN车身产品分析
继中车系列的襄阳腾龙之后，天津沃勒和江西君田在11月也推出了丰田的**坦图苔原，商旅圈的进口车型越来越红盛。
天津沃勒宣布WLP5031XLJ房车，同样采用了早年流行的皮卡换货箱结构，而这次“重提”在新形势下也能有更多的想象空间。 该车全长5948mm，轴距3700mm，配备25吨牵引质量，前后螺旋弹簧悬架，折叠式驾驶室结构与之前的福特F150混合动力版基本相同，额定载客5人，配套丰田35L，394马力汽油发动机，最高时速180km。
江西骏田申报JKF5030TSY露营车，车顶装有伸缩篷房，箱体两侧装有浮雕板，内部装有纵向伸缩式厨房用具和便携式马桶，配有3个1吨中轴牵引质量。 随着“小露营”的日益普及，进口基础车也开始尝试涌入，丰田成为首批开拓者，目前，塔科马和苔原已经被引入国内产业支持，其**HIACE也有望紧随其后。
11月，镇江康飞第377批公布了KFT5041XLJ60房车，采用南汽沃尔夫森的二流底盘进行了改制，但属于VAN结构的B型房车，也是轻房车圈的主流改装方式。 该车的主要特点有两大——加高的车顶盖和嵌入侧门，其中：前者是在原车高顶的基础上通过“帽子”方式整体加高，达到2850mm，同时保留了前天窗，增加了采光面积; 后者是将侧推拉门改为外推门，整体构成为向外扁平化效果，与家装的开门方式一致。 同时，该车的内饰方案更具特色：车门侧面有两个前排座椅，全车额定载客为4人，后排设有独立卫生间和厨具区，左侧中间剩余空间为侧卡座， 右侧是弧形工作台、一体式洗衣机等设备，可以折叠成一张中间床——这也是一个有趣的布局方案。从以上可以看出，在采用原有轻型客舱的同时，车身覆盖物也大部分被使用，主要为局部变型（多为门窗），基本没有额头形状（少数保留下来可以算是B-C型过渡产品）。 然后轻型乘用车的CAB底盘其实是与原VAN类同一平台的两种表现形式，而C型轻型乘用车CAB类简单分为N1类和2类轻卡，因此有必要与“轻卡”数据分开进行过滤识别， 这样可以更好地恢复轻型乘用车品类对商旅圈的重要性。
作为中德合资企业，洛阳埃文海姆朗辰也在努力在产品上向欧洲靠拢，12月第378批宣布CX80系列房车LLC5041XLJ，采用奔驰Sprinter 3500XD底盘改制。 该车长5965mm，轴距3660mm，**w=41吨，C型大额头舱，额定载客4人，全高3190mm，右前门，后纵床方案，精致豪华的内饰方案，配2吨中轴牵引质量，选装后梯子，是其高端产品谱系的进一步延伸。
12月第378批江铃京马发布JMV5033XLJ6房车，改装采用北汽福田时代Pilot S1小卡改装而成，长5950mm，C型大额头舱，右后侧有车门，额定载客量为2 4 6人。 该车采用大面积的上下开放式侧墙，根据引进的这种结构起源于欧洲，相当于增加了一个露台，提高了可伸缩性，但承重功能不多，不能作为载货平台使用。 内饰方案也进行了相应调整：驾驶室有直通口，机舱前部配有洗脸盆和大面积梳妆镜，相当于独立客厅，左侧中间配有逆向卡座+行车桌，可容纳人数众多， 而后部则配备厨具、冰箱、空调和单人卫生间，也是布局新颖。
带 45米以上乘用厢车的兴起，重庆长安也拉长了其传统的微路面，11月第377批公示CKS5021TSYPQ6B4露营车，采用其飞跃之星V7系列改制，车长4800mm，进一步丰富了“小露营”的选装范围。 该车**w=2240kg，相当于2驾驶室，2+3人，内部可折叠成大面积的床，后部配有厨具、便携式马桶等，选装车顶行李架、太阳能电池板或遮阳篷。 该车匹配哈尔滨东安16L，122马力汽油发动机，最高时速120km。
中大型MPV在商圈中占据主导地位，其次是VAN，宇通T7标杆川风过山车公务客车
2023年新增商用车147辆结构为基础车。
作为传统意义上的商务基础车，MPV全年共有96款新品，占比近2 3%，但除了6月大幅增长的48款车型外，其余大部分都是个位数的业绩，11月只有10款车型。 作为乘用车领域最大的参与者，中大型MPV在面向空间的业务领域具有先天优势。 全年，福建奔驰V260 VITO系列共有73款车型，占有率超过3 4款，尤其是V260L以53款车型领跑，领先优势巨大; 紧随其后的是江铃福特Toureo，这是一款具有轻型乘用车血统的中型MPV，也有15款新车型。 其余包括上汽大众威然三款车型，广汽丰田濑纳、上汽荣威iMAX8、上通五菱之旅各一款——关键是市场接受度。 还应该注意的是，在汽车零部件市场中仍有相当数量的一流商家，他们可以使用各种外观套件将常规车辆“后装”成商务版，从而威胁到车企“前装预制”，随着商用车的定期5字公告，这种替代关系应该得到相关部门的高度重视和合理监管。
轻型乘用车也是LCV商务车的重要组成部分，虽然由于商业属性不能完全取代MPV，但喜欢大空间的客户群体依然是首选车型，全年共推出38款新品，占1 4，是欧日VAN类的“基础型车”， 其中：上汽大通V70南汽聚星共计五款，在风格复杂的基础车上相对优越，重点新产品江铃全顺T8、宇通V5均迅速完成商用车申报，足以体现该领域的吸引力。
其余大中型客车、SUV和皮卡共有13款车型，占比不到10%，属于“长尾车型”。
江西骏田第377批11月公布了JKF5030XSWHQ9款商务车的申报，该车由一汽奔腾M9改制，这也是该产品在商务领域的首次亮相。 该车全长5330mm，轴距3200mm，配备物理隔板、固定办公桌和豪华座椅，额定载客4 6 7人，相当于两排或三排布置，内部空间大。
天津科缇12月号第378批公示JTW5034XSWG1商务车，采用江铃福特途雷欧改制，车长4974mm虽然略短，但车宽2095mm大于福奔系统，与新款全顺V362血统相同，更保留了宽体轻乘的特点， 多种隔板、行车台等商务配置可供选择，说明后悬架采用空气弹簧，更注重乘坐舒适性。该车采用了类似福本的大灯、星光熠熠的前格栅和保险杠，可配备外部前标，外观具有一定的“迷惑”。
除轻型客厢类外，商用车也是大中型乘用产品座椅类的基本款车型，全年共计9款车型，包括7米过山车小巴和大型超大型乘用车。 近期，主要有金龙MC纯电动和两款新过山车产品。
南京阿兰特特汽车第378批12月公布了由宇通T7改制的ALT5060XSW6商务车，长7148mm，额定载客17座，设有物理隔板、连接门和视听系统，多种款式的办公桌和车载电视可供选择。 该车与福特 3 相匹配5L，313 320马力汽油发动机，最高时速可达130km，油耗16L 100km。 从同类车型来看，经过多年打磨的宇通T7，堪称国产公务客车的顶级存在。
同月，江铃京马用富尊系列宣布JMV5070XSW6商务车，全长7145mm，三代外观，等全新前壁和分体式尾门。 该车可选择多种内饰样式，后部可选装独立卫生间、纵向床，前部选装饮用咖啡机，整体趋势更像是房车，可见两者之间的集群特点。 该车与江铃 3 相匹配0L，152马力或江西五十铃30L，170马力柴油发动机，最高100kmh，油耗125l/100km。
“小露营”占比超过80%，稳居2023年最大赢家，上汽大通MAXUSV80趁势再度春秋。
2023年新增189辆露营车的结构将被归类为基础车辆。
共有114个轻型乘用车品类，占比百分之六十，也让很多人大吃一惊，其中：江铃系列49款、大通系列34款、南奇系列15款车型跻身前三，这与欧洲轻型乘用车的竞争格局相一致，可见野营车正在成为欧洲轻型乘用车中难以忽视的重要变型车。轻型乘用车工业，这相当于房车的简化版。主流基础车方面：上汽大通V80 Pro以24款配套车型位居行业第一，很有可能重振第二春; 江铃抚顺和新捷V362MCA都是23款车型，水平不相上下，以上基本款车也是行业前三大领先故障。
皮卡共有28款，约占15%，全部采用双排底车，可见其专用结构相对简单，也算是旅居变型的简化版，其中江铃大道系列有11款车型成为配套数量最多的底车， 作为2023年即将推出的新产品平台，车企和市场的信任度可见一斑。
其余32款卡车和大型客车均为重型车辆，而MPV和乘用车SUV还不是露营车的主要车型。
作为一个相对较新的物种，“小营地”在2023年取得了快速进展。 由于它不局限于大篷车内部高度、固定设施等技术门槛，也不需要像商用车那样保留车厢的物理隔断，因此具有更大的灵活性和发展空间，因此成为商旅专用车的新星品类。 二季度4月以来，差异有限的大小营地数量开始大幅开放，在全国文旅业强势复苏的背景下，更适合家庭出游的“小营地”备受关注。 全年共推出69家车企，新品155款; 整体比例达到820%，而在2022年，只有19家公司将拥有该领域的26款新产品——很明显，2023年可以称为商务旅行的“小露营年”。
与商用车的突然增长相反，乘用车在“小露营”领域的表现并不好，除了略大一点的中大型MPV有12款新品外，只有奇瑞河瑞夫特轿车采用了Jet Traveler改装的CRV5020TSYF26——可见，商务出行远非乘用车的核心业务， 要吸引它的注意力，还有很长的路要走。
后记。 2023年的商旅行业可谓是多姿多彩，多方面都取得了长足的进步，不仅在市场上取得了巨大的成功，整个行业也在不断加大新产品的研发和创新力度。 中大型MPV商用车快速增长，VAN业务仍有市场; “小露营”如雨后春笋般涌现，多样性成为2023年最大的惊喜。 面对2024年，我们希望商旅行业保持良好势头，稳步前进，能够为市场带来更多智能化、节能化甚至电动化的新作品。 （完）。
文本：C3