回顾2023年CC-1000T智能座舱测评系统评测的车型，如果用一个词来概括今年各车企在智能座舱领域的现状，那就是一个字——量。 不过，与往年“体积”硬件的常规操作和“体积”屏幕数量不同，“体积”场景和“体积”体验成为打造智能座舱时不可或缺的动作。 其中，不仅有高通8295等座舱领域的高算力平台，还有将手机纳入车机朋友圈的“软硬件”。 当然，无论车企如何“滚动”，都能带来良好的体验，受益的还是卖车商。 今天，我们就盘点一下2023年的六款“优秀”智能座舱。
什么是“高级”智能座舱？
首先，我们简单介绍一下CC-1000T智能座舱评价系统。 该系统是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度共同研发的智能座舱评价系统。 对于每款车型的评测，我们将从性能、功能、旅程、座舱创新四个维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验、原创功能等维度，对每款车型的座舱智能化水平进行全面评价。
系统包括基础项目和创新项目两部分，基础项目满分1150分，创新项目总分不设上限作为独立评审。 基础项目与创新项目之和，即为测试车辆智能座舱性能总分。 根据累积的数据，之前测试车的结果呈现出金字塔形的分布，根据分数，我们将“金字塔”从上到下分为五个等级：优秀、优秀、良好、一般和差。
优秀阵营的选手并不多，但能力和表现都属于“仙战”的状态。 同时，从今年的评测模型数据来看，优秀阵营不再是“新生力量”的世界，越来越多的自主品牌模型也凭借自己的实力进入了行业头阵。
游戏玩法非常不同，各有优势
接下来，我们一起来看看2023年将进入智能座舱卓越阵营的六位选手，以及他们拥有什么样的十八种武功，以下排名排名不分先后。
1. 理想L8 Max：沉浸感强，驾驶舱环境创新突出
2022年9月，理想一号的正统继任者理想L8正式发布。 凭借其亮相，理想L系列在智能座舱领域的高、中、低配置阵容，正式与消费者见面，即SS Max +、SS Max、SS Pro三套“智慧空间”解决方案。 用户选择更丰富，功能体验丰富节俭。
HUD+安全驾驶互动屏取代了传统的仪表板，同时为用户带来了更强的驾驶舱科技感。 前排平行双157寸16：9大屏，吸顶式后舱娱乐屏支持手势控制，前后共两台骁龙8155提供算力支持，这样的明星元素不少。
16：9大屏幕适合观影，73.4声道设计，全车21扬声器音响系统，支持增益、延时等音频硬件底层数据定制的调音主功能，身临其境的车载音视频体验，实在是让人印象深刻。 同时，全车六个座椅均设有座椅加热功能，第一排和第二排还具有座椅通风和按摩功能，均支持语音方向控制，车辆的舒适性和智能操作的便利性令人瞩目。 此外，X-Box游戏机、笔记本电脑等可以投射到车内，进一步拓展了理想L8在各种场景下的使用。 可以说，理想L8带来的移动空间体验，已经成为众多对手心中的标杆。
随着OTA的车机升级，到46.版本0，HUD屏幕已经可以显示路口红绿灯倒计时，方向盘安全驾驶互动屏支持多种功能的定制，进一步提高了驾驶的集中度。 在前后舱手势传感器的帮助下，Ideal L8带来了后排手势控制和手势+语音融合交互的创新体验。
此外，魔毯空气悬架20衍生出便捷上下车功能，集成自定义UI设计和内容推送逻辑，照顾好小朋友上车的场景。 如果考虑到前排双无线充电板、60W Type-C接口和第三排220V三相电源等细节，不难发现，无论是硬件基础还是软件所展现的功能体验，理想L8在座舱环境的创新上都花了不少心思。
2、蔚来ET5T：出色的座舱多样性和体验，数字化创新兼具惊喜感和实用性
作为国内顶级新生力量之一，蔚来在持续努力智能化的同时，将目光转向产品阵容差异化，推出了ET5的“瓦罐版”——ET5T。 蔚来ET5T凭借干练动感的家族造型风格和旅行车不同的车身线条，成功赢得了年轻用户的审美。
当然，从外观开始，然后就看实力了，而蔚来ET5T座舱的多样性就是“优势”之一。 系统为主座椅提供5个记忆槽，为副驾驶座提供3个记忆槽，驾驶员座椅内的记忆槽可存储座椅、方向盘、后视镜的位置信息。 同时座椅加热通风功能可由语音控制，座椅高度也可稍作调整，控制方式也多种多样。
在车机提供的潮汐和快速场景应用中，提供了预设的场景模式，通过这些模式，用户还可以根据自己的需求创建新的场景模式，替代执行动作的粒度非常细，涵盖了车辆的软硬件功能，甚至可以设置场景中要听哪首歌的软件。
值得一提的是，蔚来车机提供了许多高质量的音频资源。 例如，融合了杜比**、黑胶唱片和原创**的蔚来沉浸式音效，以及提供杜比音效区域的爱奇艺，与23扬声器音响系统相结合，进一步增强了用户的音视频体验。
不仅如此，蔚来ET5T还具有很强的数字化创新能力，比如在手机APP中引入车载控制功能，可以直接用手机控制多**音量，搜索你想听的歌曲，或者控制车辆启动后的座椅加热和通风功能; 系统新增了原生浏览器，支持语音调出等常用**。
同时，nomi备忘录、日历提醒等功能可以与智能手机同步，蔚来手机用户上车后还可以体验剪贴板同步和天窗（可以理解为手机的车内镜）。
虽然这些创新功能并不花哨，但旅行的细节却闪烁着“如果有......”这句话。如果可以的话...“走向现实，不仅给人惊喜感，也带来更多的实用价值。
3. M5智能驾驶版：核心应用响应速度快，车辆驾驶体验好，车辆入驻华为生态
从文捷品牌的推出到家族成员的不断成长，手机厂商的进入为智能座舱的发展提供了新鲜血液，也让我们看到了华为在汽车领域的技术实力。 说到智能座舱，与其他品牌不同，华为拥有庞大的软硬件产品和技术矩阵，自有软件运行在自有芯片上，不仅可以最大限度地发挥软硬件的优势，还可以降低连接一切的难度。
在M5的测试中，给我们留下的最深刻的印象是“快”。 首先，音频、导航、导航等核心应用的启动速度在1秒以内，尤其是在冷启动环境下，尤其是在冷启动环境下，时间也在1秒以内，可以说这些功能都准备好在车上使用; 二是导航系统短距离地址（同城）和远距离地址（省际）的规划速度达到满分考核标准，无滞后的运行体验得到了测试人员的认可。
作为软硬件深度融合的缩影，M5智能驾驶版的语音系统不仅支持空调、座椅等常规车辆控制功能，还具备多种指令操作能力。 同时，其无尾流功能在所有场景中均可用，配合车内4个声区的定向识别，M5智能驾驶版可以在流畅的驾驶场景中为乘员带来高效的交互体验。
搭载鸿蒙车机系统的M5也是华为生态圈的一员，配合华为手机的HarmonyOS系统，用户可以实现上车后的第一个断点、无缝导航等功能。 通过超级桌面，手机应用可以在车机端使用，完全适配，操作更加方便。
除了与HarmonyOS手机联动外，M5的车机还可以作为华为电脑的触摸副屏，支持镜像和扩展两种双屏协同模式。 如果你无法回避车内办公场景，又是华为生态的用户，那么文杰家族的成员可以在所有场景下带来更高效、更便捷的智能座舱体验。
4.吉利Galaxy E8：停车打盹场景体验极佳，互动创新能力强
目前，高通骁龙8155座舱平台在座舱领域仍是得心应手的装备，但先锋已将目光转向了全新的“布兰妮”——骁龙8295座舱平台。 坐拥30TOPS AI算力，8295首次支持超广角全景显示等新技术，助力车企解锁智能座舱“新态势”。
不久前，吉利GalaxyE8正式开启预售，相较于同系列L7，E8采用了罕见的45英寸8K一体化大屏，造型更加前卫、更能激发用户对座舱体验的期待。8295芯片与Galaxy OS N-Unbounded Edition的结合，不仅带来了高品质全景显示的震撼，更提供了极快流畅的功能体验。 同时，车机还支持双蓝牙设备连接，并提供HICAR、CarLink和Flyme Link三种手机地图应用，让多人出行更加方便，为拓展车机生态提供了可能。
同时，Galaxy E8将基于场景的体验带入了“全屏”时代。 进入午睡模式后，除了联动座椅、空调、环境照明、车窗等车身硬件外，该系列仪表、中控和乘客区显示屏的一体化大屏也可以显示完整的壁纸。 如果打开游戏《狂野飙车9》，不可分割的显示屏和两个人同时玩游戏的外接手控的乐趣和沉浸感，绝不是独立的中控台和乘客屏可以比拟的。
此外，Galaxy E8还带来了一些创新的**共同体验。 比如车外的音箱，也可以称为绅士音箱，不同于友家产品上的类似功能，银河E8“绅士音箱”兼具外部音效和语音提示，更礼貌、更直观。声纹在车机中记录后，在携带钥匙的情况下，可以在车旁进行语音交互，实现开窗等功能，语音系统还可以设置不同声区的对话内容，并支持模糊语音学习，从而更好地服务用户。
作为所谓的硬件服务软件，软件创造体验，随着更高算力的芯片和车上的全景显示，许多脑洞开始成为现实，Galaxy E 8是一个开始，我们也期待明年在智能座舱领域有更多新的方式发挥。
5.领克08 EM-P：多元化界面，个性十足，互动创新是亮点
如果说Galaxy E8用新硬件来推动理念的落地，那么同集团的领克08 EM-P就是对新理念的考验，后者搭载了领克和魅族联合研发的领克Flyme Auto车机系统，领克更了解汽车，魅族更了解消费电子的交互体验， 他们会碰撞出什么样的火花？
从外观到机舱体验，领克08 EM-P都非常个性化。 15.4英寸中控屏分辨率为25K，车机系统运行在由双“龙鹰1号”芯片组成的Antola 1000 Pro计算平台上，无论是画质、抗反射能力还是滑动时的手感，都别无选择。
车机系统支持直播、地图、壁纸三大桌面主题，在“主题美化”应用中提供了多套高清壁纸套装。 同时，系统快捷菜单、主卡、底座栏均支持功能定制，替代功能也进行了细化，覆盖了空调快速加热、车机应用及小程序、座椅按摩等各板块内部功能的一体化模式，实现因人而异的高效运行。
在这个系统上，魅族带来了Smart Bar和小窗口模式，Dock列的左侧区域不仅可以显示multi**和充电过程等信息，还可以集成一些零级操作功能。 不仅如此，Flyme Link的到来，实现了手机无感连接、一级流通的功能，支持移动应用在车机上的使用。 在此基础上，车机和手机软件已经深度连接，车机语音可以打开手机应用和跨终端语音交互，甚至可以说是在车机的手机应用页面实现了可见，进一步降低了上车后使用手机的频率。
此外，领克&Co08 EM-P的92英寸AR-HUD可以在停车时显示歌词、**封面等信息，或者将爱奇艺的**屏幕投射到HUD**上，并提供基于场景的观看模式——5D巨屏大厅。 空调提供冷露、晨风、暖阳、壁炉四种场景化空调模式，每一种都有配套的壁纸、音效和联动温度设置。 无论是5D巨屏厅还是尼然空调，为用户打造身临其境的交互和座舱环境体验，都是领克08 EM-P智能的一部分。
车企与手机厂商的“混搭”，带来了契合车端场景、迎合消费者习惯和偏好的智能座舱，在车机手机互联、车机生态拓展等方面展示了热门开源系统的解决方案。
6、小鹏G6：语音车控兼顾深度与广度，数字化创新更原创
最后，我们来谈谈小鹏G6，它肩负着体现小鹏品牌价值和扩大销量的重担，它背负着“沉重的包袱”，同时，要想迎头而上，占据一席之地，也必须有“能打”的一面，尤其是在智能战场上竞争日趋激烈的一面。
与之前的产品相比，小鹏G6在座舱设计方面更符合当下的审美，1496 英寸中央显示屏内嵌 XMART OS 40车机系统，而在该系统带来的智能化体验中，兼顾车控能力深度和广度的全场景语音系统最为抢眼。
一是语音系统可以进行后视镜折叠折叠、座椅位置调节等操作，可控的车辆硬件更加丰富; 其次，空调的一体化运行，如空调的快速加热和冷却，座椅靠背角度和座垫高度的调节，以及天窗和车窗的开启，都可以通过语音完成，软硬件深度联动。
当然，全场景配音20 的力量并不止于此。 开启全时对话功能后，系统可以区分有效指令，并在车辆控制、导航、**设置等高频领域执行相应的动作。 小鹏汽车借助车载摄像头在屏幕上捕捉驾驶员的动作，推出了主驾驶员随时看和说话的功能，即驾驶员可以随时看屏幕，在屏幕上说出自己想知道的话，进一步提升了驾驶员与车机的互动。 基于视觉传感器的融合交互正在悄然亮相，或许唇部识别的全时唤醒功能指日可待。
除了逐步提升语音能力外，小鹏G6的细节体验也有很多值得关注的地方。 例如，系统下车后，会通过手机APP推送锁车、不关车窗等提醒，还可以在用户下车时检测到后排有活动时发送提醒。 在保证全景影像开启速度等“基本功”表现突出的基础上，进一步提升了车辆到达现场的细节体验。
此外，结合实际场景，小鹏G6在数字化创新方面也做了大量功课。 这包括智能充电路线功能，可让您设置进站的剩余电量并规划路线中的充电点，以及包括节能和前排乘客自动吹气的空调智能模式。 当然，如今的语音助手小P还是支持换装和头像定制。 不难发现，小鹏G6的数字化创新不仅能体现实用价值，还能给用户带来很多惊喜。
写在最后
近年来，智能赛道上的所有车企都在“滚滚”，但从我们今年评测的车型来看，表现不俗的车型，抱着“你拥有什么，我至少要拥有什么”心态的玩家数量逐渐减少，挖掘新技术的车企数量也越来越少， 构思新的体验，并集成更多的旅行场景正在增加。尤其是对于一些自有品牌车型来说，智能座舱体验已经开始与新生力量竞争，甚至有加速追赶的趋势，这也让这场有望持续很久的“仙女大战”更加精彩。
同时，结合2023年测试的车型，我们发现在“座舱应该带来什么样的体验？ “在这个问题上，以往以分散的功能体验为核心的模式，正在迅速向着主的标注场景体验，不断向内聚焦核心体验，不断向外延伸差异化创新的新模式，这种新模式已经成为大势所趋。
以2023年底为时间节点，理想、长安深蓝、智己、集悦等已经开始在车机上部署AI大模型，而吉利、长城、比亚迪等品牌有望在2024年在车上实现AI，甚至梅赛德斯奔驰、大众等海外车企也纷纷将车声与大车型融合提上日程。 可以看出，除了产品端对座舱智能体验的思考方式发生变化外，随着新技术的落地，从差异化到规范化的循环演进也在不断。