在许多公开场合，何小鹏都曾称王凤莹为“凤莹”。 对他来说，这位在车圈打了30多年的“铁娘子”，不仅是小鹏汽车的总裁，更是他的良师益友。
何小鹏曾说，王凤英到公司不到一个半月就指出了公司产品和营销中的诸多问题。 他坦言，在某些方面，王凤英的表现胜过自己。
而在小鹏内部，王凤英让大家都叫她“凤头”。 这是她从她的“前东家”长城汽车那里继承的名字。
小鹏汽车总裁王凤英）。
虽然公司还没有为遇险上任的总裁举行隆重的入职仪式，甚至连小鹏汽车的很多员工甚至从新闻报道中得知了王凤英的到来，但一年过去了，公司经历了多轮调整，让大家看到了这位“铁娘子”的雷霆万钧的手段。
2024年1月30日是王凤鹰加入小鹏汽车一周年，公司高层发生了重大变动，在王凤鹰的带领下，直销和分销系统合并，战区重新划分，提出“木星计划”，加速小鹏汽车市场覆盖。 在营销方面，王凤英提出要聚焦“智能”，让小鹏的“智能”标签不断渗透到用户心目中。
在很多小鹏员工眼中，王凤英是救世主。 在大刀阔斧的翻新下，该公司暂时度过了危机，并为 2024 年赢得了一些喘息的机会。
2024年1月，小鹏汽车的调整仍在继续。 这一次，轮到营销、人力资源、制造、产品规划等多个部门了。
有些令人惊讶的是，王岐山的两位老同事出现在新的管理层中：一位是新任产品规划主管江紫阳，他曾在里斯战略咨询公司担任高级顾问。
他与王凤英的交集可以追溯到2009年。 当时，里斯为长城汽车制定了“以SUV为中心”的战略，帮助长城汽车在随后的12年里实现了收入从80亿元到1000亿元的飞跃。
另一位叫张力，王凤英的丈夫，1992年加入长城汽车，2012年至2020年担任长城汽车徐水公司法人。
徐水生产基地可以说是支撑了长城汽车的半壁江山，年产能达100万辆，是全国最大的SUV生产基地，连续9年获得SUV车型年度销售冠军的哈弗H6就是在这里生产的。
如今，随着小鹏汽车制造副总裁江平的退休，张力被王凤英“挖”出来，接任制造负责人。
河北保定，长城汽车徐水基地航拍）。
此外，原数据智能中心负责人黄荣海已调任人力资源部主管，原中心负责人陈丹已辞职。 与王凤英一起加入小鹏汽车的吉利“老将”韩易也辞去了市场副总裁的职务，回到吉利担任智能品牌全球公司的副首席营销官和中国营销公司的首席执行官，负责该品牌在中国大陆的营销、销售和服务相关业务。
按照城界，易涵离开后，小鹏汽车的营销团队暂时由王凤英亲自领导。
在过去的一年里，原动力总成中心负责人刘明辉、原财务副总裁陆雪青、原造型设计副总裁Derta Emanoeel等多位高管离职。 2023年8月，小鹏汽车智能驾驶团队灵魂人物吴新洲辞职加盟英伟达; 同年10月，公司采购部负责人李峰因内部反腐被停职调查。 小鹏汽车的联合创始人何涛和夏恒，也淡出了权力中心。
如今，这家上市公司终于脱离了小鹏版《中国合伙人》的剧情，开始进入“何小鹏在外，王凤英在里面”的时代。
2022年，小鹏汽车2023年9月财报中的12位高管中只有两位。 何小鹏有遗憾，但公司的问题也是棘手的。 而这些问题来自人。
小鹏汽车从三个人起步，2022年达到2万人规模，大家都注重跑步速度，却忽略了正确的跑步姿势。
进入2024年，王凤英干脆不避讳亲戚，邀请了与她默契合作多年的“老战友”，希望他们的经验和资源能为小鹏汽车所用。
这一时期的内部变化，也在一定程度上影响了小鹏汽车的北美智能驾驶团队。 近日，有消息称，小鹏汽车北美团队前视觉感知负责人王涛已经辞职。
王凤英的到来，以及小鹏汽车组织人员的变动，都指向了一件事：G9老“翻车”案。
2021年，小鹏汽车以98,155辆的交付量险胜蔚来和理想，成为当年交付量最高的新动力车公司。 而今年，小鹏汽车的同比增长率为260%，远超蔚来汽车的109%和理想汽车的177%。
当时，整个公司都沉浸在喜悦之中。 员工最直接的感受是“公司突然有钱了，项目机会、晋升、加薪都很好”。
但在2022年底，一切都戛然而止，只留下了很多项目机会，没有晋升和加薪的空间。 “我们被当作廉价而容易的老黄牛。 一位离职员工叹了口气。
旧的G9已成为公认的“罪魁祸首”。 2022年下半年，该车销量遭遇滑铁卢，直到2023年9月**G9上市，老款G9的月均销量都在三位数波动。 如此之多，以至于率先搭载在G9 MAX车型上并领先行业半年的光图和重感知NGP的优势完全是盲目的。
2023年上半年，小鹏汽车将仅交付4辆140,000辆，比去年同期减少约40%，超过Leap和Deep Blue。 在竞争激烈的新能源汽车市场中，失去的半年时间，要靠背后加倍的努力来弥补。
外界看到的是G9不合理的定价和复杂的SKU（库存单位），基于这些表象，在很多环节都存在很多错误的行为。 一位前小鹏汽车员工向City Boundary回忆道。
2023年9月，在小鹏G9发布会上，谈及老款G9的“翻车”，何小鹏也坦言，从产品配置、营销到营销、渠道、发货，几乎每个环节都存在问题。 而这些错误的行为，最终呈现在惨淡的销售中，这让小鹏几乎喘不过气来。
老患者只能通过服用新药来去除。
在王凤英之前，何小鹏也曾担任过一段时间的CEO。 但他承认，他不是一个合格的CEO。 “CEO最重要的事情是组建团队，带领团队，解决运营问题，带领大家打赢这场仗。 但他自己就是不喜欢做运营和运营，他只喜欢研究产品和策略。
但要找到一个他同意的人，其他管理层也同意的人，了解汽车的人，以及有新想法的人并不容易。 王凤英加入小鹏汽车后，何小鹏给了她足够的支持和力量，王凤英的办公室也被安排在了自己的隔壁。
在长城汽车工作了30多年后，王凤莹来到一家新车公司时，仍然保持着以往的工作习惯，经常在周末加班。 许多在一周内没有处理的重要事情在周末与团队一起进行了处理。
在中层干部眼中，王凤英虽然出身于一家传统汽车公司，但并非传闻中的“传统”。 上任两个月后，她合并了原本独立的直销和分销系统，将原来的4个地区拆分为24个战区; 去年9月，销售影院数量减少到12家。
重庆光环购物公园，新能源汽车品牌——小鹏汽车专卖店）。
随后，小鹏汽车提出“木星计划”，逐步用经销商模式取代直销模式，降低运营成本，快速提升市场覆盖率。
在营销策略上，王凤英认为，要“聚焦”智能，因为这是小鹏汽车的长板，也是最突出的标签。 为了提升具有全场景XNGP功能的MAX车型的销量，小鹏汽车将MAX版与Nappa真皮座椅**相结合，以引导客户。
在试驾的全过程中，强调品牌的智能化能力，自动泊车、XNGP、语音交互等功能体验几乎成为一套标准化流程。 同时，在小鹏汽车的小程序上，“智能”入口也被放在了最显眼的首页。
此外，在经历了老款G9的教训后，2023年6月新款G6上市时，配置表无比刷新，仅标配5种配置、智能辅助驾驶功能和800V平台的超快充技术，不再需要选配。 2023年9月**G9上市后，起价较旧款直接下调4万元。 小鹏汽车官方将2024款小鹏G9定义为“加减乘除后的涅槃重生”。
2023年第四季度，小鹏汽车单月交付量超过2万辆，G6和2024款G9 MAX车型的销量比例分别达到70%和80%。 相比之下，旧款G9 MAX版本的比例仅为30%。
至于公司过去一年的变化是否达到了预期，何小鹏曾告诉市区：“我觉得不止一点点。 “然后他补充道：”我要感谢团队，谢谢冯英。 ”
1月30日是王凤英入驻小鹏汽车一周年。 也是在这一天，小鹏汽车在广州总部举行了智能驾驶新闻发布会。 何小鹏宣布，新建项目覆盖的城市总数已达243个城市，提前一年实现了2024年开市的年度目标。
继小鹏G6和2024款G9MAX版销量占比逆袭后，2023年小鹏高速智能驾驶用户渗透率为947%，城市智能驾驶用户渗透率达到832%。
何晓鹏表示，2024年，小鹏汽车的目标是在年内实现XNGP在全国主要城市的路网全覆盖，同时开始面向全球发展高速NGP研发，2025年开始发展全球XNGP。
目前，小鹏汽车拥有3000多个用于研发数据运营的软硬件团队，占公司研发人员的近40%。 下一步，小鹏汽车将实现端到端大车型的全上车，核心区域的出行体验将对照Waymo。 为此，小鹏汽车今年将再增加4000人，其中大部分与人工智能相关。
虽然2023年，在王凤英提出的“聚焦”智能战略下，小鹏汽车的销量有了明显提升，但定价策略带来的优势不容忽视。
2022年，G6上市前的售价在28万元到35万元之间，最后王凤英主张将起拍价降到2099万元。 2024 年 G9 也发生了类似的情况。
不过，在市场方面，战局仍在进行，小鹏汽车所在的20万元带正在迎来更多的竞争对手。
去年11月上市的2024款飞凡R7，较旧款车型下降了9万元，让之前月销量不超过600辆的车型在12月突然升至3000多辆。
同样来自上汽集团的智己LS6在上市的第二个月（2023年11月）的销量达到8,158辆，12月的销量环比增长21%1%至9,878辆。
相反，小鹏G6的销量下降了12。 2023年12月环比3%至7,673辆。 预售发布会后，曾经在比亚迪内部不太抱有希望的宋L，在去年12月推出的第一个月就卖出了1万多辆。
记得在2023年第二季度财报沟通会上，何小鹏自信满满地说，当年第四季度单款G6车型月交付量将超过1万辆。 然而，在11月的交付高峰之后，G6的销量回落，从10,000辆的小目标进一步下降。 小鹏G9，同样在11月出货量突破5000台后，12月出现环比下滑。
江苏常州，小鹏汽车G6纯电动SUV汽车销售店）。
此前，何小鹏曾透露，去年10月，小鹏G6的产量已经达到1万辆，销量放缓基本可以排除产能不足的原因。 可以看出，年底激烈的市场竞争确实给小鹏汽车带来了冲击。
何小鹏曾判断，未来十年，经过并购，可能只有8家车企能够生存下来，高端车型厂家规模为300万，低端车型厂商甚至需要达到500万。
在规模化指导下，小鹏汽车选择追随竞争对手的脚步。 去年12月中旬，小鹏汽车推出小鹏G6全系限时优惠10000元。 今年年初，报价仍在继续。
北京小鹏汽车的一位销售人员告诉市政府，叠加上个月的优惠政策，G6新车可打折2万元，新购北京指标还可以加收3000元，如果更换旧车，可加收7000元补贴。 目前还没有关于活动何时结束的公告。 不仅如此，一周前，小鹏P7i鹏益性能版还推出了限时直降5万元。
小鹏汽车正在利用低价获取市场优势，竞争加剧将瓜分小鹏汽车的潜在用户，同时增加资金压力。 中国汽车流通协会专家委员李彦伟说。
2023年第三季度，小鹏汽车毛利率为-27%，毛利率（即汽车销售毛损占汽车销售收入的百分比）为-61%。2022年，小鹏汽车的毛利率为115%，汽车销售毛利率为94%。
不过，何小鹏表示，从本季度开始，公司将进入一个初步的正向周期。 小鹏汽车希望到2024年将总体成本降低25%。
据界面消息，何小鹏已将公司的成本管理工作交给了王凤英，她将从技术源头降低成本，选择成本低但差别不大的技术方案。 同时，王凤英希望通过筛选优质核心供应商，增加订单规模，降低成本，提高产品稳定性。
另一方面，去年7月，大众汽车拿出7亿美元的战略投资，为小鹏汽车续命。 2024年，小鹏汽车还将通过与大众汽车的联合采购，将采购成本降低10%。
小鹏汽车自成立以来经历了两次重大危机，一次是在2019年，当时公司无法筹集资金，剩余的资金只够公司运营半年; 曾经在旧G9的动荡之后。
虽然这两场危机都已经顺利解决，但正如何小鹏所说，目前还没有一家初创车企被确认出现在下桌。
参考：小鹏G6产品的过去》，Late Auto;
星总裁王凤英上任200天：换小鹏，被小鹏换，后来自动;
王凤莹的360天 |商业头条：否11、界面新闻;
王凤莹又“动刀”：拉着老公张莉和老搭档加盟，推动小鹏管理层变革“，并在网上旅行。
作者 |刘冬雪.
编辑 |田彦林.
运营 |刘山.