关注财经的人都知道，美国有一个特别重要的指标就是非农就业指数，尤其是那些热衷于美元汇率和交易的人，每个月第一周的周五晚上，对于很多投机者来说，是一个特别紧张的时刻。 由于该指数直接反映了美国近期非农人口的就业情况，因此影响了全球大宗商品**。
与美国非农就业指数相比，中国城镇失业率不那么重要。 中国城镇失业率仅反映了中国城镇人口的就业状况。
然而，近年来，就业问题在全国尤为突出，据报我国青年失业率为20%，现在从事自由职业的年轻人数量正在增加。
为此，我们难道不应该在不久的将来创建一个灵活的就业指数吗？
首先，灵活用工的人数是各大平台的外卖骑手数量、网约车平台的司机数量、临时员工的数量。
其次，你可能想知道为什么要成立这个统计单位，简单地说，这些是生活在社会底层的人的职业。 特别是，一些互联网平台现在非常严重地剥削乘客和网约车司机。 互联网运营商已经积累了大量的数据算力，在这种算力的控制下，从事骑手行业的送货员并不多，而且每笔订单的时效性特别强，骑手超过规定时间就需要支付罚款。 虽然这样的工作没有规范的社保，只有商业意外保险，但我国从事这份工作的工人有几千万，而这些人不是为了高薪，也不是为了安逸的生活，更多的是因为过度劳累带来的就业压力。
第三，建立灵活就业指数的意义在于客观反映我国当前闲置劳动力的就业问题。 它还可以及时发现当前的产业政策和实际就业情况。 国家经济政策的原则之一是稳定就业。 也许有人会说，就业形势可以通过统计劳动力中失业和缴纳社保的人数来反映，但我认为这是不准确的。
在中国，特别是在一些国有企业，许多基层工人即使没有工作，也在缴纳社保，这通常被称为空工资。 也有一些中国人拥有自己的工商企业，一些工商企业的股东利用上层建筑的权利，把国有资源变成私有资源，赚取巨额利润。
最后，通过对灵活员工的薪酬比例和数量的分析，尽可能合理安置一些年轻人，避免剩余劳动力的浪费和消耗。 众所周知，很多从事网约车和骑手的人都具有很高的学历，其中不乏理工科的研究生。 成为乘客和网约车司机的门槛低，工资不高，在当前经济不稳定的情况下，即使你增加劳动力市场，你也无法赚到更多。 毕竟，这些受过高等教育的人渴望从事具有技术含量的工作。
优质作者名单