戴姆勒、沃尔沃和n**istar集团团队英雄联盟推进力电动卡车充电基础设施
卡车技术前线，2024年1月30日（GLOBE NEWSWIRE）--戴姆勒卡车北美公司、沃尔沃集团北美公司和纳威司达（N**iStar）刚刚结成联盟，以加速美国中型和重型电动卡车充电基础设施的推出。
戴姆勒卡车北美公司、n**istar公司和沃尔沃集团北美公司合计占有美国大型卡车市场的70%左右的市场份额，这三家公司正在认真考虑加速运输行业向电动化转型。 ABB e-mobility、Voltera 和 Prologis 等其他公司也加入了这一行列。 可以说，大牌云集。
这个名为“PACT-Powering America's Commercial Transportation”的新联盟正在努力克服为大型电动卡车和商用车建造充电站的障碍。
PACT的计划是教育、倡导和建设这些充电站，而不限于使用任何特定技术。 寻找一种实用、高效的解决方案，以适应道路上快速增长的电动卡车数量。
中型和重型卡车需要特殊的充电站、更多的电力和大规模的规划来实现这一转变。 根据国际清洁交通委员会的估计，到 2030 年，将需要近 700,000 个充电器，以满足预期部署的 100 万辆 4-8 级中型和重型零排放车辆。
该联盟的成立预计将在中型和重型电动卡车充电基础设施的发展中发挥关键作用。
John O. 戴姆勒卡车股份公司总裁兼首席执行官'“通过PACT，我们的目标是加速这一基础设施，以便车队能够大规模采用ZEV，我们都可以尽快从有影响力的减排中受益，”Leary说。 ”
N**iStar总裁兼首席执行官Mathias Carlbaum对此表示赞同，并表示卡车司机需要快速、可靠和易于使用的充电方式才能实现转换。 沃尔沃集团北美董事长兼Mack Trucks总裁Stephen Roy强调，这是一项艰巨的任务，“为了快速、经济高效地部署充电器，不同利益相关者之间的理解和协调至关重要。 ”
简而言之，PACT希望确保当大型卡车车队实现电动化时，他们拥有所需的动力。
此外，戴姆勒卡车北美公司投资65亿美元成立合资公共充电基础设施公司Greenlane。 Greenlane计划建立一个全国性的电池电动卡车充电站网络。 作为第一步，它将在南加州建立一条初始充电走廊，然后在德克萨斯三角洲和东北部进行扩张。
戴姆勒卡车、PACCAR和康明斯的零排放部门Accelera计划在密西西比州建造一座价值20亿至30亿美元的电动卡车电池工厂，设计产能为每年21GWh，产能为每年21GWh，预计将于2027年开始生产商用电动汽车电池。
在欧洲，戴姆勒卡车、沃尔沃卡车和Transtuo（Traton，斯堪尼亚和MAN的母公司）的合资企业Milence正在建设充电基础设施。 在未来五年内，该合作伙伴关系将共同投资5亿欧元，在欧洲道路和物流枢纽安装和运营至少1,700个高性能绿色能源充电点。 该基础设施将为所有品牌的重型电动卡车提供充电服务。
在氢燃料电池方面，沃尔沃集团与戴姆勒卡车各成立了一家50：50的燃料电池合资公司Cellcentric，负责燃料电池系统整个价值链的所有活动：从燃料电池的研发、生产、营销和应用。
观点
那么，问题来了，是什么让这些生死大敌放弃过去的仇恨，并肩作战呢？
国内卡车企业之间是否有可能开展大规模合作？
毕竟，近期的卡车行业不再面临内讧，而是来自外界颠覆性影响的挑战。