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另一方面短轴越野车这并不便宜。 历史铃木之吉姆尼以**销售额14-15万元,给消费者留下便宜货越野车印象。 因此,很多人认为坦克该品牌推出缩小版坦克模型将有类似的低**。 然而,事实并非如此。 即使轴距较短坦克模型,制造成本不会降低,因为零件数量没有减少,但尺寸变小了。 此外,由于短轴距车型对零部件的需求量较小,因此零部件数量将增加。 因此,制造了短轴距越野车这不经济。
此外,即使是轴距也会很短越野车定价与标准轴距车型相同,销量可能达不到预期。 例如bj40Tribute Edition是一款短轴距车型越野车类型,但销量并不好,4S店里几乎没有现成的车,需要提前预订。 所以,虽然长城官员们注意到了坦克 100热议并收获了大量粉丝对P的图片,但内部可行性研究报告肯定得出了引入短轴距的结论坦克这些模型在商业上不具有成本效益和盈利能力。
从技术角度来看,长城汽车平台设计不适合短轴距生产越野车。然而,这个潜在的市场仍然有一定的价值。 国际越野车市场细分得很深,能够满足各种用户的需求,尤其是那些重视工具属性的用户。 标准轴距越野车一般称为4门或5门车型,轴距较短越野车它是 2 门或 3 门车型。 即使使用标准轴距越野车还有 2 门车型,后部空间预留用于各种货物需求。 因此,即使没有短轴距车型,标准轴距坦克300还可以作为2门车型推出,更符合用户的实际需求。 希望长城汽车能够关注这一点,并能够在未来推出更多符合市场需求的产品。
虽然骑手们很担心坦克该品牌也推出了类似的产品吉姆尼之小型越野车期望很高,但从技术角度来看长城汽车平台设计不适合短轴距生产越野车类型。 此外,短轴距越野车制造成本高,销量可能无法达到预期。 然而,虽然它没有推出坦克 100这样小型越野车,但标准轴距坦克300 仍然可以推出 2 门版本,以满足某些用户的需求。 在市场上:小型越野车如果长城汽车能够关注这一点,推出更多符合市场需求的产品,相信会受到消费者的欢迎。