印度重新开放东部海上走廊：红海寻找新航道的动荡给印度船只带来了巨大的问题，这些船只不仅被追捕和拦截，而且尚未被列入也门胡塞武装的“白名单”。 为了规避风险，印度选择了绕道非洲的好望角，但这增加了时间和运输成本。 更糟糕的是，印度遭受了高达300亿美元的损失，大米出口受到阻碍，导致国内市场决定重新启动东海走廊，以寻找新的航道。
东部海上走廊曾经是苏联和印度之间的重要通道，现在正在与俄罗斯的谈判中重新开放。 这条航线将为印度提供一条新的航道，绕过红海的风险，带来更安全、更高效的运输方式。 东部海上走廊的恢复将给印度带来许多好处。 首先，它将帮助印度降低**和运输成本。 通过绕过红海，印度船只不再受到包围的威胁，从而降低了保险成本和风险成本。
此外，东部海上走廊的重启还将缩短运输时间，提高效率，并帮助印度更快地将货物和资源运送到目的地。 其次，东部海上走廊的重启将有助于印度扩大与其他国家之间的伙伴关系。 通过这条新的航道，印度将能够加强与俄罗斯、中亚国家以及东南亚国家的合作。 这不仅会带来更多的商机和经济效益，也促进了区域间互联互通与合作发展。 然而，重新启动东部海上走廊也存在一些挑战。
首先，需要进行大规模的基础设施建设和改造工作，以确保航道的安全和畅通。 这将需要大量的投资和技术支持。 其次，印度还需要与有关国家协商与合作，以确保东部海上走廊的可持续性和稳定性。 值得一提的是，印度不仅在东部海上走廊寻找新的航道，而且还在积极推动其他**和运输航道的发展。 例如，印度与伊朗合作建设朱巴尔港和察哈尔港，这将为印度提供另一条绕过红海的路线。
此外，印度还与缅甸合作，推动印太经济走廊建设，进一步加强与东南亚国家的**和经济合作。 通过重新开放东部海上走廊，印度将能够找到一条更安全、更有效的航线，摆脱红海局势。 这将为印度带来巨大的经济效益，促进区域间的互联互通与合作。 然而，实现这一目标仍然存在一些挑战，这需要印度与有关国家的积极参与与合作。
只有这样，印度才能真正重启东部海上走廊，为自己和地区带来更加繁荣和稳定的未来。 印度担心在改变东部海上走廊的路线时经过中国家门口时受到干扰。 虽然国际航运通常不会受到太多干扰，但印度对此表示担忧。 过去，中国严重依赖马六甲海峡进行海上活动，通过马六甲海峡的通道不可避免地涉及印度洋水域。 印度将印度洋视为自己的“内海”，并声称任何国家在该地区的活动都需要考虑到印度的“感受”。
中国在印度洋的频繁活动引起了印度的反对，印度在印度洋多次拦截中国船只，阻碍正常的海上秩序。 此外，印度还以安达曼和尼科巴群岛为战略支点，在那里建立军事基地，并计划继续扩大基地，监视前往马六甲海峡的中国船只。 此外，印度和中国在陆地问题上存在长期的领土争端，边界问题尚未正式划定。 印度也经常在非法占领藏南的问题上大惊小怪，这给中国的边境安全带来了一些压力。
印度的不友好政策给中印关系带来了不确定性。 现在，印度想通过中国附近的海域，自然担心受到严厉对待。 虽然有人认为俄罗斯可能会为印度“说情”，但实际上，中国比印度更包容。