在印度海军第一艘国产海洋调查船下水的消息中，印度人既高兴又忧虑。 令人高兴的是，印度终于拥有了一艘自建的海洋调查船，为印度海军在公海情报领域奠定了基础。 然而，它担心中国在海洋调查船领域的绝对优势。 据印度统计，自1990年以来，中国共建造和登记了64艘海洋调查船，超过美国和日本，成为世界上海洋调查船最多的国家。 相比之下，印度只有一艘国产海洋调查船，无法与中国相提并论。 由此可以看出中国和印度之间的差距。
中国海洋调查船数量众多的原因显而易见。 尽管世界各地已经建立了海上航线，但对海洋的了解仍然有限，特别是在海床深度方面。 对于需要在水下作战和反潜的水面舰艇来说，水下情报的完善将对战斗力产生重大影响。 潜艇的主要感知手段是声纳，但潜艇的隐蔽性使得打开主动声纳非常危险。 因此，准确的海底地形图对于潜艇和水面舰艇的运行至关重要。 海洋调查船可以通过收集数据来制作海底地形图，从而为海军提供情报支持。 由于海洋调查船的优势，中国得以在印度洋保持定期的测量船活动，对印度洋的了解远远超过印度。 这意味着，一旦中印军事冲突爆发并蔓延到印度洋，印度海军将难以掌握地理优势，甚至可能遭到解放军潜艇部队的反击。
海底的地形对于水下作战和海上航行至关重要。 当潜艇在水下活动时，只有准确的海底地形图才能保证其隐蔽性和战斗力。 美国海军拥有44艘各型海洋调查船，并绘制了全球海底地形图，为美军在全球各海域的行动提供了重要的情报支持。 然而，海底的地形变化比陆地快，其中一个海域的地形可以在短短 1-2 年内发生巨大变化。 “康涅狄格”号核潜艇在南海相撞的事故，正是由于美国海洋调查船的频率和规模的降低，使美军无法及时更新南海地形图，导致潜艇活动受到限制。
海洋调查船的工作并非易事，并面临许多挑战。 海洋调查船需要在波涛汹涌的海况下工作，这需要大量的时间和精力，还需要应对复杂多变的海底地形的挑战。 此外，海洋调查船需要受到保护，免受各种海上安全威胁，例如海盗和恶劣天气。 因此，维持海洋调查船的正常活动并不容易，国家需要有强大的综合实力和相应的技术支持。
中国不仅在海洋调查船数量上超过美国，而且正在积极发展海洋调查船队，以增强海洋情报能力，保护海洋权益。 “康涅狄格”号航母事故后，海洋调查船在南海活动的恢复，显示了中美在海洋调查船领域的博弈。 海洋调查船的活动将成为中美大博弈的重要组成部分，谁能在这个问题上起主导作用，谁就能在中美冲突中获得更多的筹码。
总之，中国在海洋调查船数量和优势使得印度在印度洋难以获得地理优势，中国的海洋调查船数量超过了美国。 海底地形对海军行动至关重要，海洋调查船能够收集和提供有关海底地形的准确情报。 因此，海洋调查船领域的竞争将成为中美博弈的重要组成部分。