来源：视觉中国
1月10日，中远海控（601919SH）发布2024年度业绩预告，显示受行业需求疲软影响，其全年净利润大幅下滑。
据初步测算，中远海控2024年实现息税前利润约36643亿元，较去年同期减少约7854%。
其中，中远海运控股2024年实现归属于上市公司的净利润约238家59亿元，减少约7825%。归属于上市公司股东的非净利润约为23747亿元，减少约7824%。
回顾2024年，中远海控实现息税前利润约1,70778亿元，净利润约131338亿元，归属于上市公司股东的净利润约109595亿元，归属于上市公司股东的非净利润约109029亿美元。
公告称，因《企业会计准则解释第16号》实施，需要重述去年同期数据。 重述后，2024年中远海控实现息税前利润约1,70778亿元，净利润约131459亿元，归属于上市公司股东的净利润约10972亿元，归属于上市公司股东的非净利润约109137亿元。
至于业绩下滑的主要原因，中远海运控股认为，2024年集装箱航运业将面临运输需求减弱、运力供应上升、地缘政治紧张局势等诸多挑战，市场运价水平较去年大幅下降。 2024年中国出口集装箱运费综合指数（CCFI）平均值为93729分，同比下降66分43%。在业绩基数较高的情况下，公司报告期内集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩较上年同期有所下滑。
2024年10月，国财**研报在分析中远海控三季度财报时也指出，三季度营收同比下降60%，主要系集装箱运输市场拥堵缓解、供应恢复、整体供过于求，导致市场运价大幅下滑。 不过，8月公布的中期利润分配计划，以及股票回购的持续推进，“提振了信心”。
据中远海运控股介绍，报告期内，面对市场变化和挑战，公司聚焦以集装箱航运为核心的全球数字化链运营和投资平台定位，锚定数智化和绿色低碳两大赛道，大力推进全球数字化链和绿色智能航运建设， 并不断完善全球资源网络布局，深化精益管理和成本控制，努力为全球客户提供“集装箱海运+港口+相关物流服务”的最佳连锁解决方案，从而为全球最大的流通体系提供高效、畅通、安全的流通体系。
1月10日，《华创**研报》对中远海控2024年业绩预测进行评析，指出2024年集装箱航运市场将面临诸多挑战，公司四季度业绩承压。 去年集装箱运价大幅回落，集装箱运输行业运力供给增速加快，运输需求减弱。 克拉克森数据显示，截至2024年1月，集装箱船订单占总运力的24%7%，2024年供给侧增速为8%，需求侧增速仅为14%，这也是导致市场运价水平较去年大幅下降的因素之一。
在研报中，华创**提出继续关注红海事件的影响，认为如果红海事件继续影响，中远海控2024年业绩有望受益。 研报分析显示，中远海运控股作为全球领先的央企集装箱运输龙头，持续增强稳健抗压能力，经公司盈利中心验证和“船转链”端到端转型，看好央企周期价值的飞跃。 此外，也相信公司推动股票回购将有效提振投资者信心。
截至1月10日**，中远海运控股收于9点35元，下降371%，总市值1503亿。 （本文首发于Titanium**app，作者|.）方璐）。