有很多人想知道，为什么只有自动变速器才会发生踩油门当刹车的事故，而手动变速器基本没有这种低级失误？ 其实，我对此也有同样的问题，我无法弄清楚。 但我认为这也可能是由踏板布局本身的某个问题引起的。 这不一定完全与布局有关，但至少这是原因之一。 虽然汽车是人类最伟大的发明之一，但有时我真的认为汽车的制动踏板和油门踏板位置可能从一开始就被颠倒了。
我们可以根据人类行为的心理学和有规律的身体运动来思考，而我们四肢在危机时刻的运动往往是向外的。 因此，很多新手在紧急情况下需要踩下刹车踏板时，总是使用油门踏板作为刹车踏板。 当你想到它时，这并不奇怪，尤其是当你想到它时，尤其是在只有两个踏板的自动汽车中。 我们与生俱来的本能反应就是在遇到危险时，总是夸大自己的身体动作，但这种夸张的行为恰恰是人类整体的遗传特征，也是人类的自然行为习惯。
许多人用右脚踩刹车踏板或油门踏板开车。 如果由于最初的制动训练而放在制动踏板上，或者尚未形成有效正确的肌肉记忆，很有可能在危机时刻右脚会被夸大，不自觉地向外踩，从而踩下油门踏板。
如果反过来，他会把脚踩在油门踏板上，他仍然会在关键时刻站出来。 由于向外跨步，由于型号不同，他要么踩到空，要么被隔板右侧挡住，无法继续向右走。 匆忙时，驾驶员会向内踩，但踩下油门踏板的几率非常高。 因此，油门经常被误认为是刹车的情况，这种情况并不少见。
所以我觉得，至少在用油门当刹车这件事上，这个踏板位置的设计还是有一定的问题，至少有点***，违背了人们的自然行为和心理规律。 如果踏板符合人们的自然行为和心理习惯，就安排好设置，把油门放在中间。 还有一些司机不会犯这种低级错误。 特别是，新手很可能不会犯错。
然而，把油门放在中间会产生一个新的问题，因为人类最舒适和最舒服的坐姿仍然是双脚向外，一左一右。 我们开车的时候基本上都是一直踩油门的，尤其是自动档完全离开油门的时候，我们就要一直踩油门，如果油门放在中间位置，那会让我们最不舒服。 可想而知，如果长距离行驶，我想任何用右脚的人都会难以忍受，所以看来中间的油门踏板还是不好的。
之所以将油门踏板设计在最右侧也是有一定原因的，现在看来踏板的设计一定有其矛盾之处，但这个矛盾并非无法解决，虽然右侧的油门踏板设计违背了人类与生俱来的行为习惯，但好在， 我们可以用后天获得的肌肉记忆来弥补这个缺陷，另一方面，如果油门踏板设计在中间位置，对于缓解驾驶员右腿的疲劳是无法弥补的，在这种情况下，等待驾驶员的唯一事情就是直到他的右脚被自己踩踏。
那么同样的车，为什么手动变速器没有上述问题呢？ 显然，这是因为它被称为手动变速器。
手动变速器最大的优点是身体的四肢各司其职，手动变速器有多个离合器踏板尤为重要，因为三个踏板对于脚部控制左右距离和脚的大小更准确，更容易产生四肢非常协调的那种肌肉记忆。 可以说是刻骨铭心，不会轻易踩错位置。
自动变速器不同，与手动变速器相比，它失去了离合器踏板，这是判断间距的标准。 虽然操作似乎更简单了，驾驶员也不需要操作离合器，但同样不争的事实是，在紧急情况下，驾驶员更容易将油门误认为是踩踏板的刹车，尤其是对于那些还没有形成明显肌肉记忆的人来说，因为他不知道自己的脚在**。
但老司机都知道，当你开车的时候，你还在考虑是把脚踩在油门上还是刹车上，这是你最容易发生事故的时刻。 通常使用油门踏板，因为制动器是由这部分人踩下的。
所以，最安全的还是手动档，不管是新手还是老手，根本不会犯这么低级的错误。 后退10000步，即使踩错了油门，也有离合器供驾驶员使用。 离合器和油门压在一起是一件大事，发动机无论怎么咆哮都无法运转。 再说了，离合器是驾驶手动挡汽车的第一步，也是最容易形成肌肉记忆的动作，离合器没有动力踩到底车，不踩到终点就挂不上档位，离合器快的时候会熄火， 而且在汽车减速时不可能一下子把车全部拉出来，所以手动变速器在刹车时不会对油门的事故起到任何作用，在这种事故中与手动变速器没有任何关系。