最近，乐透的 Degent 在环阿联酋自行车赛的第五赛段中坠毁，原因是他的车辆没有内胎分离。
在比赛中**，Degent在车中间遭遇了车祸，然后可以看到他车上的轮胎已经从无钩轮辋上脱落，真空泡沫垫已经完全从车轮上脱落并卡在了前叉中。 德根特在检查完自己没事后，带着几处伤口回到了球场。 赛后，许多车迷讨论了这次事件中的德国无钩轮辋和无内胎轮胎，包括车手协会主席亚当·汉森。
乐透车队本赛季使用带有 25 毫米无钩轮毂的 Zipp 353 搭配 28 毫米 Vittoria Corsa Pro 轮胎。 近年来，无钩轮辋在职业比赛中越来越受欢迎，它们具有更好的空气动力学性能，制造商可以以更低的成本制造更轻的轮辋，但它们也被限制在最大压力低于 73 psi。 正是这种最大的压力促使驾驶者协会（CPA）主席亚当·汉森（Adam Hansen）公开反对使用无钩系统。
这位澳大利亚人在 2015 年至 2020 年期间与 Degent 在乐透是队友，他在接受采访时表示，骑手协会 100% 反对无钩车轮，因为它可能导致大规模碰撞。 当你看托马斯·德根特的自行车时，你可以看到他的轮胎已经脱落，里面的安全泡沫卡在前叉上，前轮直接“锁死”。
轮胎不应从轮辋上脱落。 这些无钩轮胎的最大压力为 73 psi，如果您确实撞到了什么东西，它的影响将超过最大压力，这就是为什么无钩轮辋往往会导致轮胎脱落的原因。 汉森说，他们之前也曾在阳光下测试过无钩轮胎，轮胎爆胎了。 但制造商真的很喜欢它们，因为它更容易生产并且需要更少的模具。
乐透的机械师坚持认为，他们使用的轮胎和轮辋组合完全符合UCI的规则和行业标准。 根据UCI的要求，他们在28mm或28mm内轮辋上使用28mm轮胎。 这是根据 UCI、Zipp 和 Vittoria 的所有规定。 为了骑手的安全，他们坚持使用真空泡沫垫，即使它失去了动力。
编辑：哈马。